Le due nuove biciclette elettriche di questo produttore italiano arrivano sul mercato con lo stesso carisma delle sue moto più sportive.

Da tempo sentivamo parlare delle nuove biciclette Ducati: era stata annunciata una collaborazione con il Gruppo Zecchetto, dalla quale sarebbero uscite sul mercato diverse versioni. La gamma lanciata di recente è composta da due modelli “muscolosi” (il Monoscocca, per strada, e il GraviaX, per terreni irregolari) e da altri modelli che sono biciclette elettriche con un approccio piuttosto simile.

Si tratta della DM-160 R e della DM-170 RR, due biciclette elettriche per il tipo allmountain-enduro, destinate a quegli utenti con un buon budget che vogliono andare oltre il convenzionale. La differenza tra queste biciclette e le altre sta nel fatto che sono prodotte dalla fabbrica di Borgo Panigale; in sé, le biciclette, che trasudano qualità, non offrono soluzioni tecnologiche particolarmente innovative. Vediamo di cosa si tratta.

Ferro di bicicletta realizzato in fibra di carbonio

Se osserviamo attentamente, entrambe le biciclette condividono lo stesso ferro di bicicletta, un componente realizzato in fibra di carbonio caratterizzato da un design piuttosto minimalista, molto richiesto al giorno d’oggi, dotato di un sistema di sospensione posteriore a ‘4 barre’ piuttosto classico.

I corsi di sospensione e il diametro delle ruote sono diversi (da cui i loro nomi distintivi), offrendo approcci di utilizzo differenti. La DM-160 R presenta corsi di 160 mm e ruote da 29'', puntando su un comportamento più orientato alla guida su strada, con uno stile allmountain che ne definisce lo scopo principale.

Nel frattempo, la DM-170 RR, con corsi di 170 mm e ruote di tipo ‘mullet’, punta maggiormente all’enduro ‘puro e aggressivo’. Tuttavia, entrambe permettono di modificare diversi aspetti della geometria (tre flip-chip) per personalizzare il loro comportamento. Sono disponibili tre taglie: S1, S2 e S3.

Motore: Avinox prende il posto

I precedenti modelli Ducati da montagna erano basati sulle biciclette del produttore italiano Thok, che utilizzavano motori della marca Shimano ormai un po’ obsoleti. In questa nuova fase, Ducati non si è complicata la vita e ha scelto la soluzione più all’avanguardia: su entrambe le biciclette è stato montato il potente motore Avinox M2S.

Grazie all’uso della batteria integrata Avinox da 800 Wh, la potenza massima raggiunge i 1.300 W, con una coppia motrice in modalità ‘boost’ fino a 150 Nm e un supporto alla pedalata massimo del 800 %. Dati davvero sbalorditivi.

Le possibilità di personalizzazione dei diversi livelli di assistenza motore sono infinite: sia la potenza (espressa in W e nel modo in cui viene erogata), sia la coppia motrice possono essere regolate tramite l’app Avinox. Inoltre, sono disponibili molteplici funzioni antifurto, tra cui un allarme, nonché tracciamento GPS, dati sul nostro stile di guida (frequenza di pedalata, potenza generata dalle gambe...), ecc.

I due modelli sono già in vendita

Ora possiamo procurarci una delle nuove Ducati e, per inciso, i loro prezzi non saranno certo accessibili. È vero che non sono neanche esorbitanti, ma considerando che le ultime novità arrivate sul mercato con motori Avinox hanno mantenuto prezzi di vendita molto bassi, queste Ducati sono leggermente più care... è il prezzo dell’esclusività.

Ducati DM-160 R (7.990 euro)

Fusto: fibra di carbonio / Motore: Avinox M2S / Batteria: Avinox 800 Wh / Trasmissione: SRAM Eagle 90 / Forcella: RockShox ZEB Select 160 mm / Ammortizzatore: RockShox Super Deluxe Select 160 mm / Freni: SRAM Maven Base / Ruote: E-MTB i30 in alluminio / Pneumatici: Continental Kryptotal / Manubrio: FSA HB MTB Gradient Riser 800 mm / Forcellone: KS Rage-i / Peso: 23,4 kg

Ducati DM-170 RR (9.490 euro)

Frame: fibra di carbonio / Motore: Avinox M2S / Batteria: Avinox 800 Wh / Trasmissione: SRAM GX AXS / Forcella: Öhlins RXF M3 170 mm / Ammortizzatore: Öhlins TTX2 170 mm / Freni: SRAM Maven Bronze / Ruote: E-MTB i30 in alluminio / Pneumatici: Continental Kryptotal / Manubrio: FSA HB MTB Gradient Riser 800 mm / Forcellone: KS Rage-i / Peso: 22,8 kg

Nuova novità per Ducati: va apprezzato lo sforzo del marchio italiano che avrebbe potuto accontentarsi delle sue motociclette ma che da tempo punta al ciclismo. Guardando l’equipaggiamento, non si tratta di biciclette particolarmente economiche, essendo allineate a alcuni modelli di marchi esclusivi del ciclismo, il che crea un dilemma: esclusività con marchi classici del ciclismo o con marchi di successo provenienti da altre discipline? Per maggiori informazioni: Ducati Cycling