Rapporto sulle vendite di veicoli elettrici in America Latina: la quota di mercato dei VE supera il 10% nel secondo trimestre!

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Tre mesi fa, nel nostro precedente rapporto trimestrale, scrivevo quanto segue:

Se l’interesse dei clienti rimarrà alto e i prezzi elevati del petrolio inizieranno a colpire la regione, c’è una possibilità concreta che entro quest’anno supereremo il 10%.

Volevo dire che speravo, se le condizioni fossero favorevoli, di vedere una quota di mercato delle auto elettriche intorno al 10,2% in America Latina entro il quarto trimestre (dato che di solito è quello con le vendite e la quota di mercato più alte).

Di solito non è piacevole sbagliare, ma oggi sono molto felice: infatti abbiamo registrato un aumento della crescita nel secondo trimestre, con le vendite di veicoli elettrici che hanno superato del 137% i livelli dello stesso periodo dell’anno precedente, portando la quota di mercato addirittura al 10,7%!

Un’altra buona notizia è che i veicoli elettrici puri stanno crescendo più velocemente dei veicoli ibridi plug-in (+162% rispetto a +109%), il che significa che, nonostante alcuni mercati continuino a concentrarsi ostinatamente sugli ibridi, la regione sta orientandosi verso una distribuzione di mercato più incentrata sui veicoli elettrici puri, con il 58% delle vendite regionali costituito da auto completamente elettriche e il 42% da ibridi plug-in o auto elettriche ad autonomia estesa.

I fattori che favoriscono l’adozione delle auto elettriche in America Latina — ovvero opzioni più accessibili e prezzi del carburante più elevati — tenderanno a persistere anche nel terzo trimestre, quindi è possibile che assistiamo a una crescita simile nei prossimi tempi. Per ora, però, celebriamo questo traguardo rappresentato da una quota di mercato delle auto elettriche del 10% nella regione!

Panoramica di mercato

La quota di mercato delle auto elettriche è aumentata notevolmente al 10,7% (6,2% di BEV), ben superiore a quella dello scorso anno (4,6%) e del trimestre precedente (7,7%). Ciò significa che è molto probabile ora assistere a una quota di mercato annuale vicina o forse superiore al 10%, qualcosa che pochi mesi fa era impensabile!

Le buone notizie non finiscono qui. Per la prima volta osserviamo una diminuzione su base annua dei motori a combustione interna (ICEV+MHEV+HEV), nonostante il mercato nel complesso mostri una leggera crescita. Nel secondo trimestre le vendite totali di veicoli sono aumentate di quasi 50.000 unità, ma poiché le auto elettriche sono aumentate di 110.000 unità, i veicoli a combustione interna e gli ibridi sono diminuiti di oltre 60.000 unità! È un inizio modesto, ma indica una tendenza che già osserviamo in molti mercati del mondo.

Panoramica dei paesi

A differenza del primo trimestre, questa volta osserviamo diversi cambiamenti nella nostra classifica regionale. Come di consueto, classificheremo in base alle vendite di veicoli elettrici puri, considerando le vendite di veicoli ibridi plug-in importanti ma secondarie.

Se si considerano le vendite complessive, il Brasile rimane indiscusso leader grazie al suo enorme mercato e al rapido processo di elettrificazione, che supera la media regionale. Tuttavia, la notevole crescita delle vendite di veicoli elettrici puri in Colombia fa sì che il paese conquisti il secondo posto, con un vantaggio significativo rispetto al Messico, che si classifica terzo (e che, a dire il vero, registra vendite di veicoli ibridi plug-in molto più alte).

Più in basso troviamo nuovamente l’Uruguay e la Costa Rica, seguiti dal Cile, dall’Ecuador e dall’Argentina. Ancora più in basso, tutti con meno di mille vendite trimestrali di veicoli elettrici a batteria, ci sono il Paraguay, il Perù, la Guatemala, il Panama e El Salvador.

È interessante notare che attualmente ci sono 4 paesi in cui le vendite di veicoli ibridi plug-in sono superiori a quelle dei veicoli elettrici a batteria: il Messico, l’Argentina, il Paraguay e il Perù. Di questi, solo il Paraguay è un importante venditore di veicoli elettrici (con una quota di mercato del 15% per il trimestre, di cui il 10% rappresentato da veicoli ibridi plug-in), mentre il Messico e l’Argentina rimangono al di sotto del 8% di quota di mercato e il Perù al di sotto del 2%. Ciò indica una tendenza secondo cui i mercati dominati dai veicoli ibridi plug-in tendono a rimanere indietro, e resterà da vedere se si orienteranno verso i veicoli elettrici a batteria man mano che si sviluppano.

Parlando di quota di mercato, osserviamo anche diversi record: l’Uruguay ora supera il 40% (37% veicoli elettrici a batteria), la Costa Rica continua a crescere raggiungendo il 22%, mentre la Colombia supera ora il 20% (18% veicoli elettrici a batteria). Più in basso, troviamo l’Ecuador che ora supera l’11% (8% veicoli elettrici a batteria); grazie a ZEMO, disponiamo ora anche di dati sulle vendite di veicoli ibridi plug-in in Ecuador. Ma il giocatore più importante è il Brasile: il gigante sudamericano detiene ora una quota di mercato dei veicoli elettrici del 13,5%, di cui il 7,5% è costituito esclusivamente da veicoli elettrici a batteria. E, spoiler alert: sembra che a luglio il paese avesse una quota di mercato dei veicoli elettrici a batteria pari o molto vicina al 10%, il che significa che questa fase di rapido crescita non è ancora terminata.

Sotto, osserviamo una crescita esponenziale proveniente dal Paraguay, con vendite solo a maggio che hanno già superato il totale del 2025. Anche il Cile, al settimo posto, ha registrato un aumento delle vendite, raddoppiando quasi la propria quota di mercato e i valori complessivi rispetto al primo trimestre. L’Argentina, un tempo in ritardo, mostra invece una crescita impressionante: ha quasi triplicato la propria quota di mercato dal primo al secondo trimestre, avvicinandosi notevolmente al Cile in termini di quota complessiva. Tuttavia ciò è dovuto principalmente ai veicoli ibridi plug-in, che rappresentano il 73% di tutte le vendite di veicoli elettrici in Argentina, un valore superiore a quello di qualsiasi altro paese.

Infine, ci sono cinque paesi – Messico, Perù, Panama, Guatemala ed El Salvador – che rimangono indietro sia perché i tassi di crescita sono inferiori alle aspettative nonostante un livello accettabile di adozione delle auto elettriche, sia perché i tassi di crescita, sebbene impressionanti presi singolarmente, partono da una base così bassa che il risultato finale non è affatto notevole. Nel primo gruppo rientra il Messico, che presenta una quota di mercato delle auto elettriche del 7,3% (3% per le BEV), ma con una crescita annua del solo 24%; nel secondo gruppo troviamo El Salvador e il Perù, con tassi di crescita del 117% e del 175%, rispettivamente, ma con quote di mercato complessive dell’1,2% e dello 0,25%, rispettivamente. Guatemala e Panama, invece, presentano il peggio dei due mondi: quote di mercato molto basse e una crescita lenta.

Pensieri finali

Quando il signor Trump ha iniziato la sua guerra in Iran, molti di noi hanno previsto che stesse per arrivare la crisi petrolifera più grave di tutte. Ci sbagliavamo, come è evidente, ma poiché la guerra è ancora in corso e lo Stretto rimane chiuso, la fase più grave della crisi potrebbe semplicemente essere rimandata.

(Per inciso, sto cercando di capire il mercato petrolifero, perché niente sembra avere senso, e penso che sia necessario un aggiornamento in merito... forse verso la fine di questo mese.)

Ad ogni modo, il mio punto è che i prezzi della benzina sono aumentati di soli il 15% in media nella regione, mentre quelli del diesel hanno registrato un aumento altrettanto modesto del 20%. Anche se questo è rilevante, non basta a spiegare la forte crescita del secondo trimestre; e poiché quest’anno non ci sono state iniziative significative da parte delle politiche pubbliche per promuovere le auto elettriche, possiamo concludere che il mercato sta crescendo per motivi più organici: principalmente perché le auto elettriche sono più economiche che mai, perché la rete di ricarica sta migliorando nella maggior parte dei paesi (con Cile e Brasile che ormai dispongono di reti molto solide) e perché i nuovi modelli soddisfano gusti sempre più specifici, offrendo molte opzioni a chi desidera passare a un’auto elettrica.

Tuttavia, per comprendere cosa sta accadendo, dobbiamo andare oltre le cifre regionali e concentrarci su un paese specifico: il Brasile. Le vendite di veicoli elettrici in America Latina sono aumentate di 108.000 unità rispetto all’anno precedente, di cui – ascoltate bene – 66.666 in Brasile. Ciò significa che quasi due terzi di tutto questo aumento provengono da questo unico paese, e in questo caso è interamente dovuto all’impegno del Brasile per una produzione locale di veicoli elettrici, che è aumentata notevolmente e ora fornisce addirittura alcuni paesi vicini.

L’impegno per i veicoli elettrici – in Brasile e nell’intera America Latina – è appena all’inizio, e gli sviluppi del secondo trimestre di quest’anno mi fanno sperare che assistiamo a un’adozione più rapida di quanto pensassi in precedenza. Restate sintonizzati per ulteriori aggiornamenti e condividete le vostre opinioni nei commenti!

E ricordate: potete consultare tutti questi dati e molto altro sul sito dell’Osservatorio Zero Emissioni per l’America Latina.