Kia PV7: fino a 9 posti, autonomia di oltre 460 km e carica a 800 volt
Kia intende ampliare la propria presenza in un segmento che sembra essere in ripresa, quello dei furgoni elettrici. Un settore in cui spazio, semplicità d’uso e tempi di fermata hanno la stessa importanza del consumo energetico. Dopo il PV5, il marchio coreano sta preparando un modello più grande destinato a professionisti che hanno bisogno di trasportare maggiori quantità di merci, ma anche a aziende di trasporto passeggeri e famiglie che cercano qualcosa di diverso da un SUV.
Il Kia PV7 è il secondo membro della sua famiglia di modelli elettrici PBV ed arriverà in versioni Cargo e Passenger. Presentato alla fiera IAA Transportation di Hannover, utilizza la piattaforma specifica E-GMP.S, dotata di pavimento piatto e di una struttura progettata per diverse carrozzerie e trasformazioni. Il suo lancio in Europa e in Corea è previsto per la seconda metà del 2027.
Nelle versioni lunghe annunciate, il PV7 misura 5,35 metri di lunghezza, 2,00 metri di larghezza e 1,99 metri di altezza, con una distanza tra assi di 3,50 metri. Si tratta di proporzioni studiate per sfruttare al massimo lo spazio abitabile e la zona di carico, grazie a un frontale corto, un tetto praticamente orizzontale e una carrozzeria dalle linee dritte.
Il design mantiene i legami con il PV5, soprattutto per quanto riguarda il trattamento nero del frontale, dei pannelli laterali e dell’illuminazione. Include inoltre soluzioni meno appariscenti, ma interessanti per chi lo utilizzerà quotidianamente: gli angoli dei paraurti, alcune sezioni dei passaruota e le cornici delle porte possono essere sostituiti separatamente, semplificando le riparazioni.
Spazio per passeggeri e merci, con due batterie e ricarica rapida
Il PV7 Passenger offrirà fino a nove posti sui mercati internazionali, mentre in Corea saranno disponibili configurazioni per fino a undici passeggeri. La versione a sette posti avrà sedili rimovibili su binari lunghi, il che permetterà di riorganizzare l’abitacolo in base alle esigenze. Sono inoltre previste varianti a nove posti con diverse disposizioni, inclusi modelli con quattro file di sedili.
Per migliorare il comfort, Kia offrirà un sistema di climatizzazione posteriore, porte scorrevoli elettriche e porte USB-C fino a 100 W, a seconda della versione. L’abitacolo potrà disporre di illuminazione ambientale, finiture a due tonalità e una console centrale utilizzabile come tavolo durante le soste. Si tratta di dettagli che ne aumentano l’interesse al di là dell’uso professionale.
Il PV7 Cargo avrà configurazioni con due o tre posti anteriori. La versione Long offrirà un volume di carico fino a 6,1 m³, mentre quella con tetto rialzato raggiungerà i 8 m³. Il carico utile massimo annunciato è di 1.165 kg per la versione Long e 1.200 kg per quella Compact, quindi la carrozzeria più lunga non sarà necessariamente quella in grado di trasportare il peso maggiore.
Nel Cargo Long, il bordo di carico si troverà a 55 centimetri dal suolo e ci sarà spazio per tre europallet. È inoltre possibile scegliere tra porte posteriori a doppio battente o un portone elevabile, oltre a una parete divisoria con apertura per trasportare oggetti lunghi. La chiusura indipendente dell’area di carico e la consultazione remota dello stato delle porte completano le soluzioni pensate per il lavoro.
Il cruscotto combinerà schermi da 12,9 e 14,6 pollici con comandi fisici per le funzioni più utilizzate. Kia ha inoltre ottimizzato la posizione del sedile, i gradini e la presa sul pilastro anteriore per facilitare le entrate e uscite frequenti. Nelle versioni Cargo a tre posti, lo schienale centrale potrà essere ribaltato per trasformarsi in un piano di carico.
Il sistema multimediale Pleos Connect, basato su Android Automotive OS, includerà navigazione connessa, applicazioni e aggiornamenti a distanza. Disporrà inoltre dell’assistente vocale Gleo AI per gestire le funzioni tramite linguaggio naturale. Per le aziende, Kia aggiungerà servizi di gestione delle flotte, monitoraggio della manutenzione e diagnosi finalizzati a ridurre le interruzioni nei servizi.
Nel settore meccanico, il PV7 fornirà fino a 200 kW (272 CV) e 420 Nm, a seconda del mercato e della configurazione. La trazione anteriore sarà l’opzione iniziale, mentre in seguito verrà introdotta una versione con trazione integrale. Il Cargo disporrà inoltre di un modalità di guida specifica per adattare le prestazioni quando viaggia con carichi elevati.
La gamma utilizzerà batterie NMC da 71,5 e 96,2 kWh. Con quella di maggiore capacità, Kia annuncia più di 460 chilometri di autonomia WLTP per il Cargo Long Range, ancora come dato preliminare. Il marchio non specifica in questa comunicazione l’autonomia delle altre combinazioni di batteria e carrozzeria.
L’architettura a 800 volt permetterà di passare dal 10 al 80% in circa 25 minuti, utilizzando un caricabatterie a corrente continua da 350 kW. Questo valore si riferisce al caricabatterie utilizzato come riferimento; Kia non specifica qui la potenza massima che potrà essere assorbita dal PV7 stesso.
Un’altra soluzione pratica sarà la possibilità di disporre di due prese di carica. Quella anteriore accetterà corrente alternata e continua, mentre una seconda connessione opzionale, situata sul lato posteriore, permetterà di caricare in corrente alternata. In questo modo sarà più semplice collegare l’auto quando la disposizione di un posto o di una base operativa rende difficile avvicinare la parte anteriore al punto di ricarica.
La funzione V2L permetterà di alimentare strumenti e altri dispositivi tramite prese interne ed esterne. Per quanto riguarda la sicurezza, Kia annuncia sette airbag, frenata automatica d’emergenza, mantenimento di corsia, controllo di crociera adattativo e diversi sistemi di assistenza alla parcheggio. Sarà inoltre dotato di un sistema progettato per ridurre il rischio di accelerazioni involontarie causate da confusione tra i pedali.
Il produttore prevede di ampliare la famiglia fino a 23 varianti, includendo carrozzerie compatte, lunghe, a tetto alto e chassi cabina per trasformazioni. La produzione avverrà grazie alla sua fabbrica Hwaseong EVO West e a specialisti locali, mentre il futuro PV9 è previsto per il 2029.
Il PV7 arriverà sul mercato europeo nella seconda metà del 2027, anche se Kia non ha ancora comunicato i prezzi per la Spagna. Questo sarà uno dei dati decisivi per valutare una proposta che, sulla carta, presenta argomenti interessanti: spazio configurabile, soluzioni per il lavoro e una tecnologia di ricarica particolarmente utile per chi deve tornare presto in strada.
Riepilogo delle caratteristiche del KIA PV7
Varianti di carrozzeria: Passenger (lunga, 9 posti) Cargo (lunga, 3 posti)
Capacità della batteria: 71,5 kWh e 96,2 kWh
Dimensioni esterne: Lunghezza: 5.350 mm Larghezza: 1.995 mm Altezza: 1.990 mm Distanza tra assi: 3.500 mm
Sistema di trazione: Trazione anteriore (2WD)
Motore: Potenza massima: 200 kW, Coppia massima: 420 Nm