Che pneumatici straordinari sono quelli che hanno permesso al Tesla Model 3 RWD di raggiungere un’autonomia così elevata? Tutto quello che sappiamo sul Giti GitiControl P10
Tesla ha aumentato nel configuratore l’autonomia certificata del Tesla Model 3 a trazione posteriore a 572 unità WLTP. In un comunicato su X ha dichiarato che si tratta di pneumatici. Già ieri abbiamo smentito questa notizia: non si tratta soltanto di pneumatici, ma di un insieme completo di modernizzazioni che in precedenza, per strana coincidenza, praticamente non aumentavano l’autonomia – ora diamo un’occhiata a questi fantastici pneumatici. Si tratta dei Giti GitiControl P10 /a volte si trova anche questa grafia: Giti Control P10/.
GitiControl P10 è un pneumatico estivo asimmetrico (la pagina del produttore è QUI), prodotto dall’azienda indonesiana Giti, che possiede anche le marche GT Radial e Primewell. L’azienda è particolarmente conosciuta nell’Estremo Oriente e, più in generale, nella regione Asia-Pacifico; per questo motivo la maggior parte dei test sui pneumatici si trova nei media di quella zona. Nei test del malaysiano Top Tire Review, il Giti Control P10 si dimostra superiore al Continental UltraContact UC7 in termini di frenata su superfici bagnate, manovrabilità sotto pioggia e livello di rumore esterno. Ciò si è tradotto in tempi di percorrenza migliori sul circuito.
Giti si vanta del fatto che una migliore evacuazione dell’acqua sia garantita dai canali longitudinali ampliati lungo il perimetro della gomma (illustrazione sopra) nonché dai canali obliqui a forma di cromosoma (illustrazione sotto). Anche le incisioni presenti sui blocchi lungo il percorso di scorrimento sono asimmetriche, il che serve ad aumentare la sicurezza durante la guida grazie a una migliore aderenza; inoltre contribuisce a ridurre i rumori generati dalla gomma, come confermato in parte da Top Tire Review. A garantire l’aderenza contribuisce anche una maggiore superficie di contatto tra la gomma e la strada.
GitiControl P10 presenta una resistenza al rotolamento inferiore rispetto alla gomma Continental, almeno secondo le misurazioni (8,6 N/kN contro 8,3 N/kN). Presta anche peggio in termini di manovrabilità su superfici asciutte e di rumore all’interno dell’abitacolo (grafico sottostante; Giti = punto di riferimento; valori più alti = prestazioni migliori; fonte). Ciò si è riflettuto in tempi di percorrenza più lunghi sul circuito asciutto e potrebbe influire anche su una autonomia della batteria inferiore rispetto all’UltraContact UC7, conclude TopTireReview:
The Drive australiano ha confrontato il GitiControl P10 con il Michelin e.Primacy e il Bridgestone Turanza T005 (fonte). Sulla strada asciutta le gomme hanno mostrato prestazioni simili, ma il GitiControl P10 si è distinto per una ridotta resistenza al rotolamento e un migliore frenata sull’asfalto bagnato. Tuttavia, in condizioni dinamiche, questo modello si è posizionato a metà classifica. Il GitiControl P10 viene fornito per le Tesla Model 3 prodotte a Giga Shanghai da almeno due anni (fonte); lo stesso modello è utilizzato anche in alcune versioni BYD (vedi video promozionale) e MG, non necessariamente solo veicoli elettrici.
Según le impressioni degli utenti, le gomme effettivamente offrono prestazioni migliori sull’asfalto bagnato e consentono un consumo energetico più basso, ma sono più rumorose, soprattutto ad alte velocità, e si consumano abbastanza rapidamente.
Note della redazione di Elektrowozu: bisogna ricordare che con le gomme è come con le batterie da 12 V. Quelle montate dal produttore in fabbrica sono un prodotto diverso da quelle che acquistiamo sul mercato libero.
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