La nuova bicicletta elettrica da strada di questo noto marchio è più spagnola che mai: è dotata di un nuovo motore potente che la farà “volare”.

BH ha ristrutturato completamente la sua bicicletta elettrica da strada: la nuova iRS1 è davvero completamente nuova. Nessuna modifica ai componenti e nuovi colori; questa bicicletta presenta sia il telaio che il motore completamente rinnovati, allontanandosi leggermente dal concetto tradizionale di biciclette “leggere” grazie all’installazione di un nuovo motore che offre prestazioni in termini di potenza e coppia piuttosto interessanti.

"La nuova iRS1 mantiene il suo carattere sportivo e aerodinamico, con una posizione comoda, un’autonomia molto elevata e un’assistenza potente, naturale e fluida" (BH Bikes).

Tuttavia non lasciamoci ingannare dal design estremamente aerodinamico del telaio: l’iRS1 è progettata per il ciclismo su lunghe distanze, offrendo una postura molto naturale mentre si guida. BH afferma inoltre che è stata concepita per “mantenere sensazioni di guida simili a quelle di una bicicletta tradizionale”.

Il telaio, aerodinamico

I materiali utilizzati per costruire il telaio (naturalmente Performance Carbon Layup di BH) appartengono al tipo Kamm Tail, il che riduce la resistenza aerodinamica. Lo stesso vale per la forcella, progettata apposta per favorire una corrente d’aria continua attorno alla ruota.

Vale la pena menzionare che viene lanciato contemporaneamente anche un telaio in alluminio: non ha lo stesso design aerodinamico di quello in carbonio, ma le saldature sono state levigate per ottenere un aspetto simile.

Parlando di ruote, il telaio supporta cerchi fino a 32 mm. In questo modo si garantisce un utilizzo confortevole e si amplia il raggio d’azione su strade in cattive condizioni. Altri dettagli: cablaggio interamente interno, forcella universale UDH o assi passanti da 12 mm su entrambe le ruote.

La geometria influisce sulla comodità di utilizzo di cui si è parlato; per questo dispone di un tubo di direzione lungo che fa sì che il manubrio sia posizionato più in alto, verticalizzando la postura alla guida.

Nuovo motore ‘made in Spain’

Viene presentato un nuovo motore di produzione nazionale, il SEG BLM sviluppato da SEG Automotive. I suoi dati lo allontanano, sulla carta, un po’ dal concetto di “leggero”: ad esempio, presenta picchi di potenza fino a 700 W e un coppia motrice di 80 Nm. Il peso, invece, è effettivamente “leggero”: 2,1 kg. BH afferma che “la sua assistenza mira a fornire un supporto potente, graduale e naturale, adattandosi immediatamente allo sforzo compiuto dal ciclista”. In altre parole, non si tratta di un motore a “full power”.

Grazie all’app di SEG Automotive eBike Systems è possibile personalizzare completamente i modi di assistenza del motore (ci sono cinque parametri regolabili in ciascun profilo).

"Integra sensori di coppia, cadenza e velocità basati su tecnologia senza contatto, con una frequenza di campionamento fino a 1.000 Hz. Questa lettura consente una risposta immediata a qualsiasi variazione di ritmo o pendenza" (BH Bikes).

Nel telaio è integrata una batteria da 630 Wh, che può essere completata con l’ormai noto range extender XPro da 180 Wh, il che permette, secondo BH stessa, di raggiungere un’autonomia fino a 190 km. Con soltanto la batteria interna, l’iRS1 arriva fino a 150 km.

Se integra un display SEG BLM nel tubo superiore, con i dati abituali (velocità, modalità di assistenza, autonomia, potenza, cadenza o coppia) e dei ‘iButtons’ posizionati sul manubrio, che ci permettono di cambiare il livello di assistenza tramite connessione cablata (non sono wireless, il che fa sì che non abbiamo bisogno di batterie).

Per concludere, va detto che il peso estremamente ridotto del motore, unito al telaio in fibra di carbonio introdotto per la prima volta, fa sì che il peso totale sia, nel migliore dei casi, di 12,9 kg. E per una bicicletta dotata di una batteria così potente, si tratta di un valore davvero notevole.

Vengono lanciati quattro modelli

Al momento sono disponibili quattro modelli che possono interessare un numero considerevole di utenti, poiché i prezzi vanno dai 3.699 euro dell’iRS1 1.2 (telaio in alluminio) fino ai 6.999 euro della versione più esclusiva, l’iRS1 1.6.

BH iRS1 1.2 (3.699 euro)

Fusto: alluminio idroformato / Motore: SEG BLM / Batteria: BH 630 Wh / Trasmissione: Shimano 105 12s / Ruote: Shimano RS171 TR / Pneumatici: Hutchinson GP Explorer 700X32 / Manubrio: FSA Energy SCR / Sedile: Prologo Nago RS

BH iRS1 1.4 (4.599 euro)

Fusto: fibra di carbonio / Motore: SEG BLM / Batteria: BH 630 Wh / Trasmissione: Shimano 105 12s / Ruote: Shimano RS171 TR / Pneumatici: Hutchinson GP Explorer 700X32 / Manubrio: FSA Monocoque ACR / Sedile: Prologo Dimension N2

BH iRS1 Carbon 1.5 (4.599 euro)

Fusto: fibra di carbonio / Motore: SEG BLM / Batteria: BH 630 Wh / Trasmissione: Shimano 105 Di2 12s / Ruote: FSA Team 35 TR / Pneumatici: Hutchinson Blackbird 700X32 / Manubrio: Vision Metron SC Aero / Sedile: Prologo Dimension R2

BH iRS1 Carbon 1.6 (6.999 euro)

Cassone: fibra di carbonio / Motore: SEG BLM / Batteria: BH 630 Wh / Trasmissione: Shimano Ultegra Di2 12s / Ruote: FSA Vision TC45 Carb TR / Pneumatici: Hutchinson Blackbird 700X32 / Manubrio: Vision Metron SC Aero / Sedile: Prologo Dimension Nack

Questa nuova bicicletta è stata creata per rispondere alle esigenze degli utenti che sembrano definirsi sempre di più nella categoria delle biciclette elettriche da strada: coloro che scelgono una bicicletta con motore cercano proprio questo, una bicicletta dotata di motore.

Gli sforzi (in generale, da parte di tutti i marchi) per creare biciclette minimaliste che non sembrino elettriche, con un contributo di potenza estremamente ridotto e batterie con scarsa autonomia, sembrano non dare i risultati sperati. Vedremo come se la caverà la nuova iRS1. Per maggiori informazioni: BH iRS1