Ionity ha trovato un modo per installare più colonne di ricarica senza dover aspettare anni l’intervento della compagnia elettrica.

Raggiungere una stazione di ricarica in piena attività e trovare tutti i posti occupati rimane una di quelle situazioni che possono complicare un viaggio in auto elettrica. La soluzione sembra ovvia: installare più caricabatterie. Ma dietro ogni ampliamento c’è qualcosa di meno evidente che deve essere implementato anch’esso, e che non sempre progredisce al ritmo richiesto dagli operatori.

Ionity sta affrontando proprio questo problema. Secondo quanto spiega l’azienda, potenziare una connessione alla rete a media tensione può richiedere fino a tre anni. Un’attesa che ritarda nuove aperture o impedisce di ampliare le stazioni già operative. Per guadagnare tempo, l’operatore ha iniziato ad utilizzare batterie stazionarie che permettono di sfruttare al meglio la connessione disponibile e fornire energia aggiuntiva quando necessario.

La prima installazione di Ionity con questo sistema è già in funzione a Wertheim, nello stato tedesco del Baden-Württemberg. Si trova vicino a un’uscita dell’autostrada A3, non lontano da un McDonald’s e dal centro commerciale Wertheim Village. Lì, la stazione è passata da quattro a sei punti di carica, dotati di caricabatterie Alpitronic HYC400. È previsto aggiungere altri due punti di carica grazie a un impianto ABB da 350 kW.

Il sistema di storage è fornito dal produttore cinese Sungrow e è composto da quattro moduli, con una capacità di 1.028 kWh e una potenza massima di uscita di 500 kW. Le batterie sono collocate in armadi indipendenti all’interno dell’impianto e funzionano in parallelo con la rete elettrica esistente. La loro funzione principale è quella di permettere l’ampliamento dell’infrastruttura in attesa del potenziamento della rete, senza dover interrompere il progetto per tutto quel periodo.

Il funzionamento è piuttosto semplice da comprendere. Quando la domanda lo permette, le batterie accumulano energia; quando arrivano diversi veicoli e aumenta il fabbisogno di potenza, forniscono parte dell’elettricità necessaria ai caricabatterie. Un sistema di gestione coordina la connessione, l’accumulo e i punti di carica per distribuire le risorse disponibili e ridurre gli picchi di domanda sulla rete.

Questo non significa che la stazione possa fornire qualsiasi potenza in modo indefinito. Il supporto dipende dall’energia immagazzinata e dalle opportunità per recuperare tale riserva. Tuttavia permette di far fronte a periodi di maggiore richiesta grazie a una connessione che, da sola, limiterebbe ulteriormente il servizio. Per l’utente, l’aspetto interessante è che questo miglioramento può arrivare prima che terminino i lavori di ampliamento dell’approvvigionamento.

Pannelli solari e batterie per ampliare la rete Ionity

Il progetto successivo si trova a Hemsbach, sempre nel Baden-Württemberg, dove Ionity sta preparando una stazione completamente nuova. Sarà dotata di dodici punti di ricarica rapida, un tetto con pannelli solari da oltre 223 kWp e un sistema di accumulo superiore a 2.000 kWh. In questo caso, le batterie permetteranno di conservare anche l’elettricità generata lì per utilizzarla in seguito per la ricarica delle auto.

La differenza è importante: la produzione solare non necessariamente coincide con le ore in cui arrivano più automobilisti, e conservare parte di quell’energia permette di utilizzarla in un altro momento. Questo non rende l’impianto indipendente dalla rete, ma aggiunge una fonte di elettricità locale e maggiore flessibilità nella gestione del consumo della stazione.

Christoph Strecker, responsabile dello sviluppo di Ionity, ha spiegato a electrive che l’intenzione dell’azienda è ampliare l’infrastruttura dove è necessaria e migliorare l’esperienza di ricarica. In questo contesto, i sistemi di storage serviranno ad aprire nuove sedi, sfruttare al meglio l’energia disponibile e, in futuro, partecipare anche a servizi legati al funzionamento della rete elettrica.

I piani vanno ben oltre queste due stazioni in Germania. Ionity prevede di installare circa 50 sistemi di storage in Europa entro il 2027, con una capacità complessiva superiore a 20.000 kWh. L’azienda sta inoltre lavorando al proprio sistema di gestione per coordinare connessioni elettriche, batterie, impianti solari e caricabatterie in base alle esigenze di ciascuna sede.

A lungo termine, queste batterie potrebbero fornire servizi di supporto alla stabilità della rete e persino partecipare ai mercati elettrici. Si tratta di utilizzi che l’azienda sta valutando e che permetterebbero di sfruttare al massimo la capacità di storage oltre le sessioni di carica. Per il momento, l’obiettivo più immediato è facilitare l’ampliamento delle stazioni di carica e ridurre i limiti legati alle loro connessioni.

Ionity dà priorità alle batterie esterne perché possono alimentare diversi punti di carica, indipendentemente dal produttore degli impianti installati. Studia inoltre caricabatterie con storage integrato, anche se per ora preferisce la flessibilità di un’installazione condivisa. Per chi viaggia in auto elettrica, il risultato desiderato è piuttosto concreto: disporre di più posti di carica senza dover aspettare anni per l’arrivo di una connessione più potente.