I prezzi della Kia per i nuovi modelli EV3, EV4 e EV5 GT partono da 48.695 sterline

Kia ha confermato i prezzi e le specifiche per il Regno Unito dei suoi nuovi modelli EV3 GT, EV4 GT ed EV5 GT, introducendo la trazione integrale a doppio motore in altri tre dei suoi modelli elettrici di fascia media.

I prezzi iniziano da 48.695 sterline per l’EV3 GT, salgono a 49.345 sterline per l’EV4 GT hot hatch e a 54.295 sterline per il più grande SUV EV5 GT. Tutti e tre i modelli sono disponibili per ordine a partire dal 1° ottobre, con le prime consegne previste entro la fine del 2026.

I tre veicoli rappresentano i primi modelli GT di Kia basati sulla versione 400V della piattaforma elettrica modulare globale (E-GMP), posizionandosi al di sotto dell’EV6 GT a tensione più elevata nell’ampiarsi della gamma di modelli elettrici ad alte prestazioni dell’azienda.

Tutti utilizzano una batteria da 81,4 kWh, un sistema di trazione integrale a doppio motore e una sospensione controllata elettronicamente, oltre a disporre del sistema di cambio virtuale di Kia, del Active Sound Design, del controllo di partenza e del vectoring elettronico della coppia.

L’EV4 GT è probabilmente il più interessante dei tre, poiché porta la formula GT di Kia sul mercato europeo tradizionale delle hatchback sportive. Produce 288 cavalli di potenza e 468 Nm di coppia, accelerando da 0 a 62 mph in 5,6 secondi e offrendo un’autonomia fino a 313 miglia secondo lo standard WLTP.

Kia descrive l’EV4 GT come un modello ad alte prestazioni per l’uso quotidiano e non come una vettura da pista pura. Il sistema di trazione è deliberatamente incentrato sul fronte, combinando un motore anteriore da 145 kW che genera 283 Nm di coppia con un motore posteriore da 70 kW che ne produce 185 Nm. Il tempo di accelerazione da 50 a 75 mph è di 3,9 secondi.

Questo lo colloca in una posizione interessante all’interno del settore emergente delle hatchback elettriche. Invece di concentrarsi esclusivamente sull’accelerazione istantanea in linea retta tradizionalmente associata alle auto elettriche ad alte prestazioni, Kia afferma che l’EV4 GT sia stato sviluppato tenendo conto della reattività, della precisione e del coinvolgimento del conducente, soprattutto per le strade europee.

L’EV4 GT è inoltre progettato, ingegnerizzato e prodotto in Europa. Kia prevede che diventi il modello GT più popolare nel Regno Unito, sebbene l’azienda non si aspetti che superi le vendite dell’EV4 standard.

La sua batteria NMC da 81,4 kWh ha la stessa capacità di quella utilizzata nelle versioni a lungo raggio del normale EV4. La potenza massima di ricarica in corrente continua è di 128 kW, che consente una ricarica dal 10% al 80% in soli 31 minuti con un caricabatterie sufficientemente potente. Una ricarica in corrente alternata dal 10% al 100% con una fonte da 11 kW richiede sette ore e 15 minuti. La velocità massima è limitata elettronicamente a 105 mph.

L’EV3 GT utilizza essenzialmente lo stesso gruppo motore, ma lo integra nel crossover elettrico compatto di Kia. Produce anche 288 cavalli vapore e 468 Nm, sebbene il suo peso aggiuntivo faccia sì che lo scatto da 0 a 62 mph richieda un tempo leggermente più lungo, ovvero 5,7 secondi.

Tuttavia, l’EV3 GT presenta l’autonomia ufficiale più elevata tra i tre nuovi modelli, raggiungendo fino a 334 miglia secondo il test combinato WLTP. Condivide con l’EV4 GT un tasso massimo di ricarica di 128 kW e un tempo stimato di 31 minuti per una ricarica rapida dal 10% al 80%.

A 48.695 sterline, rappresenta anche l’opzione più economica per accedere alla più recente generazione di modelli elettrici GT di Kia. L’EV3 si è già rivelato importante per Kia nel Regno Unito, diventando il modello elettrico più venduto dell’azienda dopo il suo arrivo alla fine del 2024 e successivamente l’EV più venduto nel Regno Unito.

Il nuovo modello di maggiori dimensioni è l’EV5 GT, che adotta un approccio leggermente diverso. Il suo sistema a doppio motore produce 301 cavalli di potenza e 480 Nm, rendendolo il più potente dei tre, ma le sue dimensioni maggiori e il peso elevato fanno sì che il tempo per raggiungere i 62 mph sia di 6,2 secondi.

L’autonomia secondo lo standard WLTP arriva fino a 295 miglia, ponendo maggiore enfasi sull’unione di prestazioni elevate con la praticità tipica di un SUV familiare.

Kia afferma che l’EV5 GT sia stato ottimizzato per garantire stabilità, trazione e comfort, piuttosto che semplicemente velocità elevata. Tra le dotazioni di serie figurano anche una pompa di calore e un “Pet Mode” progettato per mantenere una temperatura confortevole nell’abitacolo quando un animale viene lasciato temporaneamente all’interno del veicolo. L’EV5 GT costa a partire da 54.295 sterline.

Al centro di tutte e tre le auto c’è il sistema a sei marce Virtual Gear Shift di Kia. Controllato tramite le leve sul volante, esso crea rapporti di trasmissione simulati durante l’accelerazione e la decelerazione, accompagnati da segnali sonori, visivi e tattili.

I conducenti possono mantenere una marcia simulata mentre prendono una curva, selezionare un rapporto più basso prima di accelerare uscendo dalla curva e sperimentare diversi livelli di frenata rigenerativa volta a imitare la frenata meccanica. Il sistema può persino simulare l’arrivo al limite di giri del motore.

Una pressione prolungata sul pedale destro può passare il sistema in modalità automatica a sei marce simulata. Il Active Sound Design accompagna il VGS, permettendo ai conducenti di regolare il volume della colonna sonora sintetica relativa al motore.

La tecnologia è in definitiva artificiale, ma la sua inclusione riflette una tendenza crescente da parte dei produttori a fornire alle auto elettriche ad alte prestazioni un livello maggiore di interattività tradizionalmente associato alle auto a motore a combustione interna.

Hyundai ha adottato un approccio simile con l’Ioniq 5 N, mentre Kia ha già implementato il Virtual Gear Shift nell’EV6 GT aggiornato. Con i suoi modelli più recenti, questa tecnologia si estende a un numero sempre maggiore di veicoli elettrici della casa automobilistica.

Tutti e tre i modelli GT sono dotati anche di un sistema di sospensione controllato elettronicamente con funzione di previsione del terreno, Electronic Dynamic Torque Vectoring, modalità GT dedicate, una modalità MyDrive configurabile, controllo di partenza e un timer delle prestazioni.

I cambiamenti visivi includono cerchi in lega GT da 20 pollici specifici per il modello, caliper dei freni di colore verde neon e dettagli esterni in nero lucido. All’interno troviamo sedili semi-bucket specifici per il GT, finiture e cuciture di colore verde neon, oltre a un volante GT a tre razze.

I livelli di equipaggiamento sono stati progettati in modo intenzionalmente completo, poiché Kia offre ciascun modello con una sola specifica anziché creare diversi livelli di finitura GT.

L’EV4 GT, ad esempio, dispone di sedili anteriori riscaldabili e ventilati, sedili posteriori esterni riscaldabili, sedili anteriori regolabili elettricamente, un display head-up e un sistema audio Harman Kardon a otto altoparlanti. È inoltre dotato di Apple CarPlay e Android Auto senza fili, di un caricabatterie per telefono wireless, della funzione veicolo-carico e della consueta combinazione di display per infotainment e strumenti da 12,3 pollici di Kia, con uno schermo separato da 5,3 pollici per il controllo della climatizzazione.

È inoltre di serie un’ampia gamma di tecnologie per l’assistenza al conducente, tra cui Highway Driving Assist 2.0, controllo della velocità adattivo, monitoraggio dei punti ciechi, sistema di telecamere a 360 gradi e funzione di prevenzione degli urti frontali.

Gli EV3 e EV5 GT presentano specifiche altrettanto generose, sebbene l’EV5 più grande includa funzionalità adatte alla sua posizione di SUV familiare, tra cui controllo climatico posteriore, vano bagagli anteriore da 44 litri e Remote Smart Parking Assist 2.0.

Il marchio GT di Kia ha una storia molto più antica rispetto alla sua gamma di auto elettriche. L’azienda ha presentato le proprie ambizioni prestazionali con il Kia GT Concept a trazione posteriore nel 2011, seguito dal Cee’d GT e Pro_Cee’d GT nel 2013, e infine dal Stinger GT a trazione posteriore.

L’elettrificazione ha portato questo marchio in una direzione diversa con l’EV6 GT, originariamente l’auto di produzione più potente di Kia e vincitrice del titolo World Performance Car 2023. L’ultima versione dell’EV6 GT ha aumentato la potenza a 641 cavalli, introducendo al contempo tecnologie come Virtual Gear Shift e Active Sound Design.

Le versioni GT sono ora disponibili in quasi tutta la gamma elettrica di Kia, che comprende i modelli EV3, EV4, EV5, EV6 ed EV9.

Quello che colpisce di più in questo nuovo trio è il fatto che Kia non riserva più prestazioni elettriche esclusive ai modelli di punta costosi. In particolare, l’EV3 GT e l’EV4 GT introducono questa filosofia anche in segmenti occupati da crossover familiari e hatchback di fascia media.

Il fatto che le marce simulate e i suoni sintetici siano convincenti dipenderà in gran parte dall’esecuzione, ma i dati di base indicano che Kia sta deliberatamente evitando una gara agli acceleratori. Un tempo di 0-62 mph in 5,6 secondi per l’EV4 GT è veloce ma non estremo, mentre l’autonomia di 313 miglia rimane praticamente adatta per un uso quotidiano.

Questo potrebbe essere in definitiva l’elemento più significativo dell’approccio di Kia. Invece di trasformare i suoi modelli elettrici più piccoli in macchine ad alte prestazioni senza compromessi, l’azienda cerca di mantenere la loro autonomia e praticità, aggiungendo al contempo abbastanza tecnologia del telaio e funzionalità per l’interazione con il conducente da giustificare l’uso del marchio GT.

Tutti e tre i modelli beneficiano della garanzia di Kia di sette anni/100.000 miglia, con la batteria ad alta tensione coperta per otto anni. Le prenotazioni nel Regno Unito sono già aperte, con le consegne previste per il resto del 2026.