La Kia PV5 WAV costa da 197.600 zł. Ha già la rampa laterale di serie.
Kia introduce nella lista prezzi polacca il PV5 WAV, un furgone elettrico progettato di fabbrica per il trasporto di persone in sedia a rotelle. I prezzi, validi dal 18 settembre 2026, partono da 197.600 zł lordi, mentre la versione con batteria da 71,2 kWh costa a partire da 215.000 zł.
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La cosa più interessante non è soltanto la presenza di una rampa: Kia vende un’auto già pronta, e non un furgone base che, dopo l’acquisto, deve essere inviato a un’azienda specializzata per la personalizzazione.
L’ingresso laterale per la sedia a rotelle, con il caregiver seduto accanto
Il PV5 WAV Side Entry dispone di una rampa a due livelli, pieghevole manualmente, posizionata vicino alle porte scorrevoli destre. La sua larghezza è di 744 mm e l’angolo massimo di inclinazione per l’ingresso dal livello della strada è di 13,1 gradi; vicino al cordolo alto 150 mm, l’angolo scende a circa 11 gradi.
L’ingresso laterale risolve un problema semplice ma importante: non è necessario lasciare spazio libero dietro l’auto né montare una rampa dal lato della strada. In città, in un parcheggio vicino a una clinica o davanti a un palazzo, questo può essere più comodo rispetto alla classica conversione con ingresso posteriore.
Kia ha ristrutturato il pavimento e integrato i punti di fissaggio per la sedia a rotelle già durante la fase di produzione. Il produttore definisce questo processo “Made-In-Plant”. In pratica, il PV5 WAV non è un furgone standard al quale vengono aggiunte in seguito rampa e cinghie, bensì una versione progettata appositamente per un compito specifico.
Dopo l’installazione della sedia a rotelle, la cabina assume una disposizione 2-1-1: la persona su sedia a rotelle siede più al centro, mentre il caregiver può occupare il posto direttamente accanto. Di norma l’auto dispone di cinque posti, anche se, una volta occupato lo spazio per la sedia a rotelle, il numero di sedili disponibili diminuisce naturalmente.
Dovrebbe essere disponibile anche una versione con ingresso posteriore, in fase di sviluppo con la società AMF-Bruns. Può trasportare fino a sei persone, ma verrà realizzata su ordinazione. La versione Side Entry è già inclusa nel listino polacco standard.
Due batterie, fino a 391 km WLTP e ricarica in 30 minuti
PV5 WAV si basa sulla piattaforma E-GMP.S destinata a veicoli commerciali e specializzati. Il furgone ha una lunghezza di 4695 mm, una larghezza di 1895 mm, un’altezza di 1899 mm e un passo di 2995 mm. Il bagagliaio ha una capacità di 350 litri, mentre il raggio di sterzata è di 11 metri.
Versioni
Batteria
Potenza
Raggio di azione WLTP
Prezzo lordo
—
—:
—:
—:
—:
Pro
51,5 kWh
122 CV
282 km
197 600 zł
Pro Plus
51,5 kWh
122 CV
282 km
212 300 zł
Pro
71,2 kWh
163 CV
391 km
215 000 zł
Pro Plus
71,2 kWh
163 KM
391 km
229 700 zł
L’aggiunta di una batteria più grande costa 17 400 zł in entrambe le versioni di equipaggiamento. In cambio, il cliente ottiene un’autonomia WLTP superiore di 109 km e un motore più potente di 41 KM. In questo veicolo, una batteria più grande sembra più ragionevole rispetto a molti elettrici per passeggeri, poiché il furgone con rampa di carico, passeggeri e attrezzature dovrà funzionare sotto un carico maggiore.
Il consumo energetico dichiarato è di 20,2 kWh/100 km per la batteria da 51,5 kWh e di 20,4 kWh/100 km per quella da 71,2 kWh. La differenza è piccola, ma i valori WLTP devono essere considerati come riferimento. In inverno, con spostamenti frequenti e brevi e il riscaldamento dell’abitacolo, il risultato reale sarà più elevato.
Entrambe le versioni sono in grado di raggiungere una velocità massima di 135 km/h. Kia non ha ancora comunicato l’accelerazione da 0 a 100 km/h, mentre alcune specifiche tecniche sono ancora in fase di homologazione.
La carica dal 10 al 80% con una presa di ricarica DC veloce richiede circa 30 minuti. La presa di corrente AC a bordo ha una potenza di 10,5 kW. Con un wallbox da 11 kW, il ricarico dal 10 al 100% richiede circa 4 ore e 45 minuti per batterie più piccole e 6 ore e 30 minuti per quelle più grandi.
Nel prezzo è inclusa una presa di ricarica portatile Green Cell Habu SE da 11 kW con convertitore a 230 V. Di serie sono presenti anche una pompa di calore e la funzione V2L, che permette di alimentare dispositivi con l’energia della batteria dell’auto.
Più economica rispetto ai concorrenti, prima ancora di aggiungere gli accessori
La versione di base del PV5 WAV Pro dispone di cruise control adattivo Stop & Go, telecamera retrovisore, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, frenata automatica con rilevamento pedoni e ciclisti, sedili e volante riscaldabili. È inoltre dotata di uno schermo da 12,9 pollici con Android Automotive OS, nonché di connettività wireless Apple CarPlay e Android Auto.
Il Pro Plus costa 14.700 zł in più. Include, tra le altre cose, telecamere a 360 gradi, regolazione elettrica dei sedili anteriori, sistema di monitoraggio del campo cieco, porte scorrevoli elettricamente azionabili su entrambi i lati e un portellone del bagagliaio elettrico.
Il Toyota Proace Verso Electric parte da 227.200 zł, il Peugeot E-Traveller da 230.200 zł e il Ford E-Tourneo Custom Titanium da 261.160 zł prima delle promozioni. Tutti questi prezzi si riferiscono però a furgoni di serie, senza modifiche per il trasporto di persone in sedia a rotelle. Solo in seguito vengono aggiunti i costi per la rampa, l’abbassamento del pavimento, i punti di fissaggio e l’omologazione dell’allestimento.
Kia non ha creato un furgone elettrico economico. Ha invece proposto un pacchetto completo, in cui il prezzo include già l’elemento solitamente aggiunto alla fine e valutato separatamente. Per voi è più comodo l’ingresso laterale rispetto a una classica rampa sul retro dell’auto?
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