Caricamento a 710 kW: Mercedes-AMG presenta il GT SUV
Con il Mercedes-AMG GT SUV arriva il secondo modello di serie basato sull’architettura elettrica AMG.EA, che non è da meno del primo modello, il GT coupé a 4 porte. Anzi, AMG ha migliorato ulteriormente un aspetto tecnico fondamentale.
Foto: Mercedes-Benz
Il Mercedes-AMG GT 4 porte Coupé ha già stabilito degli standard elevati, e ora l’AMG GT SUV li supera ulteriormente. Entrambe le versioni utilizzano l’architettura AMG.AE e quindi la tecnologia a 800 volt. La trazione è assicurata da tre motori ad flusso assiale particolarmente potenti, in grado di erogare anche 860 kW di potenza massima nella versione top del Mercedes-AMG GT 63 SUV. Il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h è quindi di 2,5 secondi; la velocità di 200 km/h viene raggiunta in soli 6,8 secondi. La velocità massima è di 250 km/h in tutte le versioni, oppure 270 km/h regolati elettronicamente con il pacchetto opzionale “AMG Driver’s Package”.
Il Mercedes-AMG GT 63 SUV si carica più velocemente dell’AMG GT 4 porte Coupé
La potenza continua è di 530 kW e la coppia massima viene raggiunta a 2000 newtonmetri. Per evitare cali di prestazioni dovuti al calore, la batteria è composta da cellule rotonde a raffreddamento diretto e dispone di un sistema attivo di gestione termica. Il sistema consente una densità di potenza molto elevata e garantisce un’erogazione di energia costante e continua. Il motore dell’asse anteriore funge da motore di supporto e viene attivato per fornire potenza aggiuntiva o migliorare la trazione sull’asse anteriore.
Fino a questo punto la tecnologia è quindi identica. Tuttavia, per quanto riguarda la potenza di ricarica massima, il GT 4 porte coupé deve arrendersi: il GT SUV non si ricarica con circa 600 kW, bensì fino a 710 kW presso una colonnina di ricarica veloce appositamente progettata per questo scopo.
Grazie a ciò, la batteria opzionale da 128 kWh (106 kWh nella versione di serie) può ricaricarsi in dieci minuti da una colonnina, assorbendo l’energia necessaria per percorrere altri 454 km. Una batteria completamente carica (dal 10% al 80% in 16 minuti presso una colonnina da 400 kW) permette al SUV elettrico AMG di raggiungere una autonomia fino a 700 km. Ciò è reso possibile dalla grande capacità della batteria e da un valore cW di 0,27, eccellente per un SUV. AMG indica un consumo WLTP per la versione top a 23,8–21,2 kWh ogni 100 chilometri.
Anche il Mercedes-AMG 55 SUV colpisce per la sua potenza continua di 530 kW, ma quando si tratta di potenza massima di 600 kW rimane indietro rispetto al modello 63. Anche il coppia di 1.860 newtonmetri è leggermente inferiore. Non ci sono altre differenze da segnalare nel foglio tecnico. Il tempo per raggiungere i 100 km/h è di 2,8 secondi.
Il Mercedes-AMG 53 SUV presenta una configurazione tecnica semplificata: è dotato di un motore sincrono a eccitazione permanente ciascuno all’asse anteriore e posteriore, con una potenza continua di 270 kW e un valore massimo di 400 kW. La coppia massima raggiunge gli 800 newtonmetri, mentre il tempo di accelerazione aumenta di un altro secondo, arrivando a 3,8 secondi. La batteria da 106 kWh si carica fino a una velocità massima di 600 kW e impiega 16 minuti per passare dal 10 al 80% di carica su una colonnina da 400 kW. Riesce a percorrere 440 chilometri in dieci minuti di ricarica, mentre l’autonomia complessiva massima è di 668 chilometri.
Il primo SUV “nato ad Affalterbach”
Tutte le versioni del Mercedes-AMG GT SUV condividono una carrozzeria di grandi dimensioni che porta le dimensioni del veicolo a 5,08 metri di lunghezza, 2,00 metri di larghezza e 1,66 metri di altezza. Per mantenere sotto controllo anche in condizioni di guida sportiva il suo peso a vuoto, che può raggiungere i 2.695 chilogrammi, AMG ha dotato il suo primo SUV sviluppato interamente in casa di un sistema sospensivo completamente nuovo, l’“AMG Active Ride Control+”, caratterizzato da elevata rigidità laterale e longitudinale, nonché da funzioni di stabilizzazione del rollio e dello yaw (disponibile nella serie 63, opzionale per la serie 55).
Il sistema di sospensioni è progettato per trovare l’equilibrio ottimale tra comfort di viaggio e prestazioni dinamiche elevate. A ciò si aggiungono la trazione integrale completamente variabile, la sterzata posteriore, nonché il spoiler sul tetto e i pannelli di gestione dell’aria, componenti aerodinamici attivi presenti sull’AMG GT 63 & 55 SUV. Essi riducono la resistenza dell’aria fino a 150 km/h e regolano il raffreddamento. A velocità più elevate, il sistema interviene più rapidamente per migliorare la sicurezza di guida grazie a una migliore trazione e stabilità.
Il sistema di controllo “AMG Race Engineer” amplia le possibilità di regolazione del sistema di sospensioni e della trazione. Attraverso tre rotelle fisiche presenti nella console centrale (_Response_, _Agility_ e _Traction Control_), è possibile regolare in modo continuo e personalizzato il comportamento del motore elettrico, l’agilità in curva e lo slittamento delle ruote.
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Cabina progettata per il conducente con numerose funzionalità tipiche delle piste da corsa
Grazie alla posizione di guida sportiva all’interno dell’abitacolo e allo spazio di stoccaggio generoso di 1.740 litri nel bagagliaio e 78 litri nello scomparto anteriore, AMG intende combinare le qualità di un SUV con la sensazione di guidare una sportiva. Per potenziare ulteriormente questa esperienza, AMG ha dotato il proprio SUV da prestazioni del programma di guida “AMGForce Sport+” con suoni del motore. È possibile scegliere tra un motore AMG V8 e uno a sei cilindri, con funzioni di cambio simulato, vibrazioni nei sedili e un design dello schermo adeguato.
L’interfaccia visiva a tre schermi basata su MB.OS comprende, oltre al cruscotto combinato da 10,2 pollici, un display centrale leggermente inclinato da 14,0 pollici e uno schermo separato da 14 pollici per il passeggero. Materiali di alta qualità come la tappezzeria a scacchi, i braccioli fluttuanti e le griglie in acciaio inox opzionali del sistema audio Burmester 4D caratterizzano l’abitacolo. L’atmosfera è completata da un tetto panoramico in vetro regolabile e da numerose opzioni di personalizzazione per cinture, cerchi e vernici prodotte artigianalmente.
Il sistema complessivo, gestito tramite MBUX e dotato di tre agenti AI integrati, copre in modo efficace un ampio spettro di utilizzi, dal uso quotidiano a quello su pista. Sette programmi di guida specifici – da “Comfort” e “Eco” fino a “Race”, con funzione Boost controllabile tramite le leve del volante – permettono di adattare le caratteristiche del veicolo. Per le gare, menu secondari specializzati e il software telemetrico “AMG Track Pace” forniscono analisi dettagliate in tempo reale. Queste funzionalità di prestazioni vengono integrate dal Predictive Performance Manager (PPM), in grado di regolare il flusso energetico in base alle caratteristiche di ogni tratto, garantendo tempi di giro costanti e massima efficienza anche in condizioni estreme.
Immagine: Mercedes-Benz
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La versione di ingresso del nuovo SUV prodotto ad Affalterbach sarà disponibile per la prenotazione a partire dal 20 ottobre 2026. Il prezzo dell’AMG GT 53 SUV parte da 113.050 euro. L’AMG GT 63 SUV e l’AMG GT 55 SUV dovrebbero seguire nella primavera del 2027.