Consumo di carburante: nuove normative frenano la diffusione delle auto elettriche negli Stati Uniti

Grazie a standard di consumo carburante notevolmente ridotti, il governo statunitense guidato dal presidente Donald Trump favorisce il mercato dei veicoli a motore termico. Ciò ostacola notevolmente lo sviluppo dell’eletromobilità negli Stati Uniti e riduce la pressione sui produttori automobilistici affinché aumentino le vendite di auto elettriche.

Dodge Charger Scat Pack (immagine simbolica)

Foto: Stellantis

Il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti ha adottato standard di consumo carburante notevolmente più bassi per i veicoli, come previsto da una dichiarazione del presidente statunitense Donald Trump a febbraio 2026. Si tratta dell’ultima misura adottata dall’amministrazione Trump per favorire le vendite di veicoli a benzina e annullare gli sforzi del precedente presidente Joe Biden per aumentare l’efficienza energetica e promuovere i veicoli elettrici. Il Dipartimento dei Trasporti ha specificato che entro il 2031 stabilirà un valore medio su tutto il parco veicoli di 34,9 miglia per gallone (14,7 km per litro), una riduzione significativa rispetto alle 50,4 miglia per gallone (21,4 km per litro) in vigore durante l’amministrazione Biden.

Grazie all’allentamento delle norme sui consumi di carburante per l’industria automobilistica, i produttori subiscono meno pressioni regolatorie per passare rapidamente alle vetture completamente elettriche. Poiché i motori a combustione interna tornano ad essere notevolmente più attraenti e economici dal punto di vista commerciale, l’espansione del mercato delle auto elettriche negli Stati Uniti dovrebbe rallentare ulteriormente: tale processo era già stato ostacolato alla fine di settembre 2025 dalla sospensione dello sconto fiscale per l’acquisto di nuove auto elettriche. Già nel primo trimestre del 2026 le vendite di auto elettriche erano diminuite del 28 percento. A ciò hanno già reagito i produttori automobilistici statunitensi Ford, GM e Stellantis: hanno nuovamente orientato i loro portafogli di modelli verso le vetture a combustione interna e hanno effettuato ammortamenti per miliardi di dollari nel settore delle auto elettriche.

Il ministro dei Trasporti degli Stati Uniti Sean P. Duffy esprime parole decise a questo proposito: “Grazie al ruolo di guida del presidente Trump, abbiamo finalmente messo fine a quella normativa illegale che costringeva i produttori automobilistici a realizzare veicoli elettrici più costosi, non desiderati dalle famiglie americane. Mentre Joe Biden e Pete Buttigieg _(ex ministro dei Trasporti, nota della redazione)_ perseguivano un’agenda verde che rendeva le nostre strade meno sicure e aumentava i costi per gli americani che lavorano sodo, questo governo allevia il carico sulle famiglie e rivitalizza il cuore dell’industria manifatturiera americana. Con i nostri standard ragionevoli rendiamo di nuovo accessibile il sogno americano, introduciamo automobili più sicure sulle strade e investiamo nei lavoratori dell’industria automobilistica americana.”

Viene abolito il commercio di certificati

Oltre all’introduzione di nuovi standard di consumo di carburante, il governo statunitense abolirà a partire dal model year 2028 anche il programma di scambio dei certificati CAFE, che secondo il Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti ha “sostenuto artificialmente il settore dell’eletromobilità a scapito dei produttori automobilistici tradizionali”. La cancellazione di questo programma restituirebbe quindi equità, creerebbe condizioni competitive uguali per tutti i produttori automobilistici e garantirebbe che tali tecnologie a basso consumo di carburante vengano utilizzate in tutti i loro parchi veicoli.

Gli osservatori di mercato e le associazioni considerano gli standard ridotti per il consumo di carburante un ostacolo alla trasformazione ecologica del settore dei trasporti negli Stati Uniti. Diverse organizzazioni americane vedono in questa decisione un chiaro passo indietro nello sviluppo dell’eletromobilità. La Electrification Coalition avverte che gli Stati Uniti rischiano di rimanere indietro rispetto a Cina e ad altri concorrenti nella transizione verso i veicoli elettrici. “Il resto del mondo punta sempre di più sui veicoli elettrici, ma gli Stati Uniti rimangono indietro rispetto a Cina e ad altri concorrenti globali”, ha dichiarato il direttore esecutivo Ben Prochazka. Anche il Center for Biological Diversity vede il pericolo che i produttori automobilistici americani rimangano indietro nello sviluppo di veicoli più ecologici, mentre le auto elettriche acquisiscono sempre maggiore importanza in tutto il mondo. L’organizzazione definisce questa decisione un colpo per l’industria automobilistica statunitense.

potrebbe lasciare in piedi le “dieci linee”, mentre altri mercati continuano a essere elettrificati.

Anche il Environmental Defense Fund (EDF) considera i nuovi standard di consumo carburante un passo indietro dal punto di vista tecnologico. Secondo i calcoli dell’agenzia statunitense per i trasporti NHTSA, la flotta di auto nuove del modello 2031, secondo le nuove normative, sarebbe meno efficiente rispetto alla flotta già venduta nel 2024. Secondo i critici, il governo sta così togliendo ai produttori un importante incentivo normativo per introdurre sul mercato veicoli più efficienti ed elettrici. Anche l’Union of Concerned Scientists parla di un netto regresso nelle esigenze di efficienza. Per i critici, questa decisione rappresenta non solo standard di consumo meno rigorosi, ma anche una questione riguardante la capacità dell’industria automobilistica statunitense di tenere il passo, a livello tecnologico, nella trasformazione mondiale verso i motori elettrici.