Jaguar ha mostrato l’abitacolo del Type 01: senza parabrezza, senza specchietto, con schermi nascosti su richiesta.

Jaguar ha pubblicato le prime foto ufficiali dell’abitacolo del Type 01, il GT elettrico a quattro porte, la cui presentazione completa è prevista per il 6 ottobre a New York. Secondo i materiali diffusi dal marchio, l’auto mantiene la maggior parte delle soluzioni discusse del concept Type 00: quattro sedili separati, un tunnel centrale che attraversa l’intero abitacolo e assenza di parabrezza posteriore.

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Il Type 01 dovrebbe rappresentare una nuova svolta per Jaguar come marchio esclusivamente elettrico e di lusso. Dalle foto dell’abitacolo si evince già che i britannici non intendono puntare su un design “tavoletta su ruote”, ma piuttosto su un minimalismo retro-futuristico, simile a un’auto concept degli anni ’70 che per qualche miracolo è arrivata in produzione.

Quattro sedili, “colonna vertebrale” centrale e cockpit GT

La cabina di tipo 01 è stata progettata come configurazione 2+2 con quattro sedili separati, quindi non è prevista una classica panca posteriore. Lungo tutto l’interno corre la cosiddetta “central spine”, ovvero un elemento alto che divide la cabina in due parti. Jaguar la descrive come un dettaglio scultoreo, ma in pratica ciò significa anche che l’auto è per definizione adatta a quattro persone.

La posizione al volante dovrebbe essere bassa, più orientata verso uno stile GT che verso quello di un crossover. Il produttore parla di una cabina che “si chiude” attorno al conducente, il che suona come un’espressione di marketing, ma nelle foto si può effettivamente notare una zona dei sedili anteriori fortemente protetta e un tunnel centrale piuttosto alto.

Jaguar va contro la tendenza agli schermi grandi

La cosa più interessante è ciò che qui manca. Il Type 01 non dispone di uno schermo centrale grande per l’infotainment né di un display separato per il passeggero, nonostante in questo segmento di auto che costano oltre 130.000 dollari questa sia ormai quasi una caratteristica obbligatoria.

Davanti al conducente si trova un grande insieme di indicatori digitali curvati. Per la gestione della climatizzazione e dell’audio è presente uno schermo più piccolo e verticale al centro del cruscotto o della console, che assomiglia di più a un pannello stretto che a un classico “televisore” come quelli presenti nei Mercedes EQS o nelle limousine premium cinesi.

I pulsanti fisici sono quasi invisibili. Nelle foto si possono notare soltanto gli interruttori dei finestrini sulle porte. Il resto deve funzionare secondo il principio “nascosto fino al momento del bisogno”, ovvero una tecnologia nascosta finché non è necessaria. Sembra impressionante, ma di solito significa semplicemente: meno elementi visibili, più funzionalità nascoste nell’interfaccia.

Senza vetro posteriore e senza specchietto classico

Il Type 01 non dispone di vetro posteriore, così come il Polestar 4 o l’Avatr 12. Di conseguenza manca anche lo specchietto retrovisore tradizionale fissato sul bordo superiore del parabrezza.

Invece di questo, la Jaguar ha adottato il ClearSight Rear View Display, ovvero un’immagine digitale posteriore dell’auto visualizzata al centro, alla base del parabrezza. Il produttore afferma che questa posizione aiuti il conducente, poiché lo schermo si trova più o meno all’altezza degli specchietti laterali. Questo può avere un senso ergonomico, ma richiede tempo per abituarsi – e non a tutti i conducenti piacerà guardare lo schermo lì dove, per decenni, non c’era alcuna immagine di retromarcia.

Questa soluzione si integra bene nella linea dell’auto, poiché l’assenza del parabrezza dà ai progettisti maggiore libertà, ma comporta anche un evidente costo di utilizzo. Se l’elettronica e la telecamera funzionano bene, non ci sono problemi. Se invece non funzionano correttamente, il conducente rimane senza un classico piano di riserva.

L’interno come un concetto degli anni ’70, solo con il logo Jaguar

Stilisticamente, il Type 01 segue una direzione che è difficile confondere con l’attuale Jaguar. Ci sono rivestimenti in colore crema e marrone, dettagli che ricordano il bronzo, un tetto in vetro panoramico, vetri delle porte senza cornice e una delicata illuminazione ambientale. Sulle fiancate delle porte è stato integrato il nuovo logo “leaping cat”.

Jaguar parla anche di vani di stoccaggio nascosti nell’abitacolo e di “dettagli cromatici inaspettati”. Questo suona proprio come una descrizione da catalogo, ma dalle foto emerge effettivamente che l’interior ha più strati e non è soltanto un minimalismo ascetico nello stile di Tesla. Qui si punta più a creare un’atmosfera di lusso attraverso forma e materiali che attraverso il numero di schermi.

Interessante è anche la soluzione grafica che unisce il paraurti anteriore e il cruscotto. Nelle immagini dall’alto si notano motivi lineari che hanno lo scopo di sfumare il confine tra esterno e interno. In pratica, ciò dona un effetto fortemente concettuale, quasi espositivo.

1.000 CV e la lotta per il cliente Bentley, non per l’BMW i5

Jaguar ha già confermato in precedenza che il Type 01 sarà un’auto elettrica di punta con 1.000 CV e un sistema a tre motori. Questo colloca l’auto molto al di sopra delle classiche berline elettriche di fascia premium, avvicinandola al mondo dei Bentley o dei GT estremamente costosi, almeno per quanto riguarda le ambizioni.

Il prezzo non è ancora stato annunciato, ma l’auto dovrebbe costare oltre 130.000 dollari. È a questo livello che il cliente non compra più soltanto i parametri tecnici, ma l’intero pacchetto: il marchio, il design, gli interni e il senso di unicità. Ed è proprio per questo che l’interior design del Type 01 è così importante: Jaguar deve utilizzarlo per dimostrare che, dopo aver eliminato tutta la gamma precedente, non è diventata semplicemente un’altra marca premium con un comunicato stampa audace.

L’evento pubblico più vicino dedicato all’auto è previsto durante la Monterey Car Week in California, dove il Type 01 dovrebbe comparire ancora con un nuovo camuffamento. La rivelazione completa avverrà il 6 ottobre a New York.

Nelle foto, la Jaguar sembra un marchio che vuole essere soprattutto un manifesto di design piuttosto che semplicemente un produttore di veicoli elettrici di lusso – la domanda è se, a un prezzo superiore ai 130.000 dollari, i clienti considereranno l’assenza di parabrezza posteriore e il numero ridotto di schermi come segni di audacia e non di stravaganza. Per voi questo orientamento della Jaguar rappresenta qualcosa di innovativo o piuttosto troppo concettuale per un’auto destinata a circolare normalmente sulle strade?