La Kia PV5 è disponibile in versione 7 posti per le grandi famiglie. A partire da 193.900 zł nella versione Business con batteria da ~74 (71,2) kWh.

Kia ha pubblicato la tabella prezzi della Kia PV5, un minivan per passeggeri che nella versione del 2027 è disponibile esclusivamente in configurazione per 7 persone. Il prezzo parte da 193.900 zloty nella versione di base Business fino a 214.600 zloty nella variante Pro Plus. Chi non ha bisogno di un veicolo per 6-7 persone può acquistare la versione a 5 posti in saldo relativa all’anno di produzione 2026, che anche con un buon equipaggiamento è disponibile a prezzi compresi tra circa 165.000 e 170.000 zloty.

Nuova Kia PV5 7 posti. Un auto per passeggeri spaziosa di dimensioni quasi compatte, che attira l’attenzione.

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Nuova Kia PV5 7 posti. Un auto per passeggeri spaziosa di dimensioni quasi compatte, che attira l’attenzione.

Kia PV5 7 posti, prezzi ed equipaggiamenti

Iniziamo con un’importante precisazione: la Kia PV5 è un furgone, anche se disponibile in versione berlina. Il principale pubblico di questo modello – le aziende che hanno bisogno di furgoni – è evidente in ogni dettaglio; all’interno si trovano molti plastici rigidi, ma anche pratici vani di stoccaggio. La PV5 compensa questo aspetto con un prezzo basso, soprattutto durante le promozioni. Fortunatamente, la trazione elettrica impedisce che l’interno risuoni come quello di un furgone a combustione che ha subito una conversione simile (ad esempio il VW Transporter).

Se qualcuno ha bisogno di un modello in cui il comfort dei passeggeri è al primo posto, presterà attenzione al più costoso VW ID. Buzz. Mentre chi desidera un veicolo progettato esclusivamente come auto per passeggeri inizierà la ricerca sul mercato con l’Xpeng X9. Oppure con il Lexus LM a combustione interna, che è… due volte più costoso dell’Xpeng.

L’Xpeng X9 inizia dai 300.000 złoty, ma è stato progettato principalmente come auto per passeggeri.

Un vantaggio enorme della Kia PV5 è la sua architettura ben progettata (E-GMP.S), che permette di inserire sette posti a bordo e un certo spazio per i bagagli in un veicolo lungo 4,695 metri e con passo di 2,995 metri. In altre parole: la PV5 è quasi 10 centimetri più corta della Tesla Model Y, ha tre file di sedili e ancora 350 litri di spazio bagagli dietro di esse. Di più ne avrà la futura Kia PV7.

La cosa migliore è che, grazie al pavimento piatto, è possibile posizionare almeno un bagaglio ad esempio tra il conducente e il passeggero anteriore – nel nostro caso (PV5, 5 posti) si trattava di un trasportino improvvisato realizzato con una grande scatola per salvare quel poveretto trovato per caso:

Poverino. Le foto e le visualizzazioni mostrano la versione a 5 posti. La disposizione interna della versione a 7 posti è visibile solo nel listino prezzi.

Nella versione a 5 posti, il secondo posto a sedere offre abbastanza spazio da poterci giocare a calcio. Dalla disposizione dei binari di montaggio si evince che la versione a 7 posti prevede uno spazio per le gambe leggermente ridotto per i passeggeri del secondo posto, in modo che anche quelli del terzo posto possano sedersi comodamente.

Kia PV5 7 posti, prezzi e dotazioni

L’auto è disponibile con due capacità della batteria: ~54 (51,5) e ~74 (71,2) kWh. Quest’ultima garantisce un’autonomia di 397 unità WLTP e, secondo la nostra esperienza, quando si viaggia prevalentemente su autostrade, questo valore è vicino a quello reale. Noi abbiamo percorso la strada da Żnin a Varsavia senza fermarci per caricare; prima della partenza abbiamo fatto un po’ di giri nei dintorni e poi abbiamo recuperato strada, poiché è sorta la necessità di effettuare una breve sosta. Eventuali passeggeri aggiuntivi ridurranno l’autonomia reale solo in modo minimo.

L’edizione a 7 posti ha una disposizione dei sedili 2+2+3, quindi è più comoda per 6 persone. Nell’edizione Business di serie troviamo, tra le altre cose, sistemi isofix nei sedili secondari e terzi, fari a LED (ad eccezione dei fanali di direzione), sensori posteriori e anteriori per il parcheggio oltre a una telecamera di retromarcia, numerosi vani di stoccaggio (dietro il volante, al centro, ecc.), cruise control adattivo, climatizzazione a zona singola, porte laterali scorrevoli, un software basato su Android Automotive (un sostituto di Pleos), riscaldamento della batteria prima della ricarica e pompa di calore.

I fari di crociera e i fari principali sono piuttosto mediocri: funzionano e illuminano, ma sono lontani anni luce dai fari a matrice adattivi.

Sembra una scelta più sensata la versione Pro (a partire da 200.100 zł), poiché include inoltre, tra le altre cose, volante e sedili riscaldabili anche nel terzo posto, finestrini scorrevoli sulle porte laterali, caricabatterie per telefono a induzione, porte laterali elettricamente gestibili e la possibilità di fornire energia a dispositivi esterni (V2L/V2D). Tutte le varianti utilizzano l’architettura a 400 V e necessitano di circa 30 minuti per caricare la batteria al 80%, il che potrebbe rappresentare l’ostacolo principale all’acquisto, oltre alla capacità del bagagliaio con tre file di sedili.

Note della redazione di Elektrowozu: siamo stati un po’ sorpresi dal fatto che l’auto attiri così tante attenzioni. Solo nel parcheggio si capisce che potrebbe trattarsi dell’aspetto completamente diverso da tutto il resto e dei fari ben nascosti.

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