L’SUV elettrico off-road di Jeep ha percorso soltanto 160 miglia in un test effettivo di autonomia su strada.
La Jeep Recon EV dispone di porte rimovibili e raggiunge una potenza complessiva di 670 cavalli, ma non è così efficiente come promesso.
La Jeep Recon EV delude in termini di autonomia nella vita reale
Jeep ha lanciato la Recon EV quest’estate, al prezzo di partenza di 66.995 dollari. Secondo l’azienda, la Recon è il “primo e unico SUV completamente elettrico con certificazione Trail Rated” nonché l’unico SUV da 670 cavalli che si può acquistare per meno di 70.000 dollari.
Sebbene questo SUV elettrico sia progettato per l’uso fuoristradale, non è così efficiente come annunciato. Durante il recente test di autonomia su strada condotto da Car and Driver, la Recon ha percorso soltanto 160 miglia con una singola carica.
Grazie alla stessa batteria da 94 kWh, il Wagoneer S ha percorso 280 miglia durante i test, il che equivale a circa 3 miglia per kWh, ovvero quasi il doppio dell’efficienza del Recon EV.
Perché tale differenza? Il Wagoneer S è progettato per la guida su autostrada e in città, con un passo più basso e una forma più aerodinamica.
Jeep ha progettato il Recon per l’uso fuoristradale, meno che per la guida quotidiana, simile al Wrangler. Pertanto, questo SUV elettrico dispone di un sistema di trazione integrale a doppio motore che fornisce una potenza complessiva di 650 cavalli e un coppia di 620 lb-ft.
Il primo modello in vendita, il Recon Moab, è dotato di un sistema EDM posteriore migliorato con un rapporto di trasmissione finale di 15:1 per una distribuzione precisa della coppia. È inoltre equipaggiato con pneumatici da 33″, che garantiscono un passo di 9,1″.
Nell’ottica del suo fratello fuoristradistico Wrangler, Jeep afferma che il Recon è l’unico veicolo completamente elettrico dotato di porte rimovibili, vetro posteriore e vetro della portiera scorrevole.
Sono 222 miglia, o 160 miglia, una autonomia sufficiente per guidare in ambiente off-road? Condividete le vostre opinioni nei commenti.
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