Kia rinnova uno dei suoi modelli più noti: è ibrido, non richiede presa elettrica e costa a partire da 19.860 €

Kia ha deciso di continuare in Europa la produzione di uno dei modelli più unici della sua gamma. Il Kia XCeed viene aggiornato con modifiche estetiche, più tecnologia, nuovi sistemi di assistenza alla guida e un’offerta meccanica in cui le versioni ibride leggere mantengono ancora un ruolo importante.

La revisione non rappresenta un cambiamento radicale, ma piuttosto un’evoluzione significativa di un modello che mira a rimanere un’alternativa per chi non desidera ancora passare a un’auto elettrica. La sua formula combina l’approccio di un crossover compatto con motori a combustione elettrificati e una dotazione tecnologica più completa.

L’XCeed cambia all’esterno, ma anche all’interno

I cambiamenti esterni riguardano il cofano, i paraurti anteriori, le prese d’aria, la griglia anteriore, i gruppi ottici e i paraurti laterali. Anche nella parte posteriore sono stati ridisegnati il portellone, il paraurti e la firma luminosa.

Gli pneumatici sono disponibili in dimensioni 16 e 18 pollici, mentre il paraurti anteriore è stato ridotto di 15 millimetri. Nonostante questi cambiamenti, il Kia XCeed mantiene dimensioni contenute e una capacità del bagagliaio di 426 litri, che scende a 380 litri nelle versioni microibride (MHEV).

Il salto tecnologico diventa ancora più evidente aprendo le porte: il cruscotto digitale e lo schermo centrale hanno ora rispettivamente 12,3 pollici ciascuno, creando così una doppia superficie digitale. Il nuovo sistema è compatibile con Kia Connect e con l’applicazione aziendale, tramite cui è possibile consultare informazioni e diverse funzioni del veicolo a distanza.

È presente anche Digital Key 2.0, che permette di utilizzare dispositivi intelligenti compatibili come chiave per l’auto, oltre a una funzione di ricarica wireless per telefoni cellulari.

Più assistenti e un XCeed leggermente più confortevole

Kia ha sfruttato l’aggiornamento per potenziare le dotazioni di sicurezza. Tra i sistemi disponibili figurano l’assistente alla guida su strada, il controllo di velocità adattivo, il mantenimento e il rientro nella corsia, l’assistente per angoli ciechi, la frenata di emergenza nei confronti del traffico laterale posteriore e il sistema di prevenzione degli scontri frontali in grado di riconoscere veicoli, pedoni e ciclisti.

C’è persino una telecamera interna progettata per rilevare eventuali segni di distrazione o stanchezza del conducente. Non tutto riguarda l’elettronica: il marchio ha lavorato anche sull’ammortizzatore posteriore e sull’isolamento dai rumori e dalle vibrazioni, al fine di migliorare soprattutto il comfort dei passeggeri posteriori e le prestazioni durante viaggi lunghi. Nel frattempo, i modi Normal e Sport sono stati ricalibrati per creare una differenza più evidente tra i due.

Benzina e ibrido leggero al posto di una elettrificazione totale

La gamma motriz mantiene un approccio piuttosto pragmatico. Il motore 1.0 T-GDI sviluppa 115 CV e può essere abbinato a un cambio manuale o a una trasmissione a doppia frizione da sette velocità. In ogni caso può essere associato alla tecnologia ibrida leggera. Al di sopra c’è la versione a benzina 1.6 T-GDI, disponibile con 150 o 180 CV, sempre abbinata al cambio automatico 7DCT.

La presenza di soluzioni MHEV permette di ridurre i consumi e ottenere i vantaggi legati all’elettrificazione leggera senza la necessità di installare una batteria ad alta capacità né di fare affidamento su una presa elettrica.

La Slovacchia rimane un elemento fondamentale

C’è un aspetto industriale importante dietro il XCeed: da anni Kia sviluppa gran parte della sua strategia europea intorno a Žilina, in Slovacchia. La divisione europea dell’azienda, con sede a Francoforte, supervisiona la sua produzione continentale da queste strutture, che costituiscono una parte essenziale della presenza industriale di Kia in Europa.

Quell’approccio europeo non finisce nemmeno in fabbrica. Lo sviluppo del nuovo Kia XCeed ha coinvolto team della Corea e il Centro Tecnico Europeo di Hyundai Motor, mentre una buona parte dei test ingegneristici è stata effettuata in Spagna, Svezia e altri paesi europei per adattare il veicolo alle strade e alle esigenze di questo mercato.

Il modello Kia è disponibile a partire da 19.860 euro, IVA e trasporto inclusi, e continua a competere nel segmento C con una carrozzeria che unisce caratteristiche di city car e crossover. Il marchio definisce il Xceed proprio come una “tecnologia di transizione” all’interno della sua strategia europea di elettrificazione.

Il risultato è un’auto più digitale e raffinata, ma che mantiene una formula piuttosto riconoscibile: dimensioni compatte, posizione leggermente elevata, motori a benzina elettrificati e un prezzo accessibile che rimane uno dei suoi principali punti di forza.