Il furgone elettrico Kia PV7 punta a una autonomia di 286 miglia e a una capacità di carico di 1.200 kg
Kia ha presentato la PV7, un furgone elettrico di dimensioni maggiori in grado di trasportare fino a 1.200 kg di carico, con un’autonomia dichiarata superiore a 286 miglia e tecnologia di ricarica a 800V, in vista del lancio previsto in Europa nella seconda metà del 2027.
Presentata all’IAA Transportation di Hannover, in Germania, il nuovo modello sarà disponibile nelle versioni Cargo e Passenger, con posti a sedere per fino a nove persone nei mercati globali. Si tratta del secondo veicolo della gamma dedicata Platform Beyond Vehicle (PBV) di Kia, dopo la più piccola PV5.
Il PV7 amplia le ambizioni di Kia oltre le consegne urbane, orientandosi verso operazioni logistiche su larga scala, servizi di trasporto e aziende che necessitano di una maggiore capacità di carico. Tuttavia, i prezzi nel Regno Unito e le specifiche finali non sono stati ancora annunciati, e Kia avverte che alcune caratteristiche presentate durante la presentazione potrebbero non essere disponibili nei modelli britannici.
I clienti potranno scegliere tra batterie al nichel-cobalto-manganese da 71,5 kWh e 96,2 kWh. Kia indica una autonomia di oltre 460 km, equivalenti a circa 286 miglia, secondo il ciclo WLTP per la versione Long Range Cargo. I valori di autonomia specifici per i modelli con batteria più piccola e per quelli destinati ai passeggeri non sono ancora stati forniti.
La PV7 utilizza l’architettura dedicata ai veicoli commerciali E-GMP.S di Kia, caratterizzata da un pavimento piatto per massimizzare lo spazio utilizzabile. La trazione anteriore è di serie, con una potenza che può raggiungere i 200 kW e 420 Nm a seconda del mercato e della configurazione. È prevista una versione a trazione integrale in un futuro prossimo.
Il suo sistema elettrico da 800V è progettato per consentire una carica del 10–80% in circa 25 minuti quando collegato a un caricabatterie DC da 350 kW. Kia descrive questo tempo come appartenente “all’intervallo di 20 minuti”, anche se non è ancora stata fornita una conferma ufficiale. La potenza del caricabatterie non deve essere confusa con la velocità massima di carica effettiva del veicolo, che non viene specificata nell’annuncio.
Un altro aspetto importante è la flessibilità di carica. Per la prima volta su un veicolo Kia, il PV7 disporrà di due prese di carica: una anteriore che supporta sia la carica in corrente alternata che quella in corrente continua, oltre a una presa opzionale per corrente alternata sul lato posteriore. Ciò potrebbe semplificare la carica nei depositi, dove la disposizione dei posti auto o la posizione dei cavi limita l’accesso alla parte anteriore del furgone.
La funzionalità veicolo-carico permetterà a strumenti e altri attrezzi di attingere energia dalla batteria di trazione tramite prese interne ed esterne. Per i professionisti, ciò potrebbe rendere il veicolo utile sia come fonte di alimentazione mobile che per il trasporto.
“Il PV7 rappresenta il prossimo passo nel nostro percorso verso una mobilità personalizzata, basandosi sulle fondamenta gettate dal PV5”, ha dichiarato Ho Sung Song, presidente e amministratore delegato di Kia.
“Unendo hardware sviluppato per applicazioni specifiche, software personalizzato per le esigenze aziendali e servizi dedicati per veicoli commerciali, il PV7 va oltre il semplice veicolo stesso per offrire una soluzione completa che aiuta i clienti a raggiungere una maggiore produttività, flessibilità e valore a lungo termine.”
Per gli operatori commerciali, le differenze più importanti tra le versioni riguardano lo spazio di carico e il peso utile. Il Cargo Long offre una capacità massima di 6,1 metri cubi, secondo lo standard VDA, mentre il modello High Roof ne aumenta la capacità a 8,0 metri cubi.
Il peso utile massimo è di 1.165 kg per il modello Long e di 1.200 kg per il Compact. Il Long presenta un’altezza di carico di 550 mm e può ospitare tre pallet europei, ciascuno delle dimensioni 800 mm per 1.200 mm. Un modalità di guida dedicata ai carichi pesanti regola le prestazioni del veicolo in base alle variazioni delle condizioni di carico.
Il modello Passenger è pensato per il trasporto dell’equipaggio, gli operatori di navette, le aziende di noleggio, il turismo e l’uso familiare. Le versioni globali possono ospitare fino a nove passeggeri, mentre per la Corea è prevista una configurazione da 11 posti.
I modelli da sette posti presentano sedili rimovibili montati su binari lunghi, che permettono di riorganizzare l’interno. Le versioni da nove posti saranno disponibili con o senza una quarta fila. Tra le caratteristiche dedicate ai passeggeri figurano il controllo climatico posteriore, porte scorrevoli elettriche opzionali e prese di carica USB-C da 100 W.
Kia ha anche preso in considerazione i conducenti che effettuano soste ripetute. Una maniglia sul pilastro A, la posizione dei sedili e il design dei gradini sono stati progettati per semplificare l’ingresso e l’uscita. Le funzioni più utilizzate mantengono comandi fisici, insieme agli schermi digitali.
La tecnologia di cabina include display da 12,9 pollici e 14,6 pollici nonché il sistema Pleos Connect di Kia, basato su Android Automotive OS. Supporta la navigazione connessa, le applicazioni aziendali e gli aggiornamenti tramite connessione wireless. Un assistente vocale basato sull’AI, Gleo AI, permette di controllare in modo naturale le impostazioni del veicolo, la navigazione e le funzioni di messaggistica.
Il supporto per flotte va oltre il cruscotto. Il Kia Business Solutions Portal unisce funzionalità di ricarica, manutenzione e gestione delle flotte, mentre le interfacce per i dati dei veicoli connessi consentono l’integrazione con i sistemi degli operatori. I servizi Uptime utilizzano il monitoraggio, la diagnosi predittiva e una gestione proattiva della manutenzione per ridurre le interruzioni.
Gli equipaggiamenti di sicurezza includono sette airbag, tra cui uno per il passeggero anteriore montato sul tetto, oltre a tecnologie volte a ridurre l’accelerazione involontaria causata dalla pressione sul pedale sbagliato. I sistemi di assistenza annunciati comprendono il rilevamento degli urti, il mantenimento della corsia, il controllo di velocità basato sulla navigazione e l’Highway Driving Assist 2.0.
Gli ausili per il parcheggio includono avvisi di distanza anteriore, laterale e posteriore, telecamere a 360 gradi e assistenza al parcheggio remoto. Kia elenca inoltre un sistema di telecamere integrato per registrare e visualizzare le immagini di guida, sebbene la disponibilità di tali dispositivi nel Regno Unito sia ancora da confermare.
La carrozzeria eretta e quadrata segue il design introdotto dal PV5, combinando un tetto piatto con ampie superfici vetrate nelle versioni per passeggeri. Angoli dei paraurti, parti delle alette laterali e rivestimenti delle porte sostituibili sono progettati per semplificare le riparazioni e ridurre i tempi di fermo in caso di danni minori.
I materiali di origine biologica e riciclati sono presenti in tutto il veicolo, con diversi finimenti interni che distinguono le versioni Cargo e Passenger.
Kia prevede in totale 23 varianti del PV7, tra cui modelli Cargo con tetto compatto, lungo e alto, versioni Passenger compatte e a tetto lungo, un modello con cabina sul telaio e conversioni specialistiche. La produzione sarà supportata dalla sua fabbrica Hwaseong EVO West PBV e dal centro di conversione, insieme a partner regionali specializzati.
Un connettore condiviso permetterà di controllare l’equipaggiamento per le conversioni direttamente dall’interno del veicolo. Questo approccio mira ad aiutare le aziende a scegliere carrozzerie ed equipaggiamenti adeguati a specifiche esigenze, invece di affidarsi esclusivamente alle configurazioni standard dei furgoni.
Il PV7 sarà esposto pubblicamente alla fiera IAA Transportation dal 15 al 20 settembre insieme a sette derivati del PV5. Seguiranno ulteriori lanci in altri mercati e versioni modificate dopo il debutto in Corea e in Europa, mentre il più grande PV9 dovrebbe unirsi alla crescente gamma di veicoli commerciali elettrici di Kia nel 2029.
Specifiche preliminari del Kia PV7
Lunghezza
5.350 mm
5.350 mm
Larghezza
1.995 mm15
1.995 mm16
Altezza17
1.990 mm
1.990 mm
Passo
3.500 mm
3.500 mm
Sistema di trazione
2WD (trazione anteriore)18
Potenza massima
200 kW
Coppia massima
420 Nm
Versione
Passeggeri (lunga, 9 posti)
Carico (lunga, 3 posti)
Capacità della batteria
71,5 kWh
96,2 kWh
71,5 kWh
96,2 kWh