L’ultima opportunità di Volkswagen in Cina ha 370 kW, trazione integrale e un’autonomia di 657 km

Volkswagen punta molto sulla Cina e il nuovo ID.UNYX 09 è una delle sue strategie per cercare di recuperare terreno perso. La berlina elettrica sviluppata dalla divisione cinese arriverà sul mercato con una carrozzeria di tipo berlina, segmento F, un design simile a quello di una coupé e una versione dotata di due motori e trazione integrale. La sua presentazione avviene inoltre in un momento particolarmente delicato per il produttore tedesco, che da anni assiste al progresso sempre più rapido delle marche cinesi.

Il nuovo Volkswagen ID.UNYX 09 inizierà la fase di preordini il prossimo 24 settembre in Cina. Il modello appartiene al segmento delle grandi berline e si distingue per una silhouette a cinque porte con un forte abbassamento del tetto nella parte posteriore.

L’arrivo dell’ID.UNYX 09 non rappresenta un lancio isolato. Volkswagen sta accelerando notevolmente il proprio processo di rinnovamento in Cina, dopo aver riconosciuto la necessità di adattarsi molto più rapidamente a un mercato completamente cambiato. Il gruppo prevede di lanciare in Cina più di 20 modelli elettrificati entro il 2026, sviluppati appositamente per i clienti cinesi e caratterizzati da un uso sempre maggiore di tecnologie locali.

Il contesto spiega gran parte dell’importanza di questo modello. Nel primo trimestre del 2026, le consegne del Gruppo Volkswagen in Cina sono diminuite del 15%, mentre quelle di automobili elettriche sono calate del 63,8%, fino a soli 9.400 esemplari. La stessa azienda sta cercando di accelerare la propria trasformazione attraverso nuovi modelli e accordi tecnologici con aziende cinesi come XPeng.

Un design completamente diverso per Volkswagen

Il Volkswagen ID.UNYX 09 rompe con l’immagine più conservatrice che tradizionalmente ha caratterizzato il marchio. La parte anteriore adotta il cosiddetto linguaggio di design “Wolf Aesthetics”, con linee molto marcate e un elemento luminoso che mira a conferirgli un aspetto più tecnologico. La carrozzeria presenta una silhouette da berlina coupé, con il tetto che scende progressivamente verso la parte posteriore e una linea laterale progettata per trasmettere un’immagine più dinamica.

Anche le dimensioni dimostrano chiaramente che si tratta di un’auto di grandi dimensioni. L’ID.UNYX 09 misura 5,08 metri di lunghezza, 1,98 metri di larghezza e 1,50 metri di altezza, sebbene quest’ultima cifra possa raggiungere i 1,52 metri a seconda della configurazione. La distanza tra gli assi è di 3.030 mm, il che dovrebbe permettere di offrire un abitacolo particolarmente spazioso per i passeggeri dei posti posteriori.

Volkswagen ha inoltre introdotto elementi finora poco comuni nei suoi modelli destinati al mercato cinese. L’ID.UNYX 09 può essere dotato di pneumatici sportivi da 21 pollici e freni Brembo, mentre nella parte anteriore sono presenti fari ad alta definizione a matrice con tecnologia DLP. Include inoltre gruppi ottici dotati di elementi di illuminazione interattivi in grado di proiettare sul terreno informazioni relative al veicolo e all’ambiente durante la guida notturna.

L’interno mantiene questa rottura rispetto alle Volkswagen tradizionali. Il cruscotto adotta un design pulito e orizzontale, con un volante multifunzione a due raggi e pochi comandi fisici. Di fronte al conducente si trova uno schermo dedicato all’indicazione degli strumenti, mentre al centro è posizionato uno schermo flottante di formato quadrato affiancato da un assistente basato sull’intelligenza artificiale.

Uno degli elementi più accattivanti sarà il grande sistema di proiezione AR HUD, pensato per visualizzare le informazioni direttamente nel campo visivo del conducente. La console centrale include inoltre una superficie per la ricarica wireless del telefono e un portabicchieri nascosto, mantenendo così un design piuttosto spazioso.

La tecnologia avrà un ruolo fondamentale nell’equipaggiamento. L’ID.UNYX 09 sarà dotato del sistema di assistenza alla guida VLA, basato su un modello di grandi dimensioni, sviluppato per fornire funzioni di assistenza in diverse situazioni. Volkswagen punta proprio a questo tipo di soluzioni per rispondere alle aspettative attuali dei clienti cinesi riguardo a un’auto nuova, un ambito in cui i produttori locali hanno fatto notevoli progressi.

Per quanto riguarda la meccanica, l’ID.UNYX 09 offrirà inizialmente una configurazione con un solo motore e un’altra con due motori e trazione integrale. Il primo sviluppa 230 kW, mentre la versione a trazione integrale combina un motore anteriore da 140 kW con uno posteriore da 230 kW, raggiungendo una potenza complessiva di 370 kW.

Volkswagen non ha fornito per ora i dati relativi all’accelerazione né alla velocità massima, quindi bisognerà attendere la presentazione ufficiale per conoscere le prestazioni complete del modello. È invece confermato che la versione con due motori disporrà di trazione integrale, una caratteristica che permetterà all’ID.UNYX 09 di posizionarsi in una fascia di mercato più prestazionale.

Per alimentare tutto questo sistema, il Volkswagen ID.UNYX 09 utilizza una batteria con capacità di 91,9 kWh, prodotta da CATL e dotata di chimica LFP. Il marchio offrirà due livelli di autonomia omologata secondo il ciclo cinese CLTC: 755 chilometri per la versione a un solo motore e 705 chilometri per quella a due motori.

Come riferimento più vicino al ciclo WLTP utilizzato in Europa, possiamo stimare tali valori intorno a 657 e 613 chilometri rispettivamente.

Per il momento, Volkswagen non ha comunicato i tempi di ricarica rapida né la potenza massima di ricarica dell’ID.UNYX 09. Non è stato nemmeno annunciato il suo prezzo definitivo, sebbene la prenotazione inizierà in Cina il 24 settembre, quindi entrambi i dati dovrebbero essere resi noti a breve.

Il lancio arriva in un momento particolarmente importante per Volkswagen. L’azienda mantiene ancora una posizione significativa in Cina grazie ai suoi modelli a combustione e alle sue joint venture con produttori locali, ma il passaggio alle auto elettriche ha messo in luce una delle sue principali debolezze. Nel 2025, lo stesso Gruppo Volkswagen riconosceva di dover accelerare lo sviluppo di prodotti specificamente adattati al mercato cinese, dove la quota di auto elettriche e ibride ricaricabili continua a crescere.

Ora Volkswagen cerca di ribaltare questa situazione con una strategia completamente diversa. L’azienda afferma che entro il 2026 lancerà sul mercato in Cina più di 20 modelli elettrificati e intende raggiungere 50 modelli di questo tipo entro il 2030. L’ID.UNYX 09 è uno dei modelli che faranno parte di questa massiccia introduzione sul mercato e, in teoria, unisce diversi elementi richiesti dai clienti cinesi: grandi dimensioni, design accattivante, molta tecnologia, intelligenza artificiale e un motore elettrico potente.

Il problema è che Volkswagen non compete più in Cina contro un pugno di produttori locali. Geely, BYD, Changan, Chery, Xiaomi, XPeng e molte altre aziende stanno lanciando nuovi modelli a un ritmo molto elevato. Infatti, la stessa Volkswagen si è rivolta a XPeng per accelerare lo sviluppo tecnologico dei propri nuovi modelli, a dimostrazione di quanto sia cambiato l’equilibrio delle forze in un mercato che per decenni è stato uno dei più importanti per la casa automobilistica.

Pertanto l’ID.UNYX 09 rappresenta qualcosa di più di una semplice berlina elettrica. Fa parte del tentativo di Volkswagen di riconquistare importanza in Cina dopo aver perso terreno rispetto ai produttori locali, e arriva accompagnato da una generazione completamente nuova di modelli sviluppati appositamente per quel mercato. Ora resta da verificare se questo cambiamento arrivi in tempo e, soprattutto, se prodotti del genere siano in grado di convincere dei clienti cinesi che già dispongono di un’offerta elettrica molto più ampia rispetto a pochi anni fa.