L’ANFA fornisce informazioni sulle formazioni dedicate ai veicoli elettrici
Nella sua lettera Autofocus numero 126 di novembre 2026, scaricabile gratuitamente, l’ANFA fornisce in particolare informazioni sulle certificazioni dedicate all’elettrificazione del parco veicoli. Viene inoltre dedicata attenzione alla promozione del 2025 per i tecnici esperti nel servizio post-vendita automobilistico.
Risultati della formazione in alternanza TEAVA
Incaricata di attuare la politica di formazione professionale per i settori automobilistico, camionistico, ciclistico, motociclistico e di controllo tecnico, l’ANFA (Associazione nazionale per la formazione automobilistica) riporta un tasso di successo del 75 % per la sessione 2025 della formazione in alternanza per tecnici esperti nel servizio post-vendita automobilistico (TEAVA).
Questa strada è adatta ai veicoli elettrici. Il suo programma si occupa sia del controllo e della riparazione dei sistemi di iniezione e di depurazione dei motori diesel e a benzina, sia della diagnosi e della manutenzione dei veicoli elettrici e ibridi.
Dai 822 iscritti alla partenza lo scorso anno, 659 candidati hanno sostenuto l’esame e 494 ne sono usciti diplomati. Tra questi ultimi, il 95% è stato assunto professionalmente nei mesi successivi, con un reddito mensile lordo medio di 2.272 euro, esclusi i bonus. Il 98% di loro è stato assunto nel settore, il 94% ha ottenuto un contratto a tempo indeterminato e l’82% svolge la professione per cui è stato formato.
I candidati avevano il 85 % di livello BAC professionale o generale. Per quanto riguarda le altre provenienze: CAP o BEP (4 %), BTS o DUT (10 %), e laurea triennale, magistrale o diploma di ingegnere (0,3 %). Coloro che si sono espressi sulla qualità di questa formazione hanno ritenuto che fosse «Molto soddisfacente» il 57 % e «Abbastanza soddisfacente» il 39 %.
CQB dedicati alle batterie di trazione
Laddove ha senso, le formazioni includono una parte relativa ai veicoli elettrici. È il caso, ad esempio, delle certificazioni per la manutenzione dei veicoli leggeri, che trattano «la prevenzione dei rischi elettrici e pongono l’accento sull’aspetto ecologico e sulla digitalizzazione di una parte dell’attività». Esistono però anche certificazioni interamente dedicate all’elettrificazione del parco veicoli.
Già oggi è così per tre CQP (Certificazione di qualifica professionale) dedicati alla manutenzione e allo smontaggio delle batterie di trazione dei veicoli elettrici. Registrati presso il RNCP (Repertorio nazionale delle certificazioni professionali) a dicembre 2024, due di queste formazioni riguardano la manutenzione: si tratta dei CQP “Tecnico di manutenzione delle batterie dei veicoli elettrici” e “Tecnico esperto di manutenzione delle batterie dei veicoli elettrici”.
I candidati devono uscirne con un elenco impressionante di competenze che riguardano l’integrità complessiva del veicolo, il controllo del funzionamento della batteria, lo smontaggio e il rimontaggio del pacco batterie, la diagnosi di tutti gli elementi, la prevenzione dei rischi elettrici, la calibrazione dei moduli, la riprogrammazione dei calcolatori, ecc.
Il terzo CQP è intitolato “Tecnico addetto allo smontaggio delle batterie dei veicoli elettrici”. Questo smontaggio comprende la separazione dei vari componenti interni della batteria. A partire dalla rivista Autofocus di novembre 2026, sarà possibile consultare link che descrivono in dettaglio le caratteristiche di queste formazioni, le quali verranno progressivamente introdotte in Francia già da ora o a partire dal prossimo anno.
Consigli sull’eletromobilità
Saranno inoltre sviluppati dei certificati di competenza settoriali (CCB). Si tratta di formazioni che non sono sempre molto lunghe. Ad esempio, il CCB “Consigli sull’eletromobilità” dura da due a quattro giorni.
Dopo circa quindici anni di sviluppo dell’elettromobilità in Francia, molti nuovi utenti continuano a segnalare l’ignoranza dei loro interlocutori nelle concessionarie. Si tratta ad esempio di venditori o addetti all’accoglienza nei servizi di assistenza tecnica che non conoscono la differenza tra le ricariche AC e DC, né sanno spiegare l’impatto dell’inverno o della velocità sull’autonomia delle auto elettriche.
Per molti automobilisti che hanno recentemente passato al veicolo elettrico, questa impossibilità di ottenere informazioni affidabili è stata alla base di molte delusioni.
Questo nuovo certificato di competenza, introdotto lo scorso settembre, è rivolto a professionisti in contatto con il pubblico automobilistico o a futuri conducenti. Si tratta, ad esempio, di agenti di noleggio, istruttori di guida, riparatori, rivenditori, consulenti clienti, tecnici post-vendita, ecc.
L’obiettivo annunciato dall’ANFA per questa formazione è quello di «superare le reticenze ancora frequenti dei clienti nei confronti del veicolo elettrico (autonomia, costo, affidabilità, manutenzione) e rassicurarli sull’uso e sulla sicurezza della ricarica».