KBA: Quasi il 30 percento delle auto nuove in Germania è elettrica

La quota delle auto completamente elettriche tra le nuove immatricolazioni in Germania ha raggiunto un nuovo record: a luglio la quota di mercato era del 29,3 percento, un valore superiore a quello registrato in qualsiasi mese precedente. Se si includono anche le ibride plug-in, la quota delle auto dotate di presa arrivava addirittura al 40,7 percento.

L’popolarità delle auto elettriche tra i acquirenti di nuove auto in Germania continua a crescere in modo dinamico: la quota record del 29,3 percento di tutte le nuove immatricolazioni a luglio 2026 era quasi il 60 percento in più rispetto all’anno precedente. Infatti, a luglio 2025 la quota delle auto completamente elettriche era ancora del 18,4 percento, ovvero 10,9 punti percentuali in meno rispetto a oggi.

In termini assoluti, a luglio in Germania sono state nuovamente immatricolate 78.609 auto elettriche pure, secondo quanto comunicato dall’Ufficio federale dei trasporti (KBA). Si tratta di 29.995 unità in più rispetto a luglio 2025 (+61,7 percento). Tuttavia, sono state registrate 5.448 auto elettriche in meno rispetto al mese precedente, giugno. A causa di effetti stagionali (luglio come mese importante per le vacanze), un confronto con il mese corrispondente dell’anno precedente viene considerato più significativo dal punto di vista statistico. Nonostante ciò, si registra comunque un aumento percentuale della quota di mercato rispetto a giugno: in quel mese la penetrazione sul mercato delle auto elettriche rispetto ad altri tipi di propulsione era ancora del 28,4 percento.

La dinamica nel tempo è ancora più impressionante se si guarda indietro di due anni: a luglio 2024 in Germania sono stati registrati soltanto 30.762 nuovi veicoli elettrici. Questo rappresentava meno del 40 percento del volume registrato a luglio 2026. Di conseguenza, anche la quota di mercato era notevolmente più bassa, pari appena al 12,9 percento.

Anche i veicoli PHEV hanno registrato un aumento a luglio di quest’anno rispetto al mese precedente: in particolare, 30.609 ibridi plug-in sono entrati nuovamente in circolazione, il che corrisponde a un aumento del 12,5 percento rispetto al mese scorso. Ciò equivale a una quota di mercato del 12,5 percento, circa 2,2 punti percentuali in più rispetto a luglio dell’anno precedente.

I produttori cinesi conquistano quote di mercato

Diamo un’occhiata ai produttori, anche se la KBA non ha ancora pubblicato informazioni concrete sui modelli e sulle loro tipologie di propulsione. Tuttavia, l’espansione dei produttori cinesi nel settore dei veicoli a nuove energie (ovvero BEV, ibridi plug-in e Range Extender) continua in Germania. In particolare, si fa riferimento alle marche BYD, Leapmotor, MG Motor, Xpeng e Zeekr.

Nello specifico, solo a luglio 2026 BYD ha raggiunto in Germania l’impressionante cifra di 5.240 nuove immatricolazioni. Si è trattato di un aumento del 365,4 percento rispetto al mese dello stesso anno precedente – e la quota di mercato tra le nuove immatricolazioni di automobili, indipendentemente dal tipo di propulsione, è arrivata così al 2,0 percento, come indica la classifica dei produttori pubblicata dalla KBA. BYD, in una propria dichiarazione, parla invece di una quota di mercato del 1,95 percento, in toni quasi modesti. La differenza potrebbe derivare soltanto dalla rounding, poiché la tabella della KBA prevede una sola cifra dopo la virgola – e, come è noto, in questo caso si arrotonda a 2 percento esatti.

BYD con una quota di clienti privati del 56,3 percento

Nello stesso tempo, BYD fornisce anche dettagli aggiuntivi rispetto alle informazioni pubblicate dalla KBA: il produttore indica 2.952 nuove immatricolazioni private a luglio 2026, portando così la quota dei clienti privati al 56,3 percento. A titolo di confronto, sul mercato complessivo questo valore è solitamente solo di circa un terzo, mentre circa due terzi riguardano immatricolazioni commerciali (veicoli d’ufficio, veicoli di servizio, auto a noleggio, veicoli in mostra, ecc.). Inoltre, BYD anticipa anche i dati sui modelli che la KBA pubblicherà solo all’inizio della prossima settimana: secondo questi dati, il BYD Seal U DM-i è nuovamente l’ibrido plug-in più venduto, con 1.822 nuove immatricolazioni. Per quanto riguarda le auto elettriche puramente elettriche, invece, BYD non ha ancora fornito cifre precise.

Dall’inizio dell’anno, BYD ha già consegnato in Germania 31.492 automobili, ottenendo una quota di mercato del 1,8 percento. Questo garantisce a BYD un anno record in Germania già da ora, poiché i numeri di immatricolazioni dell’intero anno precedente, pari a 23.360 veicoli, sono già stati ampiamente superati. Inoltre, nel 2026 BYD raggiungerà un volume di vendite in Germania simile a quello di marchi come Tesla (29.224 unità) o del tradizionale marchio francese Citroën (31.904 unità).

Leapmotor con oltre 10.000 immatricolazioni da gennaio

In breve, altri produttori cinesi: il marchio Leapmotor, sostenuto da Stellantis, ha registrato 2.736 nuove immatricolazioni (BEV e Range Extender), con un aumento del 328,8 percento. Dal inizio dell’anno Leapmotor ha consegnato in Germania 11.138 unità, rappresentando una quota di mercato del 0,6 percento. MG Motor, che dispone anche di veicoli a combustione tradizionali nel proprio portfolio, ha registrato 3.698 unità a luglio e 19.850 unità dall’inizio dell’anno (quota di mercato del 1,1%). Xpeng, controllata da VW, ha venduto 1.253 veicoli a luglio e 4.610 unità dall’inizio dell’anno. Infine Zeekr, lanciata in Germania solo alla fine dell’anno precedente, ha registrato 133 nuove immatricolazioni a luglio e 323 unità in totale dall’inizio dell’anno.

I numeri di immatricolazione del produttore esclusivamente di auto elettriche Tesla offrono ancora una volta un enigma. I valori oscillano in modo estremo, simili a una corsa su montagne russe: se infatti nel giugno l’azienda statunitense ha registrato 7.768 nuove immatricolazioni in Germania, con un aumento del 317,6 percento, a luglio sono state solo 367 unità. Un effetto simile si è verificato anche in Norvegia: sebbene a luglio siano state immatricolate solo 24 nuove auto elettriche prodotte dagli americani, Tesla è riuscita a mantenere la sua posizione di leader sul mercato grazie a 14.413 immatricolazioni dall’inizio dell’anno. Una possibile spiegazione è che Tesla adotti a livello mondiale una strategia di vendita e logistica incentrata su consegne concentrate verso la fine dei trimestri (marzo, giugno, settembre e dicembre).