La DGT indica la data di introduzione del suo nuovo sistema di velocità variabile sulle autostrade spagnole: i 120 km/h smetteranno di essere garantiti.

24/09/2026 11:30

Aggiornato a

24/09/2026 11:30

Circulare su un’autostrada spagnola non significa necessariamente poter raggiungere i 120 km/h, anche quando il traffico è scorrevole e non ci sono restrizioni permanenti. A partire dal 1° ottobre prossimo, la Direzione Generale di Tráfico (DGT) avvierà una nuova fase di test per un sistema che permetterà di modificare la velocità massima consentita in base alle condizioni della strada, con restrizioni che potranno variare nel corso della stessa giornata.

L’iniziativa partirà su due autostrade, l’AP-7 e l’AP-2, che disporranno di meccanismi specifici per individuare situazioni a rischio e comunicare le relative limitazioni tramite pannelli elettronici. Le restrizioni potranno ridurre la velocità massima a 40 km/h in determinate circostanze, anche se questa misura non modificherà il limite generico di 120 km/h stabilito per automobili e motociclette su questo tipo di strade.

Da 120 a 60 km/h: così funzioneranno i nuovi limiti di velocità variabili della DGT

L’AP-7 sarà uno dei primi scenari di questa nuova fase di prove, dotata di un sistema automatizzato che permetterà di modificare la velocità massima consentita quando le condizioni di circolazione possano compromettere la sicurezza. Il suo funzionamento sarà collegato alla rilevazione di incidenti, congestioni, fenomeni meteorologici avversi e problemi di visibilità, in modo che le restrizioni possano adattarsi a ciascuna situazione senza la necessità di mantenere un limite fisso per tutto il tratto.

In base alle circostanze rilevate, i pannelli di segnalazione variabile potranno stabilire limiti di 100, 80 o 60 km/h, che dovranno essere rispettati finché rimangono attivi. In questo modo, la velocità massima consentita nello stesso tratto potrà cambiare nel corso della giornata, tornando al limite abituale non appena scompare la situazione che ha determinato la restrizione.

L’AP-2 disporrà di una soluzione diversa, progettata appositamente per ridurre i rischi legati alla formazione di banchi di nebbia. Il dispositivo verrà testato sul tratto compreso tra Castelldans e Les Borges Blanques, nella provincia di Lleida, dove la visibilità può ridursi notevolmente durante determinati episodi meteorologici, rendendo difficile l’identificazione di altri veicoli e di eventuali ostacoli sulla strada.

In questo caso, la velocità massima diminuirà progressivamente man mano che peggiorano le condizioni di visibilità, potendo essere stabilita una limitazione di 40 km/h durante gli episodi di nebbia più intensi. L’obiettivo è adattare la circolazione alla distanza che i conducenti riescono a vedere, con limiti che si adeguino alle condizioni meteorologiche e che permettano di ridurre la velocità prima di entrare nelle zone colpite.

La DGT studierà l’opportunità di introdurre limiti di velocità variabili anche su altre strade spagnole

L’avvio dei due sistemi permetterà di verificare il loro comportamento in situazioni di rischio diverse e di analizzare i risultati della segnalazione dinamica in condizioni reali di circolazione. L’intenzione della DGT è utilizzare l’esperienza acquisita sull’AP-7 e sull’AP-2 per studiare un’implementazione graduale di questa tecnologia in altre autostrade e strade statali spagnole, anche se per il momento non è stato definito un calendario per la sua estensione a tutta la rete stradale.

Per il momento, questi cambiamenti non comporteranno una riduzione permanente della velocità massima sulle autostrade spagnole, ma le limitazioni saranno applicate soltanto quando le condizioni della strada lo richiederanno. I conducenti dovranno prestare attenzione ai pannelli luminosi, poiché la velocità indicata in ogni momento avrà carattere obbligatorio e prevalecerà sul limite generico della strada, indipendentemente dal fatto che la restrizione sia dovuta a congestioni del traffico o a condizioni meteorologiche avverse.