KIA sceglie di produrre l’EV3 in Messico

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Sembra che la Kia EV3 possa essere l’auto elettrica perfetta per molti guidatori statunitensi. Dopotutto, è stata nominata Auto dell’Anno nel 2025. Si tratta di un veicolo elettrico a batteria completamente moderno, inserito in una carrozzeria SUV compatta che segue fedelmente il rinomato linguaggio di design dell’SUV elettrico a sette posti di Kia, l’EV9.

L’EV3 si basa sulla versione da 400 volt della piattaforma Hyundai/Kia E-GMP, il che significa che non offre le prestazioni di ricarica più veloci, ma è comunque più che adeguato per la maggior parte delle situazioni di guida. È dotato di una porta di ricarica NACS e l’azienda afferma che sia possibile raggiungere dal 10 al 80 percento di carica in circa 30 minuti. L’auto di fascia base è equipaggiata con una batteria da 58,3 kWh e un motore da 201 cavalli che aziona le ruote anteriori. L’autonomia è stimata in 220 miglia, e si prevede che il modello di base abbia un prezzo di vendita intorno ai 35.000 dollari.

Una batteria da 81,4 kWh è un’opzione, così come una configurazione a doppio motore da 261 cavalli. L’autonomia con la batteria più grande e un solo motore è stimata in 320 miglia. Questa potenza può aumentare fino a 288 cavalli se il proprietario sceglie il pacchetto GT Performance, il cui prezzo dovrebbe essere appena inferiore ai 50.000 dollari.

L’EV3 è lungo circa 170 pollici, 3 pollici in più del Volvo EX30 e 9 pollici in meno del Chevy Trax. Ciò significa che rientra perfettamente nella categoria degli SUV compatti, ma all’interno appare più spazioso grazie a due schermi da 12,3″ e a uno schermo separato da 5,3″ per controllare le impostazioni di riscaldamento e aria condizionata. Insieme, questi schermi offrono una superficie di visualizzazione digitale superiore a 30 pollici. Sono inclusi Apple CarPlay wireless, Android Auto wireless e il sistema di frenata regenerativa adattiva i-Pedal 3.0, insieme al sistema di assistenza per l’evitamento degli scontri frontali e a quello per il mantenimento della corsia. Il sistema Highway Driving Assist 2 di Kia è disponibile nelle versioni più avanzate.

Le azioni hanno conseguenze

L’EV3 è stato presentato per la prima volta due anni fa, con l’aspettativa che venisse venduto sul mercato statunitense. Inizialmente si pensava che sarebbe stato prodotto nella fabbrica Kia già esistente a West Point, in Georgia. Naturalmente, questo era prima che lo scorso anno gli agenti per l’immigrazione si recassero nella fabbrica di batterie Hyundai vicino a Savannah e portassero via alcune centinaia di cittadini sudcoreani ammanettati.

In quel momento abbiamo riferito che il raid “invia un messaggio alla Corea del Sud, paese che gli Stati Uniti hanno difeso a grande costo in termini di vite umane e risorse economiche per oltre 80 anni, e paese che ha costruito numerose fabbriche negli Stati Uniti, dicendo ‘Non siete i benvenuti qui’. Lo stesso messaggio, per estensione, è stato trasmesso a tutte le altre nazioni del mondo che desiderano fare affari negli Stati Uniti: se inviate lavoratori o dirigenti qui, essi possono essere arrestati e trattenuti in qualsiasi momento. È difficile capire come ciò sia compatibile con l’obiettivo dichiarato del cosiddetto presidente di far sì che le aziende straniere investano nella produzione negli Stati Uniti.”

Messico ottiene l’approvazione

Kia ha trasmesso il messaggio in modo chiaro e inequivocabile. All’inizio di quest’anno ha dichiarato di non avere intenzione di portare negli Stati Uniti l’EV4, una versione leggermente più grande dell’EV3 basata sulla stessa piattaforma, nonostante sia un candidato per il titolo di Auto dell’Anno in Europa. Ora si apprende che l’azienda ha deciso di produrre l’EV3 in Messico. La produzione dovrebbe iniziare questo mese presso la sua fabbrica di Pesquería, a Nuevo León, in Messico.

Dal momento attuale fino al 2028, Kia investirà 640 milioni di dollari in questa regione. Questi fondi serviranno per finanziare una rete nazionale di ricarica, un parco solare da 2 MW e una struttura per il trattamento delle acque reflue in grado di riciclare 1.050 metri cubi [277.000 galloni] di acque reflue al giorno. Nuevo León presenta il vantaggio di trovarsi vicino al confine con gli Stati Uniti, ma è anche una zona molto arida in cui è scarsa l’acqua disponibile per uso commerciale.

Una volta completata, la fabbrica creerà fino a 1.500 nuovi posti di lavoro ben retribuiti per l’economia locale: posti di lavoro che avrebbero potuto andare a lavoratori americani, se non fosse stato per le assurde decisioni del presuntuoso leader del Potomac e del suo gruppo di adulatori. L’EV3 sarà disponibile negli Stati Uniti entro la fine di quest’anno, ma Kia ritiene che l’auto attirerà acquirenti in molti mercati dell’America centrale e meridionale. Se gli americani non vogliono comprarla, la colpa è loro.

Contenuto locale

I 27 percent di contenuto locale hanno anche un significato politico, secondo Electrive. Durante le negoziazioni per la revisione dell’accordo commerciale nordamericano, gli Stati Uniti hanno proposto a maggio che almeno il 50 percento del valore dei veicoli prodotti in Nord America provenisse dagli Stati Uniti. Se adottata, questa proposta modificherebbe radicalmente le attuali regole di origine, che tengono conto del valore aggiunto in tutta la regione e quindi trattano sulla stessa base la produzione in Messico e in Canada.

Ebrard ha sostenuto che il Messico sta adottando una strategia opposta in risposta al crescente protezionismo da parte del suo principale partner commerciale. Invece di spostare la produzione all’estero, il governo intende attirare tecnologie avanzate, come la produzione di batterie e veicoli elettrici, per rafforzare l’industria nazionale e ridurre le importazioni. In questo contesto, mentre produttori come Toyota e General Motors stanno trasferendo le loro capacità di produzione negli Stati Uniti, Kia sta ampliando la propria presenza produttiva in Messico.

L’investimento estero cresce in Messico

Negli Stati Uniti, l’atteggiamento dominante è che il loro mercato sia essenziale per il successo finanziario di qualsiasi azienda. Forse questo era vero in passato, ma non più. Lontano dall’essere il re dell’economia globale, gli Stati Uniti sono ormai in gran parte irrilevanti. La decisione di produrre il Kia EV3 in Messico anziché negli Stati Uniti lo dimostra chiaramente.