A Francoforte sono in circolazione più di 100 autobus elettrici.

A Francoforte sul Meno circolano ormai più di 100 autobus urbani alimentati o da batterie elettriche o da celle a combustibile. Recentemente l’operatore Transdev Rhein-Main (TDRM) ha messo in servizio nove autobus elettrici del produttore olandese in difficoltà Ebusco.

Immagine: Città di Francoforte sul Meno, Fotografo: Chris Christes

TDRM utilizza questi nuovi autobus elettrici sulla linea 56 tra Rödelheim, Sossenheim ed Eschborn, nonché sulla linea 71 a Praunheim e nella Nordweststadt.

Nella rete di autobus di Francoforte sono attualmente in servizio 109 autobus su un totale di 418 dotati di motori a zero emissioni locali, il che rappresenta quindi poco più di un quarto. Secondo l’amministrazione comunale, la flotta di autobus elettrici di Francoforte rientra tra le più grandi della Germania. “Con oltre 100 autobus elettrici, la transizione nei trasporti a Francoforte è ormai visibile per i passeggeri e parte integrante della vita quotidiana. L’100° autobus elettrico simboleggia il cambiamento mirato promosso nei trasporti pubblici di Francoforte e il percorso di successo intrapreso dalla città dal 2018”, afferma il responsabile dei trasporti Yannick Schwander.

Una caratteristica particolare degli autobus elettrici a batteria a Francoforte è che vengono caricati con energia prodotta nella centrale termoelettrica a combustione dei rifiuti (MHKW) di Heddernheim. La MHKW è gestita dalla Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH (FES) e dal fornitore di energia Mainova. Essa produce energia, tra le altre cose, attraverso la combustione dei rifiuti domestici. “In questa collaborazione unica in Germania, la combustione dei rifiuti, la produzione di energia e la mobilità locale senza emissioni vengono collegate tra loro”, spiega Wolf, direttrice della TDRM. “Francoforte dimostra come sia possibile utilizzare in modo efficiente le risorse di una città, combinando al contempo la protezione del clima e la sicurezza delle persone”, aggiunge Dirk Remmert, direttore della FES.

Tuttavia, in un simile scenario l’attenzione è concentrata sulla “mobilità localmente priva di emissioni”, poiché nella produzione di energia in una centrale di incenerimento dei rifiuti si verificano effettivamente delle emissioni – solo che non provenienti dal veicolo stesso. L’ultima percentuale di energie rinnovabili utilizzate in tali centrali era di circa il 47 percento. In altre parole, a differenza di molti altri gestori, a Francoforte non viene utilizzata energia elettrica esclusivamente verde.

La città e i due gestori TDRM e In-der-City-Bus (ICB) prevedono di sostituire entro il 2033 l’intera flotta di autobus di Francoforte con mezzi a propulsione privi di emissioni locali. I prossimi passi: nella zona ovest di Francoforte, il gruppo di autobus B sarà potenziato a partire dal 2027 con altri dieci autobus elettrici monoposto. Per la zona est di Francoforte è prevista per il 2028 l’acquisto di 39 autobus elettrici. A tale scopo, presso la Flinschstraße a Seckbach, verrà creato il nuovo deposito di autobus elettrici Ost di In-der-City-Bus. Inoltre, a partire da dicembre 2028, le linee di minibus 25, 57, 81, 82, 83 e 85 faranno parte del gruppo H e saranno interamente alimentate a energia elettrica.

In sostituzione del deposito di Römerhof, l’ICB prevede inoltre di creare, presso il deposito di autobus elettrici West in Lorscher Straße a Rödelheim, spazi e capacità di carica per 200 autobus a batteria e ad idrogeno. Come soluzione temporanea fino all’avvio di questo deposito di autobus elettrici, l’ICB aveva precedentemente messo in servizio 52 autobus diesel tradizionali.