Energia solare: 29 centesimi/kWh sull’A7, quando c’è il sole
All’Autohof Schwarmstedt sull’A7, la ricarica tramite Ladesonne costa 29 centesimi per kWh, purché l’energia venga fornita da un parco solare adiacente di 4,6 MWp. In assenza di sole viene applicato un prezzo dinamico del mercato all’ingrosso; un tabellone all’ingresso indica la tariffa attuale.
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L’azienda di Brema Ladesonne gestisce presso l’Autohof Schwarmstedt a Buchholz (Aller) un parcheggio di ricarica il cui prezzo è determinato dalla potenza di un parco solare vicino. La struttura si trova direttamente sull’A7, tra Hannover e Amburgo. Se l’impianto solare fornisce energia sufficiente, il costo per kilowattora è di 29 centesimi; in assenza di energia solare, il prezzo segue quello del mercato all’ingrosso.
L’impianto solare ha una potenza di 4,6 MWp e si trova a circa 300 metri dal parcheggio di ricarica. L’elettricità prodotta lì non viene inviata attraverso la rete pubblica, ma diretta ai punti di ricarica. Produzione e parcheggio di ricarica si trovano entrambi dietro lo stesso punto di connessione alla rete.
Tre fasce di prezzo a seconda della fonte di energia
Il cosiddetto tariffario Sonnenladen prevede essenzialmente tre situazioni. Se il parco solare copre il fabbisogno, viene applicato un prezzo fisso di 29 centesimi per kWh. Quando non c’è produzione propria, il costo viene calcolato dinamicamente in base al mercato spot. Se l’elettricità proviene contemporaneamente da entrambe le fonti, Ladesonne applica un prezzo misto proporzionale. Secondo l’operatore, il costo di ricarica durante il giorno è quindi notevolmente inferiore a quello solitamente richiesto alle colonne di ricarica veloce sull’autostrada. L’azienda non indica prezzi specifici per il funzionamento sul mercato spot o misto.
Similmente a una stazione di servizio, un pannello indicatore all’ingresso mostra il prezzo attualmente in vigore per la ricarica. In questo modo, gli automobilisti possono capire già prima di svoltare se è disponibile energia solare.
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Oltre il 70 percento di energia solare da aprile
Il parcheggio di ricarica è in funzione da aprile. Secondo Ladesonne, dal momento della sua apertura più del 70 percento dell’energia fornita alle colonne di ricarica proprie proviene direttamente dal parco solare. Anche nei giorni nuvolosi, durante il giorno, nella maggior parte dei casi è disponibile energia solare. Inoltre, l’azienda sottolinea che nei punti situati lungo le autostrade, soprattutto durante le ore di maggiore insolazione, avviene una grande quantità di ricariche, il che fa sì che produzione e domanda coincidano bene nel tempo. La comunicazione non fornisce informazioni sul numero di colonne e punti di ricarica, né sulla potenza di ricarica presente in loco.
Concetto di misurazione e fatturazione
La base tecnica del prezzo è un sistema di misurazione e fatturazione conforme alla normativa di taratura. Essa assegna le quantità di energia elettrica caricate ogni quarto d’ora o al parco solare o all’approvvigionamento dalla rete. Sulla base di ciò, ogni kilowattora viene associato al prezzo corrispondente. Per i clienti questo processo avviene in modo invisibile: vedono soltanto il prezzo visualizzato.
Dato che l’impianto solare e i punti di carica sono collegati allo stesso punto di connessione alla rete, l’energia solare caricata direttamente può essere considerata energia rinnovabile ai fini del calcolo delle quote THG. Secondo l’azienda, ciò consente ricavi notevolmente più alti rispetto all’energia fornita dalla rete. Il resto del fabbisogno viene coperto dall’energia solare tramite un contratto di fornitura elettrica dalla rete. L’energia solare in eccesso viene immessa nella rete e venduta tramite un rivenditore diretto.
Trasferibile ad altri siti
Ladesonne è stata fondata nel 2021 a Brema e, secondo le sue stesse dichiarazioni, gestisce più di 150 punti di ricarica pubblici. Oltre alla gestione di parchi di ricarica, l’azienda sviluppa anche parchi solari lungo le autostrade tedesche. Questa combinazione permette di risolvere eventuali problemi legati al punto di connessione della rete, al sistema di misurazione e alla fatturazione separata dell’energia solare da quella della rete all’interno di un’unica azienda.
Schwarmstedt dovrebbe servire da modello per ulteriori progetti. Rientrano in considerazione sia i parchi di ricarica esistenti senza produzione propria di energia, sia nuove ubicazioni pianificate fin dall’inizio insieme a un parco solare. Ladesonne agisce non solo come gestore di parchi di ricarica, ma anche come semplice sviluppatore e gestore di parchi solari, fornendo energia ad altri operatori tramite contratti a lungo termine di fornitura (PPA).
L’azienda vede un potenziale particolare nella ricarica dei camion elettrici, il cui fabbisogno energetico è molto superiore a quello delle auto elettriche. Il direttore Matthias Roidl annuncia che ora si intende diffondere questo modello, sia attraverso parchi di ricarica propri che in qualità di partner solare per altri operatori. La complessità legata ai concetti di misurazione, alla normativa di taratura e al calcolo delle spese è invece gestita da Ladesonne.
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