IONNA supera le 180 stazioni di ricarica, con sconti per questi guidatori di veicoli elettrici

L’azienda specializzata nella ricarica rapida DC IONNA, in rapido espansione, conta ormai più di 180 punti di ricarica negli Stati Uniti; i conducenti di veicoli elettrici appartenenti a quattro dei marchi fondatori possono ora ottenere sconti quando effettuano la ricarica.

La rete, sostenuta dai produttori automobilistici e basata su hardware Alpitronic e software sviluppato internamente, afferma di aver raddoppiato la propria estensione rispetto all’inizio del 2026 ed è ora la più grande rete di ricarica da 400 kW negli Stati Uniti.

I otto produttori automobilistici fondatori di IONNA sono BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, Stellantis e Toyota. Stanno creando una rete di ricarica aperta a tutti i conducenti di veicoli elettrici, denominata “Rechargeries”.

Ulteriori punti di ricarica Circle K

Da quando IONNA ha annunciato la sua partnership con questa catena di negozi di convenienza ad aprile, ne sono stati aperti più di 40 punti di ricarica presso i Circle K.

Come riportato in precedenza da Electrek, l’azienda mira a portare i punti di ricarica IONNA in oltre 350 sedi Circle K. Ciò include circa 85 stazioni di ricarica rapida esistenti che IONNA aggiornerà e gestirà. La fase di implementazione presso Circle K prevede caricabatterie da 400 kW dotate sia di connettori NACS che CCS.

Sconti, senza un’altra app di ricarica

A partire dal 1° ottobre, Hyundai e Mercedes-Benz si sono unite a BMW per offrire sconti del 10% sulla ricarica con IONNA tramite le rispettive app produttive e Plug & Charge. IONNA afferma che anche gli altri costruttori fondatori seguiranno questa pratica.

Plug & Charge permette a un veicolo elettrico compatibile di gestire l’autenticazione e il pagamento non appena viene collegato, evitando così ai conducenti di dover avviare ogni sessione tramite un’app.

Gli automobilisti di Volvo possono ora utilizzare la funzione Plug & Charge sull’IONNA, mentre si prevede che Toyota e Lexus la supportino a ottobre.

L’IONNA ha inoltre aggiunto integrazioni con Presto, ChargeHub ed EV Connect, portando il numero di app partner supportate a 19. Invece di chiedere agli automobilisti di scaricare un’app dedicata all’IONNA, la rete rende i propri caricabatterie accessibili attraverso altre piattaforme.

“Il settore ha considerato la capacità di carica e la qualità della ricarica come elementi opposti tra loro. La nostra crescita e il primo posto nella classifica di soddisfazione dei clienti dimostrano che gli automobilisti possono e devono aspettarsi entrambi questi aspetti”, ha dichiarato Seth Cutler, CEO di IONNA. (IONNA si è classificata prima per la soddisfazione riguardo alla ricarica rapida DC nello studio J.D. Power 2026 US Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging Study.)

Quando ho chiesto a Cutler qual era, a suo avviso, la più grande sfida che l’azienda doveva affrontare in futuro, ha risposto che si trattava di mantenere un alto livello di qualità nonostante la rapida crescita dell’azienda.

I conducenti di veicoli elettrici hanno voce in capitolo

IONNA ha istituito un Consiglio consultivo dei conducenti composto da membri della comunità dei veicoli elettrici per fornire feedback sulle prestazioni della rete, sulle priorità dei clienti e sui prodotti futuri.

Il primo compito del Consiglio è raccogliere opinioni sul nuovo pannello di controllo per i conducenti di IONNA, che permette ai conducenti di verificare in tempo reale i dettagli della sessione di ricarica scansionando un codice QR sullo schermo di ricarica.

Il passo successivo va oltre i punti di ricarica. A partire dal primo trimestre del 2027, IONNA intende inviare dei rappresentanti nelle concessionarie delle otto case automobilistiche partner per formare il personale sulla ricarica dei veicoli elettrici, fornendo queste informazioni proprio dove i clienti decidono se acquistare un veicolo elettrico.

Sono stato molto felice di sentire questa notizia ieri quando me l’ha detto Cutler, perché, sulla base della mia esperienza personale con i concessionari, c’è ancora molto spazio per migliorare le conoscenze sui veicoli elettrici, il che influisce notevolmente sull’esperienza dei clienti e sulle loro decisioni di acquisto.

Ho dovuto insegnare al concessionario locale VW la differenza tra la ricarica veloce di livello 2 e quella a corrente continua dopo che avevano collegato il mio ID.4 al caricabatterie sbagliato. Inoltre utilizzano le postazioni di ricarica anche come parcheggi per auto a combustione interna. Forse Electrify America dovrebbe avviare un programma simile per VW.