La GTI più potente della storia è elettrica, EDF che lavora per BYD, autisti di Tesla che fanno il pisolino al volante e Bruxelles che punta agli ibridi cinesi… Benvenuti in Regen n. 82
Hai una agenda piena? Regen riassume per te ogni domenica l’essenziale delle notizie sull’automobilismo elettrico in poche righe.
Nuove arrivate e annunci automobilistici elettrici
Volkswagen riporta in vita le GTI e è una buona idea. Il risultato? Con 320 cavalli sotto il cofano, la GTI più potente mai prodotta è elettrica. Resta solo da chiamarla Golf e il cerchio si chiuderà. Ricordiamo: la Golf GTI originale sviluppava… 110 cavalli, raggiungeva i 100 km/h in 9,5 secondi… ed era considerata il massimo delle sportive di serie (in un’epoca in cui una Porsche 911 SC aveva 204 cavalli).
Tuttavia VW non si concentra soltanto sulle prestazioni. Il colosso tedesco ha appena presentato la Mission Efficiency, realizzata per l’80% con componenti dell’ID.Polo: un veicolo a ruote che ha percorso 1.278 km da Wolfsburg a Vienna consumando 7,51 kWh/100 km, grazie principalmente a un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,158, senza però eccellere particolarmente in termini di prestazioni su strada.
Denza rivendica la massima autonomia al mondo con la sua Z9S: 1.100 km secondo il ciclo cinese CLTC, il che dovrebbe corrispondere a circa 900 km secondo il ciclo WLTP, allo stesso livello della nuova BMW i3, ma a un prezzo notevolmente inferiore. Personalmente ritengo che questa Z9S sia esteticamente più riuscita rispetto alla Z9GT da cui deriva.
Nella gamma Mercedes, la Classe C elettrica offre una versione di accesso al prezzo di 62.999 €. “Accesso” con 421 cavalli e 682 km secondo il ciclo WLTP: si sono visti sacrifici peggiori.
Il cugino giapponese del Scénic, assemblato a Douai, è dotato di una batteria LFP da 67 kWh che garantisce un’autonomia di 472 km. Compresi sconti e incentivi, il Mitsubishi Eclipse Cross parte da 29.990 €.
La serie più lunga nella storia delle auto elettriche potrebbe essere ormai alla fine: il Tesla Roadster ha finalmente una data di presentazione, il 1° ottobre. Nove anni dopo il primo prototipo, forse con un volo statico telecomandato come dimostrazione.
Nel frattempo, Xiaomi lancia in Cina la sua seconda marca, Skynomad, con un SUV dotato di sistema per estendere l’autonomia che nasconde una tenda sul tetto. Lungo 5,29 m, con sette posti, un frigorifero da 9 litri e un’autonomia complessiva di 1.705 km. Al momento non è prevista alcuna arrivata in Europa.
Nel mentre, Kia aggiunge un Seltos ibrido a una categoria di SUV compatti già molto affollata. Un altro modello in più.
Industrie, economia e regolamentazioni
I marchi cinesi rappresentano ormai più del 10% delle vendite di auto nuove nell’Europa ampliata. Questo successo è dovuto soprattutto alle auto ibride. Bruxelles se ne accorge con un leggero ritardo e minaccia di tassare anche le auto ibride cinesi se Pechino non limita le proprie esportazioni.
Da noi, la controversia della settimana vale davvero tanto… scusate, tante kilowattore: EDF, controllata al 100% dallo Stato, versa un bonus UEE ai acquirenti di BYD: 365 € per i privati, 555 € per i professionisti. Grande indignazione sia a sinistra che a destra, naturalmente (sbadigli).
Un altro argomento delicato è la convivenza franco-cinese in Stellantis. Ehm, secondo il mio umile parere, sembra che presto ci saranno problemi…
Inoltre, i cinesi non si accontentano più di sondare il terreno. Xiaomi si allea con otto grandi distributori tedeschi per preparare il proprio ingresso in Europa.
Lucid avrebbe finalmente trovato un vero mercato? Il produttore americano e Bolt stanno preparando 25.000 auto autonome per l’Europa, con l’obiettivo di raggiungere 100.000 veicoli entro il 2035.
Nella Audi, l’A4 e-tron continua a subire ritardi. Nel frattempo arriva la BMW i3 e la Mercedes CLA è già in vendita da mesi, per non parlare delle numerose altre berline elettriche che invadono il mercato. L’agenda di Ingolstadt sembra sfuggire a ogni logica da alcuni anni.
L’atmosfera migliore a Wolfsburg: 30.000 ordini per l’ID.Polo. I 10 mesi di tempistica menzionati oltre il Reno? Volkswagen France parla di quattro mesi. E se la Mission Efficiency vi ha incuriositi, non perdete questo resoconto sui 60 anni di passione di Volkswagen per la sobrietà, dalla XL1 ad oggi.
In Giappone, invece, si offre fino a 7.300 € per un’auto elettrica, a condizione di tenerla per quattro anni; altrimenti è necessario restituire il denaro in proporzione.
Novità sulle batterie e sulla ricarica
BYD promette la prima auto a batteria solida entro il 2027, sebbene si preveda una produzione su larga scala intorno al 2030. La batteria solida, questa tecnologia che arriva sempre l’anno prossimo, e per una volta anche da BYD.
Da leggere il bilancio estivo di Chargemap. In sintesi, quest’estate gli utilizzatori di veicoli elettrici hanno percorso distanze maggiori ma ricaricato meno spesso, segno che il mercato sta gradualmente maturando.
L’angolo dei professionisti
Settimana IAA Transportation a Hannover, quindi tante notizie sui camion, a partire da CATL che promette 1.000 km di autonomia ai veicoli pesanti grazie alla sua nuova batteria.
Il Tesla Semi arriva finalmente in Europa, e i nostri giornalisti ne hanno fatto un test.
Dall’altra parte, la concorrenza non ha aspettato. MAN annuncia 720 km per il suo eTGX, di cui oltre 600 km in condizioni reali. Volvo avvia la produzione del suo camion con autonomia di 700 km. E BYD raggiunge 400 km in 20 minuti con il suo nuovo ETT 44. Nel settore dei trasporti passeggeri, MG presenta un autobus elettrico a batteria da 489 kWh con autonomia di 650 km.
Nel settore dei veicoli commerciali, il Renault Trafic elettrico viene eletto veicolo commerciale dell’anno 2027, mentre Kia svela il PV7, un grande veicolo commerciale a 800 V con autonomia superiore a 460 km.
La cifra della settimana
3,33 euro. È il costo per 100 chilometri della Tesla Model 3 per uno dei nostri lettori, che racconta la sua esperienza sulle nostre pagine.
L’infografica della settimana
Ecco, per oggi da parte mia è tutto. A domenica prossima per un nuovo numero di Regen!