IM Motors ha presentato la nuova L6 al prezzo di 199.900 yuan: un’offerta competitiva contro la Tesla Model 3 e la Xiaomi SU7.

IM Motors, marchio di SAIC, ha lanciato in Cina la nuova L6 a un prezzo di partenza di 199.900 yuan, ovvero circa 107.000 zł secondo un semplice calcolo. L’auto dispone di un’architettura a 800 V, una velocità di carica fino a 396 kW e un’autonomia di 850 km secondo lo standard CLTC. Sulla carta sembra essere un diretto concorrente del Model 3 e dello Xiaomi SU7.

L’IM L6 è disponibile in tre versioni standard e due edizioni limitate firmate Jimmy Choo. Anche la variante più economica è chiaramente più a buon prezzo rispetto al periodo di pre-vendita.

Prezzi e versioni. Un ingresso al di sotto della barriera psicologica

Le tre versioni di base hanno prezzi promozionali di 199.900, 217.900 e 259.900 yuan, corrispondenti rispettivamente alle versioni Max, Pro Max e Ultra. La variante più economica è più economica di 20.000 yuan rispetto alla pre-vendita annunciata il 18 agosto, il che rappresenta una riduzione del 9,1%.

IM offre anche incentivi all’acquisto: uno sconto in contanti di 10.000 yuan, un pacchetto di miglioramenti del valore di 41.600 yuan e una garanzia a vita sulla batteria per il primo proprietario non commerciale. La classica strategia della guerra dei prezzi cinese, solo presentata in modo un po’ più elegante.

Il secondo argomento riguarda l’edizione Prof. Jimmy Choo bespoke limited edition. I primi 1.000 esemplari sono stati tutti venduti e ora è iniziata la seconda fase di vendita. I prezzi sono di 219.900 e 237.900 yuan, ovvero circa il 10% in più rispetto alla versione di base ordinaria. Le differenze sono principalmente estetiche: colori speciali della carrozzeria, interni blu e loghi ricamati.

800 V, fino a 500 kW e 2,74 s per raggiungere i 100 km/h

La nuova L6 ha una lunghezza di 4.924 mm e un passo di 2.950 mm. Sono disponibili versioni con un motore sulle ruote posteriori o con due motori e trazione integrale AWD.

La Max offre 245 kW e una batteria da 76 kWh, il che dovrebbe garantire 725 km secondo lo standard CLTC. La Pro Max dispone di 300 kW, una batteria da 93 kWh e fino a 850 km secondo lo standard CLTC. La versione top Ultra ha invece 500 kW, 800 Nm, un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,74 secondi e una batteria da 103 kWh sufficiente per 840 km secondo lo standard CLTC.

Tutta la gamma utilizza l’architettura 800 V NEO e supporta una carica fino a 396 kW. Il produttore dichiara che è possibile recuperare addirittura 580 km di autonomia in soli 15 minuti. Certo, secondo lo standard CLTC; in condizioni reali il risultato sarà più modesto, ma già la potenza è notevole.

L’IM vanta inoltre un telaio completamente by-wire. È dotato di un sistema frenante Continental MK C2 brake-by-wire e di un asse posteriore sterzante. Le ruote posteriori possono ruotare di 18 gradi, mentre il raggio di sterzata è di soli 4,39 m. Per un’auto di queste dimensioni si tratta di un risultato molto buono.

Il sistema di assistenza al conducente è stato sviluppato in collaborazione con Momenta e deve funzionare senza mappe HD, grazie alla funzione NOA. All’interno della cabina ci sono uno schermo centrale da 26,3 pollici, uno schermo per il passeggero da 15,5 pollici, un sistema audio B&O e un frigorifero da 5,7 litri con funzioni di riscaldamento e raffreddamento in dotazione. Un prodotto premium cinese a modo suo, con un pacchetto completo di accessori.

Per ora parliamo esclusivamente della Cina, senza una data di ingresso in Europa. Ma se SAIC porterà un giorno l’IM nell’UE, Tesla e Xiaomi avranno un altro concorrente che non parte da 300 mila yuan, bensì da 199.900. Che ne pensate di questa combinazione di prestazioni, 800 V e trend ispirati a Jimmy Choo?

Newsletter LovEV

Volete altri contenuti del genere?

Iscrivetevi: vi invieremo un riepilogo della settimana non appena la newsletter inizierà a essere inviata.