Iveco e Toyota stanno sviluppando nuovi camion a celle a combustibile

Immagine: Iveco

Iveco e Toyota stanno lavorando al progetto Empower, finanziato dall’UE, per sviluppare la prossima generazione di autocarri pesanti a celle a combustibile alimentate ad idrogeno, destinati al trasporto stradale di merci. Il progetto, sostenuto nell’ambito di “Horizon Europe”, mira a migliorare i trasporti pesanti senza emissioni. Al centro vi sono i veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) per il trasporto stradale di merci pesanti.

Toyota fornisce il sistema a celle a combustibile per la nuova generazione di veicoli FCEV di Iveco. Toyota mette a disposizione la propria tecnologia per le celle a combustibile, mentre Iveco si occupa dello sviluppo complessivo del veicolo nonché dell’integrazione e della validazione. Entrambe le aziende intendono unire le rispettive competenze per l’utilizzo e la validazione in condizioni reali.

I nuovi veicoli dovrebbero offrire miglioramenti nei principali indicatori di prestazione rispetto ai camion a celle a combustibile della prima generazione del progetto H2Haul. Le esperienze operative acquisite in questo programma vengono integrate nella nuova generazione, con l’obiettivo di raggiungere un livello di maturità più elevato nonché miglioramenti in termini di efficienza e scalabilità.

Raggio di azione superiore a 900 chilometri

Il camion pesante Iveco S-eWay a celle a combustibile è dotato di sistemi a celle a combustibile Toyota con una potenza complessiva di 300 kW. Si prevede che l’autonomia aumenti a oltre 900 chilometri, mentre la durata di vita supererà le 25.000 ore di funzionamento. Allo stesso tempo, il peso del veicolo e la sua architettura dovrebbero essere ridotti o semplificati grazie a una gestione energetica più efficiente. È necessaria soltanto la metà della capacità batteria rispetto alla generazione precedente.

Grazie a queste migliorie, la tecnologia delle celle a combustibile dovrebbe avvicinarsi di più alle esigenze per un ampio utilizzo commerciale nel settore dei trasporti. Tra questi requisiti vengono menzionati l’economicità, la funzionalità operativa e la durata di vita. La tecnologia Toyota utilizzata è stata sviluppata appositamente per soddisfare le elevate esigenze del settore dei veicoli commerciali e dovrebbe garantire maggiore affidabilità, migliore efficienza e una durata di utilizzo più lunga.

Iveco partecipa inoltre al progetto Empower con un veicolo dimostrativo a batteria. L’azienda adotta un approccio multi-energia, secondo cui la tecnologia a celle a combustibile ad idrogeno, i motori elettrici a batteria e le soluzioni basate su combustibili rinnovabili devono coprire diverse esigenze di trasporto. “Utilizzando per ciascun caso d’uso la tecnologia di propulsione più adatta, Iveco percorre un percorso pragmatico e al contempo efficace verso un trasporto stradale di merci senza emissioni”, si legge.

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Sull’autore

Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze lavorative nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.

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