La Kia EV2 ne ha vendute 8.567 nell’arco di sei mesi. Un prezzo di partenza di 99,9 mila złoty sembra sempre più allettante.

Kia EV2 ha iniziato la vendita regolare a metà aprile 2026 e già nei primi tre mesi completi, da maggio a luglio, ha trovato oltre 8.000 acquirenti. In totale, nel primo semestre del 2026, le vendite di questo modello hanno raggiunto 8.567 unità. Per un piccolo veicolo elettrico di fascia economica, si tratta di un lancio davvero forte.

A giugno l’EV2 era già il secondo veicolo elettrico Kia più venduto in Europa, superato solo dall’EV3. È interessante notare che si tratta di un’auto progettata e prodotta in Europa, il che dimostra che i coreani hanno chiaramente colto nel segno per dimensioni e prezzo.

Un’auto piccola, ma non così piccola in teoria

Kia EV2 ha una lunghezza di poco superiore ai 4,0 m, una larghezza di 1,8 m e un’altezza di 1,575 m. È quindi più piccola persino del Volkswagen ID.3, ma il produttore promette un ottimo spazio per le gambe sul retro e un bagagliaio con capacità fino a 403 litri.

Nell’abitacolo troviamo il già noto sistema di Kia: due schermi da 12,3 pollici e un pannello di climatizzazione separato da 5 pollici. Nella versione più economica il sistema multimediale è disponibile nella variante “Lite”, senza navigazione integrata. Si può convivere con questa scelta, poiché l’auto supporta applicazioni come Google Maps dallo smartphone.

Due batterie, autonomia fino a 453 km secondo WLTP e ricarica dal 10 al 80% in 30 minuti

L’EV2 è disponibile con batterie da 42,2 kWh e 61 kWh. L’autonomia secondo WLTP è rispettivamente di 317 km e 453 km. Sulla carta sembra buono, soprattutto per un’auto che in alcune versioni abbassa il prezzo al livello di auto a combustione urbane dotate di un equipaggiamento migliore.

La piattaforma è E-GMP, ma non quella “completa” nota dagli EV6 e Ioniq 5 da 800 volt. Qui abbiamo un’architettura a 400 V, simile a quella degli EV3, per ridurre i costi dell’auto. L’effetto collaterale è ovvio: la ricarica non è così rapida come nei modelli più costosi, sebbene con una presa DC da 118 kW il produttore dichiari tempi di ricarica del 10-80% in circa 30 minuti. Quindi un risultato ragionevole, ma senza eccezioni.

In Germania l’EV2 parte da 26.600 euro, mentre il noleggio inizia a 199 euro al mese. Nel Regno Unito la versione di base EV2 Air long edition è stata valutata a 24.245 sterline, includendo i sussidi locali. A titolo di confronto, il BYD Dolphin Surf parte da 18.675 sterline, ma offre soltanto 137 miglia WLTP; la versione più grande Boost costa da 21.975 sterline e raggiunge fino a 200 miglia WLTP.

Dal punto di vista polacco c’è una cosa fondamentale: la Kia EV2 è disponibile da noi a partire da 99.900 zł. Questo è ormai un prezzo che fa sì che questo modello smetta di essere solo una curiosità presentata durante le demo e diventi un’alternativa concreta alle auto elettriche cinesi più economiche. Abbiamo recentemente testato questa vettura, quindi se desiderate qualcosa di più delle semplici tabelle e delle dichiarazioni del produttore, vale la pena dare un’occhiata alla nostra recensione.

I primi risultati mostrano che l’EV2 potrebbe riuscire in Europa a fare ciò che molti produttori non riescono ancora a realizzare: vendere un’auto elettrica piccola non solo durante conferenze, ma anche nei concessionari. Cosa ne pensate di 99.900 zł per la Kia EV2: un prezzo ragionevole o ancora troppo elevato per un’auto di questa categoria?

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