Potrebbe portare alla introduzione di dazi dalla Norvegia sulle auto cinesi

Non è solo Trump ad apprezzare le tariffe. Presto anche i nuovi veicoli elettrici cinesi in Norvegia potrebbero subire dazi a causa del rafforzamento della protezione dell’industria nazionale da parte dell’UE.

20.10.2026 11:15 | Aggiornato 12:14

Il nuovo pacchetto di accordi dell’UE, l’Industrial Accelerator Act (IAA), riguarda settori che vanno dal acciaio, al cemento e all’alluminio fino alle automobili e alla tecnologia. L’obiettivo è utilizzare una serie di misure per garantire che la maggior parte della produzione avvenga in Europa.

In questo modo si intende proteggere i posti di lavoro europei e ridurre la dipendenza da fornitori al di fuori dell’UE.

Attualmente l’UE, con la Germania e la Francia in prima linea, sta discutendo diverse contromisure contro quella che, per l’industria automobilistica, rappresenta di fatto la produzione di auto cinese. Lo riporta il sito web Energi og Klima.

Anche i paesi al di fuori dell’Unione, come la Norvegia e il Regno Unito, potrebbero essere costretti a partecipare a tali misure – introducendo dazi sull’importazione di automobili cinesi.

Il 26 percento delle auto elettriche vendute finora quest’anno è cinese

Attualmente in Norvegia non ci sono dazi sulle auto elettriche cinesi, e entro il 2026 il 26 percento delle auto elettriche vendute in Norvegia sarà prodotto da aziende cinesi.

Non è ancora chiaro quali esattamente siano le automobili che potrebbero essere soggette a dazi, poiché sia il paese di produzione che il proprietario possono avere un ruolo rilevante.

Dall’autunno 2024 l’UE applica un dazio all’importazione standard del 10 percento sulle auto elettriche, oltre a un dazio di regolamentazione variabile che va dal 7,8 percento al 35,3 percento per le auto prodotte in Cina.

E ce ne saranno ancora di più. Energia e Clima sta valutando come la Norvegia possa essere costretta a partecipare a tali misure per proteggere l’industria europea.

Per la Norvegia, la partecipazione agli accordi industriali può rivelarsi importante poiché possiede un’industria manifatturiera fortemente orientata all’esportazione. La Norvegia, come è noto, non ha un’industria automobilistica da proteggere, ma l’UE sì.

Dovrebbe la Norvegia seguire le iniziative dell’UE per l’industria automobilistica?

Francia e Germania dovranno ora trovare un accordo su nuove misure.

Tra gli elementi chiave del nuovo piano vi sono le condizioni per determinare chi può far parte dei nuovi accordi industriali dell’UE: tali condizioni si basano su una serie di iniziative volte a proteggere l’industria europea, quindi riguardano un ambito molto più ampio rispetto all’industria automobilistica sola. Per la Norvegia, l’UE rappresenta un mercato importante per la nostra industria esportatrice.

Energi og Klima riporta che Norvegia, Regno Unito, Islanda e Liechtenstein dovrebbero far parte di «Made in Europe», ma a una condizione: che questi paesi seguano le iniziative dell’UE per l’industria automobilistica, come ad esempio le tasse sulle auto cinesi.

Le tariffe doganali dovrebbero quindi aiutare l’industria automobilistica europea, sotto pressione a causa della concorrenza cinese.

«Dobbiamo ai nostri lavoratori, alla nostra industria e ai nostri cittadini assicurare che l’Europa rimanga una forza trainante nella trasformazione globale dell’industria automobilistica», affermano i due paesi in una dichiarazione congiunta.

Possibile riduzione dei modelli e aumento dei prezzi delle auto

Anche Energia e Clima hanno chiesto all’Elbilforeningen quali potrebbero essere le conseguenze in Norvegia di eventuali dazi sulle auto elettriche cinesi:

– Potrebbe influenzare il prezzo delle auto. Potrebbe esserci meno concorrenza sul mercato automobilistico norvegese, poiché i produttori cinesi hanno contribuito a far scendere i prezzi, risponde Unni Berge, responsabile delle comunicazioni dell’Elbilforeningen.

Tuttavia l’Elbilforeningen ritiene che ciò non sarà distruttivo per la quota di auto elettriche nelle vendite di nuove auto, purché la politica automobilistica norvegese garantisca alla mobilità elettrica la capacità di competere con le auto a combustione interna.

Può allentare i requisiti ambientali?

Berge e Elbilforeningen sono scettici riguardo alle parti della proposta franco-tedesca che mirano ad attenuare i requisiti climatici e ad allungare la vita utile delle automobili a combustione interna.

“Una cosa è proteggere i produttori automobilistici europei da una concorrenza che considerano ingiusta. Ma non dovrebbero essere protetti nemmeno dai requisiti ambientali. È preoccupante che, secondo Berge, nella discussione all’interno dell’UE si ritenga che il modo per salvare l’industria automobilistica europea sia proprio allentare tali requisiti ambientali.”

Tuttavia, c’è forse una certa speranza per quanto riguarda i requisiti ambientali e la riduzione delle emissioni di carbonio, dato che l’accordo tra Germania e Francia si conclude così:

“Il nostro obiettivo è chiaro: un’industria automobilistica europea competitiva, innovativa e decarbonizzata, che produca in Europa e crei posti di lavoro per il futuro.”

Ciò che accadrà in futuro riguardo a una possibile tassa sulle auto cinesi è al momento incerto, e probabilmente lo rimarrà per molto tempo.

Una cosa è certa, comunque: non si è ancora detta l’ultima parola su questa questione.

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L’articolo “Potrebbe portare alla introduzione di una tassa sulle auto cinesi in Norvegia” è apparso per la prima volta su Norsk elbilforening.