La Kia PV5 Chassis Cab arriverà in Europa nel 2026. Potrebbe persino diventare un camper.
Kia amplia la gamma del PV5 con la variante Chassis Cab, ovvero una cabina dotata di telaio progettato per installazioni specializzate. Il modello arriverà in Europa e nel Regno Unito nel 2026, con una capacità di carico massima di 1005 kg. Io ho appena terminato di testare la versione per passeggeri, mentre i coreani stanno già aggiungendo un’altra variante.
Carretto ribaltabile, container, food truck o camper
Fino ad ora il PV5 era disponibile principalmente nelle versioni Passenger e Cargo. La Chassis Cab lascia dietro la cabina una struttura scoperta su cui è possibile installare un carretto ribaltabile, un van con paratie apribili, un container, una struttura per attività gastronomiche o una zona abitativa.
Nel Regno Unito si occuperà delle modifiche la TGS Automotive Group. L’azienda preparerà, tra le altre cose, le versioni Lightweight Tipper, Dropside e Box. Kia ha già presentato un food truck e un camper durante la fiera SOLUTRANS 2025.
Il produttore definisce le possibilità di conversione come “infinito”. Il marketing ha le sue regole, così come l’omologazione, il peso e il prezzo. La capacità di carico massima e l’autonomia dipenderanno dal corpo vettura, dagli equipaggiamenti e dall’aerodinamica scelti.
Kia PV5 Chassis Cab
Dati
Batteria
51,1 o 71,2 kWh
Autonomia WLTP
fino a 416 km
Caricamento DC
fino a 120 kW
Caricamento DC dal 10% al 80%
circa 30 minuti
Caricamento AC a 11 kW, dal 10% al 100%
circa 6 ore e 30 minuti
Carico massimo
1005 kg
Raggio di sterzata
5,5 m
Una batteria più grande garantisce un’autonomia di 416 km secondo WLTP
Nel mercato britannico il Chassis Cab sarà disponibile esclusivamente con batteria da 71,2 kWh. Negli altri paesi Kia prevede anche una versione più economica con batteria da 51,1 kWh. Il pack più grande dovrebbe garantire un’autonomia di 258 miglia, ovvero 416 km secondo WLTP.
La potenza massima di carica in corrente continua è di 120 kW. Il ricaricamento dal 10 al 80% richiederà circa 30 minuti. Con una presa AC da 11 kW, la carica dal 10 al 100% durerà circa 6 ore e 30 minuti.
Kia dichiara un carico massimo nella sua categoria di 1005 kg e un raggio di sterzata di 5,5 m. Tuttavia, il primo valore sarà raggiungibile solo con un telaio adeguatamente leggero. Un camper dotato di mobili, acqua e attrezzature ridurrà rapidamente il carico totale.
PV5 parte già da una posizione solida. Nella prima metà del 2026 ha rappresentato il 37% delle vendite europee di furgoni elettrici di segmento C, occupando il primo posto nella sua categoria. Kia intende offrire eventualmente 10 varianti di carrozzeria per il PV5, mentre il più grande PV7 debutterà nel 2027.
I prezzi e l’elenco delle configurazioni disponibili dipenderanno dal mercato, quindi bisognerà ancora attendere il listino in lingua polacca. Quale versione del PV5 sarebbe la più appropriata per voi: un furgone commerciale, un food truck o un camper elettrico?
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