La polizia coreana denuncia 80 conducenti di Tesla per l’uso illegale di dispositivi per sbloccare l’FSD

La polizia di Seul ha arrestato 80 persone per l’uso di dispositivi acquistati separatamente per attivare la funzione “Full Self-Driving” di Tesla in automobili per le quali tale funzione non è consentita in Corea del Sud. Gli agenti hanno inoltre sequestrato 21 di questi dispositivi.

L’Agenzia di Polizia Metropolitana di Seul ha annunciato il caso martedì. Si tratta della più grande azione di repressione finora intrapresa contro i dispositivi utilizzati per “sbloccare” la funzione FSD, diffusi in Cina, Europa e Corea nell’ultimo anno.

Secondo la polizia, i sospettati hanno importato i moduli di sblocco dall’Europa e dalla Cina oppure li hanno realizzati autonomamente. Uno di loro ha collegato un dispositivo prodotto in Europa al proprio Tesla, mentre un altro, un addetto alle informatiche, ha costruito il proprio dispositivo utilizzando informazioni trovate su GitHub.

I sospettati hanno anche scambiato online consigli su come sbloccare il FSD e su come impedire all’auto di conservare alcun record relativo alla sua attivazione.

Sono stati accusati ai sensi della Legge sulla gestione dei veicoli a motore della Corea, che vieta modifiche software non autorizzate che possano influenzare la sicurezza del veicolo. La pena può arrivare a due anni di prigione o a una multa fino a 20 milioni di won (circa 15.000 dollari).

Il Ministero della Terra, delle Infrastrutture e dei Trasporti aveva chiesto alla polizia di indagare già ad aprile, dopo aver riscontrato segni di attivazione non autorizzata. Un funzionario di polizia ha dichiarato al Korea JoongAng Daily che “sono stati confermati dei rischi per la sicurezza”, inclusa la possibilità che il FSD interpretasse in modo errato le condizioni di guida. Le indagini sono in corso e la polizia sta consultando il ministero e l’Autorità coreana per la sicurezza dei trasporti per quanto riguarda gli aspetti tecnici.

La maggior parte delle Tesla coreane non può utilizzare legalmente il FSD

Tesla ha lanciato FSD (Supervised) in Corea del Sud alla fine del 2025, ma solo sui veicoli prodotti negli Stati Uniti: Model S, Model X e Cybertruck. Queste auto sono esentate dalla certificazione di sicurezza coreana ai sensi dell’accordo di libero scambio tra Corea del Sud e Stati Uniti. Il Model 3 e il Model Y, che Tesla invia in Corea dal Giga Shanghai, non hanno superato gli standard di sicurezza coreani per questa funzionalità.

Questi due modelli costituiscono la maggior parte della flotta. Secondo Carisyou Data Lab, riportato dal Korea JoongAng Daily, su 229.311 Tesla presenti sulle strade coreane ad agosto, 47.458, ovvero il 20,7%, possono utilizzare legalmente FSD.

Quel numero non corrisponde al conteggio effettuato dallo stesso governo pochi mesi prima. A maggio, i dati pubblicati dal deputato Park Yong-gap indicavano che solo 4.292 dei 180.684 Tesla registrati (2,4%) erano idonei: 2.708 Model X, 1.193 Model S e 391 Cybertruck. In ogni caso, la stragrande maggioranza dei proprietari di Tesla in Corea non può utilizzare legalmente l’FSD, e alcuni di loro hanno comunque pagato oltre 6.000 dollari per ottenerlo.

L’hardware è lo stesso, ed è per questo che il trucco funziona: i moduli si collegano al bus CAN dell’auto e aggirano il blocco software regionale.

Tesla ha combattuto direttamente contro questi dispositivi. Ad aprile ha iniziato a rilevarli a distanza e a disattivare l’FSD sulle auto interessate, avvertendo i proprietari che sarebbero stati pienamente responsabili in caso di incidente e avrebbero potuto perdere la copertura della garanzia; inoltre ha vietato permanentemente l’uso dell’FSD a alcuni proprietari cinesi.

La opinione di Electrek

È facile capire perché le persone facciano così. Immaginate un proprietario coreano di un Model Y prodotto a Shanghai che ha pagato per l’FSD e vede il Model X accanto utilizzare lo stesso software sullo stesso computer: è frustrante.

Tesla ha venduto l’FSD ai proprietari di auto per cui non esisteva una via regolamentare per attivarlo in Corea, proprio come ha venduto la funzione “Full Self-Driving” in Europa per anni nonostante le approvazioni continuassero a rimandare. Solo questo mese ha rinunciato a quel nome lì, dopo le pressioni della Germania. Vendere una funzionalità che le persone non possono utilizzare legalmente crea il mercato per i jailbreak.

Ora la Corea ha dimostrato che intende effettivamente procedere legalmente. Allora Tesla restituirà i soldi ai proprietari coreani che hanno acquistato una funzionalità che le loro auto potrebbero non essere mai autorizzate a utilizzare?