La Cina non vuole che i suoi produttori automobilistici scatenino una guerra dei prezzi in Europa

È evidente a tutti che ogni lancio di un nuovo modello cinese pone l’accento sul prezzo. La situazione è stata sicuramente notata a Pechino, che vuole assolutamente evitare la diffusione della guerra dei prezzi in corso in Cina.

Moltiplicazione di modelli, espansione della rete, apertura di fabbriche… I produttori cinesi sono diventati indispensabili in Europa e altrove. La loro quota di mercato cresce rapidamente, a volte persino troppo velocemente per loro. Tutto sembra andare bene… almeno quasi. Con un mercato cinese in calo da diversi mesi, i produttori contano sempre di più sulle vendite all’estero. Ciò preoccupa il governo cinese.

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Queste case automobilistiche sono infatti colossi con i piedi d’argilla. Da un lato, ci sono numerose startup nate grazie a incentivi a metà degli anni 2010 che iniziano appena a guadagnare denaro. Dall’altro, ci sono grandi gruppi industriali più antichi sostenuti a spese delle istituzioni pubbliche, dello Stato, delle province o dei comuni a seconda dei casi. Tutti hanno un punto in comune: oggi nessuno guadagna denaro vendendo automobili in Cina.

Ciò che un tempo era l’Eldorado per i costruttori stranieri è diventato un incubo. Naturalmente per le marche estere, che non riescono più a giustificare i loro prezzi più alti. E anche per i cinesi, che cercano di convincere i clienti in un mercato sovraccarico di offerte.

Persa della credibilità

Pechino vuole quindi evitare che questa situazione contamini gli altri continenti, mentre le rivalità tra BYD, Geely, Chery o SAIC aumenteranno. Lo scopo non è quello di impedire la distruzione dell’industria automobilistica degli altri paesi. Pechino desidera soprattutto che la situazione attuale non si trasformi in un incendio che divampa rapidamente.

L’obiettivo è conquistare i mercati, ma anche l’intera filiera industriale. L’aumento dei volumi porta all’insediamento di stabilimenti di assemblaggio, che progressivamente saranno affiancati da fornitori, anch’essi per priorità cinesi. La conquista del mondo non deve giovare soltanto ai costruttori, ma a tutta l’industria.

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Ora, lo scoppio di una guerra dei prezzi può avere conseguenze negative per tutti. Con i continui cambiamenti di tariffa, la guerra dei prezzi porta a una perdita di fiducia. Questa può essere ulteriormente accentuata dalla chiusura di marchi in difficoltà. E come si vede già in Cina, ciò provoca già problemi di qualità. BYD e Geely sono state appena messe sotto pressione da Pechino a questo riguardo.

Pechino ha quindi appena emesso una sorta di guida al buon comportamento. Si tratta di un insieme di raccomandazioni suddivise in quattro capitoli che coprono ambiti come il marketing, i cambiamenti di prezzo, le relazioni con la rete di vendita, la qualità, l’occupazione, la sicurezza dei dati… Ma non si tratta di una legge.