Industria automobilistica: l’Europa rischia di perdere 185.000 posti di lavoro nel tentativo di salvare i veicoli a motore termico
E se il tentativo di salvare i motori termici finisse per costare migliaia di posti di lavoro all’Europa? Mentre Bruxelles valuta di allentare gli obiettivi di CO2 imposti ai costruttori, un nuovo studio dell’ICCT avverte delle conseguenze di un simile passo indietro. Fino a 185.000 posti di lavoro potrebbero scomparire entro il 2035.
Da diversi mesi, il futuro dell’automobile europea è oggetto di intense discussioni a Bruxelles. Sotto la pressione di parte dell’industria, la Commissione europea ha proposto di rivedere gli obiettivi di riduzione delle emissioni di CO2. L’idea è soprattutto quella di concedere più spazio ai motori termici dopo il 2035. Tuttavia, questa strategia potrebbe avere conseguenze inaspettate sul mercato del lavoro.
Da leggere anche
Il Canada fa marcia indietro sulle auto elettriche per salvare la propria industria automobilistica
Fino a 185.000 posti di lavoro in pericolo in Europa
In uno studio pubblicato il 27 ottobre 2026, l’ICCT ha valutato le conseguenze di tre scenari regolatori sull’occupazione nel settore automobilistico europeo. I risultati non corrispondono necessariamente agli argomenti avanzati dai produttori.
Secondo i ricercatori, un rinvio di cinque anni degli obiettivi potrebbe portare a una diminuzione del 6% degli occupati nei settori analizzati entro il 2035, ovvero fino a 185.000 posti di lavoro persi rispetto al 2025. Al contrario, il mantenimento del calendario attuale permetterebbe di preservare nel complesso il numero di dipendenti, con addirittura una leggera crescita del 2%. 
Perché una tale differenza? Perché rallentare l’elettrificazione permetterebbe certamente di mantenere temporaneamente posti di lavoro legati ai motori termici, ma frenerebbe anche i reclutamenti nelle nuove filiere. Produzione di batterie, riciclo, produzione di veicoli elettrici e infrastrutture di ricarica: sono tutte attività in grado di compensare le riduzioni di posti di lavoro nei settori tradizionali.
Per produrre un veicolo elettrico è necessaria meno manodopera
Tuttavia lo studio sottolinea un paradosso. Secondo i calcoli dell’ICCT, la produzione di un’auto elettrica richiede circa il 30 % in meno di posti di lavoro rispetto a quella di un modello termico. Una differenza che si spiega soprattutto con la semplicità meccanica delle motorizzazioni elettriche, composte da meno componenti.
Ma i ricercatori ritengono che questa riduzione possa essere compensata dallo sviluppo di nuove attività industriali. È però necessario che la produzione di veicoli e dei loro componenti rimanga in Europa. Questo è infatti uno dei principali insegnamenti di questo studio. Nel scenario in cui vengono mantenute le regole attuali, i ricercatori stimano che il 68 % delle auto elettriche e ibride ricaricabili vendute in Europa verrà prodotto nel Vecchio Continente entro il 2035.
Questa percentuale scenderebbe a soli il 56 % in caso di posticipamento degli obiettivi. In altre parole, rallentare la transizione potrebbe anche accentuare la dipendenza dell’Europa dalle importazioni.
L’auto elettrica potrebbe creare anche posti di lavoro
Lo studio va ancora oltre. Mantenendo gli obiettivi attuali e sostenendo maggiormente la produzione europea, l’occupazione potrebbe aumentare del 10 % entro il 2035. Ciò significherebbe 320.000 posti di lavoro in più rispetto al 2025. Risultati che vanno nella stessa direzione di quelli presentati da Transport & Environment qualche giorno fa. L’ONG stima che un’accelerazione dell’elettrificazione delle flotte aziendali potrebbe generare fino a 344.000 posti di lavoro in più in Europa entro il 2030.
Da leggere anche
Il settore delle auto elettriche potrebbe diventare una vera macchina per creare posti di lavoro in Europa
Per raggiungere questo risultato, sarebbe comunque necessario che le auto elettriche e le loro batterie vengano prodotte in maggiore misura in Europa. Altrimenti, una parte dei benefici economici legati a questa transizione potrebbe andare a industrie straniere. La Francia è infatti tra i paesi più esposti a un rallentamento nell’elettrificazione, insieme a Germania, Italia, Spagna e Polonia.
Tuttavia, questi risultati rimangono soltanto proiezioni. L’ICCT, in particolare, non tiene conto delle conseguenze dell’automazione, della digitalizzazione o degli sviluppi economici mondiali. Lo studio sottolinea comunque un aspetto importante: proteggere i posti di lavoro di oggi non garantisce di preservarne quelli di domani.