“La crisi dei montanti arriva in Europa” a seguito della polemica in Cina: Tesla, JAECOO, OMODA e Mercedes potrebbero essere colpite.

12/09/2026 14:00

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12/09/2026 14:00

In caso di incidente, assolutamente nulla deve rappresentare un ostacolo per garantire la sicurezza e la sopravvivenza delle vittime. Per questo motivo, la Cina ha preso una decisione drastica riguardo alle maniglie integrate negli automobili, dopo mesi di esitazione su cosa farne. La cosiddetta “crisi delle maniglie” sta ora raggiungendo l’Europa con uno scopo molto simile. L’autorità per l’omologazione e il traffico dei Paesi Bassi, conosciuta come RDW e principale ente incaricato di supervisionare la sicurezza delle Tesla sul suolo europeo, ha confermato che al momento non esistono ordini di richiamo per i modelli della casa statunitense nel Vecchio Continente.

Questa dichiarazione fornisce certezza al settore nel continente, dissipando i dubbi sorti immediatamente a seguito delle allerte riguardanti le difficoltà nel sbloccare gli accessi dell’abitacolo in caso di sinistro. Sebbene l’organismo olandese monitori attentamente la situazione, afferma che i veicoli omologati soddisfano i requisiti vigenti nella regione. Tuttavia, sempre più persone si levano a criticare questo tipo di sistemi di apertura, ritenendoli poco sicuri.

La grande richiesta di revisione in Asia di fronte alla posizione europea

La controversia ha acquisito maggiore intensità a seguito della decisione presa in Cina, dove le autorità hanno avviato la più ampia revisione della storia del marchio nel paese, interessando circa 2,98 milioni di automobili a causa dei rischi legati ai meccanismi di apertura delle porte. Questa misura ha messo sotto esame l’architettura dei tiranti e delle serrature in situazioni critiche. Dopo aver imposto limitazioni a settembre dell’anno scorso, il governo cinese ha deciso, lo scorso luglio, di eliminarle definitivamente.

La posizione tecnica dell’autorità olandese per l’omologazione e il traffico si basa su come devono comportarsi gli elementi meccanici di chiusura in caso di interruzione dell’alimentazione elettrica. Secondo i criteri tecnici della RDW, ogni automobile deve permettere l’apertura delle proprie porte in qualsiasi circostanza, anche se i sistemi elettrici vengono completamente compromessi a seguito di un grave incidente o di un incendio.

La manovra deve poter essere eseguita sia dall’interno che dall’esterno dell’abitacolo in modo completamente intuitivo e senza la necessità di utilizzare strumenti. Per quanto riguarda le maniglie integrate o retrattili tipiche dei modelli Tesla, l’azienda ha chiarito che questo design aerodinamico non costituisce di per sé un difetto strutturale, purché venga mantenuto un efficace disaccoppiamento meccanico. All’interno, sulla porta è richiesto l’installazione di un sistema di apertura fisico (di solito nascosto) che liberi la porta in modo meccanico e non elettrico.

Nuovi standard in discussione presso l’ONU e Euro NCAP

L’attenzione rivolta ai sistemi di apertura delle porte deriva da incidenti documentati negli ultimi anni in cui i passeggeri o i servizi di soccorso hanno incontrato gravi difficoltà per liberare gli accessi dopo un impatto. Per questo motivo, l’efficacia delle maniglie retrattili e dei meccanismi di emergenza è oggetto di valutazione in forum internazionali. Le discussioni per definire nuove normative si svolgono nelle commissioni di regolamentazione dei veicoli delle Nazioni Unite a Ginevra e nei gruppi di lavoro di Euro NCAP. Lo scopo di queste istituzioni è quello di rendere più rigorosi i test di resistenza meccanica e di assicurarsi che il salvataggio dei passeggeri non dipenda esclusivamente dal circuito a bassa tensione del veicolo.