Kia Deutschland osserva un cambiamento di tendenza grazie alla forte domanda di auto elettriche

Immagine: Kia

Dopo un periodo difficile, Kia Deutschland registra una svolta grazie a una domanda inaspettatamente elevata di auto elettriche. Dopo che il 2025 si è rivelato l’anno peggiore dal 2015 con 60.400 nuove immatricolazioni, quest’anno si osserva una tendenza positiva.

Secondo Djuren, l’attuale parco ordini è tre volte più grande rispetto all’anno precedente, con una quota di veicoli completamente elettrici (BEV) che raggiunge circa il 70 percento. Kia prevede 70.000 nuove immatricolazioni in Germania entro la fine dell’anno, con una percentuale di BEV superiore al 50 percento. In questo modo il marchio supera di gran lunga l’obiettivo iniziale del 40 percento e si colloca ben al di sopra della media del settore, che è leggermente superiore al 25 percento.

I modelli di auto elettriche più importanti per i sudcoreani sono il SUV compatto EV3 e il piccolo SUV EV2, lanciato a marzo, mentre lo Sportage occupa il terzo posto tra i veicoli a combustione interna. Il direttore commerciale di Kia per la Germania prevede che l’EV2, lanciato a marzo, sostituisca presto l’EV3.

Nel 2030 Kia Deutschland punta a 100.000 nuove immatricolazioni e intende aumentare la quota dei veicoli a zero emissioni al 70 percento circa. Questo piano nasce in seguito alla forte concorrenza da parte dei produttori cinesi. Un’analisi della Deutsche Automobil Treuhand (DAT) per l’Automobilwoche rivela che ogni secondo proprietario di un veicolo di un produttore coreano prevede di considerare una marca cinese al prossimo acquisto. Le analisi di Dataforce dimostrano inoltre che gli ex proprietari di Kia diventano clienti nuovi di marche cinesi come BYD e MG con una frequenza superiore alla media.

Kia affronta la concorrenza concentrandosi sulla qualità dei prodotti, su una rete di rivenditori consolidata e sulla produzione in Europa. Djuren si esprime con fiducia nei confronti della concorrenza, affermando che la crescita dei produttori cinesi avviene spesso grazie a forti sconti e pratiche tattiche legate all’acquisto tramite rivenditori. Anche nella rete di rivenditori c’è concorrenza per nuovi partner, con marchi cinesi che offrono ingenti incentivi finanziari.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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