“La più grande interruzione dell’approvvigionamento nella storia”: gli alti prezzi del petrolio hanno stimolato vendite record di veicoli elettrici in 50 paesi.

Secondo l’IEA, la guerra in Iran guidata dagli Stati Uniti ha scatenato una crisi petrolifera così grave da accelerare l’adozione di veicoli elettrici e ibridi plug-in in tutto il mondo. Sebbene le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti siano in calo rispetto all’anno precedente, la domanda di veicoli con connessione elettrica sta crescendo rapidamente in altre parti del mondo, come riportato nell’ultimo rapporto dell’IEA.

“Il conflitto nel Medio Oriente iniziato il 28 febbraio 2026 e la conseguente crisi energetica hanno riportato l’attenzione sull’uso del petrolio nei trasporti stradali come problema fondamentale per la sicurezza energetica”, si legge nel rapporto. “La crisi ha chiaramente rafforzato l’argomentazione a favore dei veicoli elettrici come soluzione per affrontare le preoccupazioni legate alla sicurezza energetica e ai costi del carburante”.

Foto di: Andrei Nedelea

Nelle prime sei mesi di quest’anno, i produttori automobilistici hanno venduto in tutto il mondo più di 9 milioni di auto elettriche e ibride plug-in, di cui oltre 5 milioni solo nel secondo trimestre.

L’agenzia definisce lo shock petrolifero come “la più grande interruzione dell’approvvigionamento nella storia”, e gran parte del mondo ha risposto intensificando gli sforzi per l’elettrificazione. I maggiori progressi si sono registrati nei paesi che dipendono fortemente dall’olio importato. Di fronte all’aumento esponenziale dei costi del carburante, molti governi hanno introdotto nuovi incentivi o ne hanno ampliati quelli esistenti per incoraggiare l’adozione delle auto elettriche e ridurre le spese per le importazioni di petrolio. Secondo l’IEA, le vendite di veicoli plug-in in Australia, India, Brasile, Corea del Sud e Vietnam sono raddoppiate tra marzo e giugno rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso.

A maggio, l’Australia ha rafforzato gli incentivi per le vendite di veicoli ibridi ed elettrici e ha accelerato l’avvio di un nuovo programma di ricarica direttamente sul ciglio della strada. Ad aprile, la Thailandia ha introdotto un nuovo programma di prestiti per l’acquisto di veicoli a batteria, mentre il Vietnam ha esteso le tariffe fiscali ridotte sui modelli ibridi ed elettrici fino al 2030. La Francia sta quasi raddoppiando i propri finanziamenti pubblici per l’elettrificazione, e la Spagna ha ampliato le detrazioni fiscali per l’acquisto di veicoli elettrici e per l’installazione di caricabatterie.

Foto di: Tesla

Questi sono solo alcuni esempi. Secondo l’IEA, decine di paesi in Sud-est asiatico, Africa e America Latina hanno o ampliato gli incentivi esistenti o ne hanno introdotti di nuovi da quando è iniziata la guerra per promuovere l’elettrificazione.

Quello che è particolarmente degno di nota è che ciò è avvenuto durante un periodo di declino più ampio nell’industria automobilistica. Le vendite globali di veicoli sono diminuite del 5% su base annua nella prima metà del 2026. Anche le vendite di veicoli ibridi plug-in sono calate nel primo trimestre, ma hanno registrato una forte ripresa nel secondo trimestre, nonostante le vendite totali di automobili continuassero a diminuire. Questa forte performance nel secondo trimestre ha quasi annullato il calo del primo trimestre, facendo sì che i veicoli elettrici e ibridi rappresentassero il 24% delle vendite globali di veicoli leggeri nei primi sei mesi dell’anno.

Foto di: Suvrat Kothari

La ripresa è ancora più sorprendente visto che si è verificata nonostante un calo delle vendite nei due più grandi mercati automobilistici del mondo. In Cina, le vendite totali di veicoli sono diminuite del 20% nel primo semestre dell’anno, mentre le vendite di veicoli a energia nuova (NEV), che includono i VEI e i PHEV, sono calate in misura minore a causa dell’effetto negativo dei sussidi ridotti sulla domanda.

Negli Stati Uniti, dopo che l’amministrazione Trump ha eliminato lo scorso anno il credito fiscale federale per i VEI e ha ridotto a zero le sanzioni legate agli standard di efficienza energetica, i produttori automobilistici avevano meno incentivi per dare priorità ai VEI rispetto alle auto a benzina. Di conseguenza, le vendite sono notevolmente calate rispetto all’anno precedente. (Tuttavia, le vendite di VEI negli Stati Uniti nel secondo trimestre hanno raggiunto il livello più alto dal termine del credito fiscale.)

Cosa ne pensate?

Qualunque sia l’angolazione da cui si guarda, il resto del mondo prosegue senza gli Stati Uniti per quanto riguarda l’adozione dei veicoli elettrici. E la crisi petrolifera – ironia della sorte, scatenata dagli Stati Uniti stessi – rende questa disparità ancora più evidente.

Contatta l’autore: suvrat.kothari@insideevs.com

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