Kia PV7: furgone elettrico con capacità fino a 8 m³ e autonomia di 460 km
Kia ha presentato il PV7 alla fiera IAA Transportation di Hannover, il secondo modello della serie PBV. Il veicolo commerciale arriverà nel 2027 in versioni Cargo e Passenger, con una capacità della batteria di fino a 96,2 kWh, un raggio d’azione di circa 460 km e tecnologia a 800 volt.
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Kia ha presentato il PV7 alla fiera IAA Transportation 2026 di Hannover. Si tratta del secondo veicolo della serie “Platform Beyond Vehicle” (PBV), dopo il PV5, destinato al segmento dei veicoli commerciali elettrici leggeri. Il PV7 è disponibile in due versioni di base: la Cargo per logistica, servizi di consegna e flotte, e la Passenger per il trasporto passeggeri, servizi di navetta e noleggio auto. Il lancio sul mercato in Europa e in Corea è previsto per il secondo semestre del 2027, seguito da altri mercati, versioni derivate e modelli modificati. I giorni della fiera a Hannover vanno dal 15 al 20 settembre.
La base tecnica è la piattaforma E-GMP.S sviluppata per i veicoli PBV, caratterizzata da un pavimento del veicolo piatto. Con una lunghezza massima di 5.350 mm, il PV7 è decisamente più grande del PV5, selezionato come “International Van of the Year 2026”. La larghezza e l’altezza sono rispettivamente di 1.995 mm (2.030 mm inclusi specchietti esterni e maniglie delle porte) e 1.990 mm, mentre la lunghezza tra le ruote è di 3.500 mm. Viene inoltre utilizzato il cosiddetto Flexible Body System, un’architettura della carrozzeria modulare che permette di creare varianti e modelli modificati sulla base di una struttura veicolare standardizzata.
Trazione, batteria e autonomia
Per la trazione sono disponibili due batterie NMC da 71,5 e 96,2 kWh. Di serie il PV7 è dotato di trazione anteriore; a seconda del mercato e della configurazione, il motore eroga fino a 200 kW (272 CV) con una coppia di 420 Nm. Kia intende aggiungere in un futuro una versione a trazione integrale.
Kia indica un’autonomia di circa 460 chilometri per il PV7 Cargo con la grande batteria. Questo valore si basa su misurazioni effettuate dal produttore secondo i criteri WLTP; l’omologazione per le versioni destinate ai mercati tedeschi non è ancora stata ottenuta. Kia non fornisce ancora dati sul consumo, poiché il veicolo non è ancora in vendita.
Specifiche
Potenza di ricarica e funzione V2L
Il PV7 utilizza una tecnologia a 800 volt. Secondo le misurazioni interne di Kia, una colonnina da 350 kW dovrebbe permettere alla batteria di caricarsi da il 10% al 80% in circa 25 minuti. Degna di nota è la disposizione delle prese: il PV7 è il primo modello elettrico del marchio ad avere una presa di carica anteriore (AC/DC) e una seconda presa opzionale posteriore (AC). Ciò dovrebbe consentire di evitare manovre complesse a seconda della posizione della colonnina e dell’orientamento del veicolo.
Grazie alla funzione Vehicle-to-Load è possibile alimentare dispositivi esterni con elettricità. A tale scopo sono presenti prese da 230 volt all’interno dell’abitacolo e sul lato esterno del veicolo, adatte ad esempio per attrezzi elettrici o attrezzature professionali.
Bagagliaio, capacità di carico e posti a sedere
Kia offre il PV7 Cargo con due o tre posti. La versione lunga con tetto normale ha una capacità di carico fino a 6,1 m³ secondo lo standard VDA, mentre la versione con tetto alto raggiunge i 8,0 m³. Il carico utile massimo è di 1.165 kg nella versione lunga e 1.200 kg in quella standard. Nel vano di carico della versione lunga possono essere inserite fino a tre palette europee, con un'altezza del bordo di carico di 550 mm. Per carichi pesanti è disponibile un modalità di guida specifica che adatta le prestazioni del veicolo al carico da trasportare. Per l’accesso posteriore, i clienti possono scegliere tra una porta a doppio battente e un classico portellone posteriore. Una parete divisoria con possibilità di carico laterale è riservata alla versione a tre posti.
Il PV7 Passenger può trasportare fino a nove persone, in Corea fino a undici. La versione a sette posti dispone di sedili scorrevoli lungo l’asse e rimovibili, mentre quella a nove posti è disponibile con o senza quarta fila di sedili. Sono presenti un sistema di climatizzazione separato sul retro, prese USB-C da 100 watt e porte scorrevoli elettriche opzionali.
Impugnatura, design e gamma prevista
Nell’abitacolo sono presenti display da 12,9 e 14,6 pollici, oltre al sistema di intrattenimento Pleos Connect basato su Android Automotive OS, dotato di un marketplace aperto per applicazioni, aggiornamenti over-the-air e dell’assistente vocale Gleo AI. I comandi fisici per le funzioni più utilizzate rimangono disponibili. Tra gli equipaggiamenti di sicurezza figurano sette airbag, tra cui uno per il passeggero posizionato sotto il tetto, nonché l’Autobahnassistent 2.0, il cruise control basato sulla navigazione, l’Assistente di mantenimento corsia 2.0, l’assistente di parcheggio telecomandato e la telecamera a 360 gradi. La disponibilità dipende dal mercato, dal modello e dall’equipaggiamento scelto.
Esteticamente, il PV7 segue lo stile del PV5 con un tetto nero, proporzioni dritte e una linea di tetto piatta. Angoli dei paraurti sostituibili, oltre a rivestimenti per cerchi e porte, sono progettati per semplificare le riparazioni. Tra i nuovi colori disponibili figurano “Fjord Blue”, “Solid Moonrock Gray” e “Lush Green”; sul modello Passenger vengono aggiunte finiture opache.
Dopo il lancio sul mercato, Kia intende ampliare la gamma del PV7 a 23 varianti, tra cui tre versioni Cargo (Standard, Lunga, a tetto alto), due versioni Passenger e un modello Chassis Cab per l’installazione di accessori. La produzione avviene nello stabilimento Hwaseong EVO Plant nella provincia di Gyeonggi, supportato da un centro di conversione adiacente e da partner regionali. Nel 2029 dovrebbe seguire un altro modello, il PV9. A Hannover Kia mostra tre esemplari del PV7 e sette varianti del PV5, dal food truck al WAV adattato per sedie a rotelle.
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