L’ID. Tiguan segue l’ID.4 e l’ID.5: Volkswagen sceglie un modello di successo
La Volkswagen ID. Tiguan segue l’ID.4 e l’ID.5. Un nome familiare per un SUV elettrico completamente nuovo. Eravamo in Austria durante la presentazione e abbiamo potuto provare per alcune ore l’auto ancora camuffata. Conserveremo da parte le nostre esperienze al volante per ora.
Dall’ID.4 e ID.5 all’ID. Tiguan
Volkswagen abbandona sempre di più la strategia basata sui numeri con cui iniziò l’era delle auto elettriche ID. Il successore dell’ID.4 e dell’ID.5 non riceverà un nuovo numero, ma un nome conosciuto da quasi tutti: ID. Tiguan. In questo modo Volkswagen mantiene una linea già evidenziata con l’ID. Polo.
Quando Volkswagen ha lanciato l’ID.3 nel 2019, la denominazione specifica doveva far capire che era arrivata una generazione completamente nuova di auto elettriche. Successivamente sono seguiti l’ID.4, l’ID.5 e l’ID.7. Oggi il marchio la pensa diversamente: un nome noto, legato a decenni di storia, si rivela infine molto più prezioso di un nuovo numero che deve essere fatto comprendere al pubblico.
Volkswagen aveva già annunciato ufficialmente che i nomi dei modelli noti verranno utilizzati anche per i modelli elettrici ID-. L’ID. Polo è stato il primo ad essere introdotto. Secondo la logica precedente avrebbe probabilmente dovuto chiamarsi ID.2, ma Volkswagen ha deciso di portare con sé il nome molto più conosciuto Polo nell’era elettrica. Il marchio ha inoltre confermato che seguiranno altri nomi famosi. Aspettiamo quindi di vedere quando comparirà l’ID. Kever.
Mai cambiare un cavallo vincente?
Il fatto che Volkswagen abbia scelto proprio il nome Tiguan non è affatto casuale. Dal suo lancio sul mercato nel 2007, sono stati venduti in tutto il mondo oltre nove milioni di Tiguans. Inoltre, secondo Volkswagen, dal 2017 il Tiguan è costantemente il modello più venduto all’interno del gruppo Volkswagen.
Storicamente, modelli come la Golf e la Polo sono stati venduti molto più spesso, ma nove milioni di esemplari in meno di vent’anni dimostrano chiaramente il valore che ormai rappresenta il nome Tiguan. Volkswagen ha annunciato all’inizio di quest’anno che quel limite di nove milioni è stato superato alla fine di maggio 2026.
Tuttavia, la versione tradizionale del Tiguan non scomparirà appena arriverà la variante elettrica. Il Tiguan attuale rimarrà disponibile con motorizzazioni a benzina, diesel e ibride. L’ID. Tiguan arriverà come suo fratello interamente elettrico. Questo rende anche la nuova strategia molto più comprensibile: un Tiguan rimane comunque un Tiguan, ma le lettere ID. indicano chiaramente la presenza di una trazione completamente elettrica. In questo modo Volkswagen non deve spiegare nuovamente ai clienti quale sia esattamente il posto dell’ID.4 o dell’ID.5 all’interno della gamma.
Dall’ID. Polo fino probabilmente all’ID. Up!
L’ID. Tiguan non è l’unico in questa categoria. L’ID. Polo rappresenta la prima applicazione concreta di questa nuova strategia di denominazione e Volkswagen ha già indicato che seguiranno altri nomi noti. Anche in fondo alla gamma elettrica sembra che questa linea guida venga mantenuta. La versione di produzione del piccolo ID. EVERY1 probabilmente porterà il nome ID. Up!. Volkswagen non ha ancora confermato ufficialmente questo nome, ma tutto indica che anche in questo caso tornerà un nome di modello familiare.
Questo fa sì che la futura gamma elettrica di Volkswagen abbia un aspetto molto diverso da quanto si pensasse alcuni anni fa. Non una serie sempre più ampia di modelli ID.3, ID.4, ID.5 e ID.7, ma automobili con nomi come ID. Polo, ID. Tiguan e probabilmente ID. Up!. Si tratta di qualcosa di più che semplicemente un nome diverso sul portellone posteriore. Volkswagen cerca inoltre di far sì che i modelli elettrici, per carattere e immagine, si avvicinino maggiormente alle auto già conosciute dai clienti.
Molto più SUV rispetto all’ID.4 e all’ID.5
Questo cambiamento è evidente sull’ID. Tiguan già sotto la camuffatura. Le auto con cui abbiamo guidato in Austria erano ancora fortemente nascoste, ma c’è una cosa che è difficile da nascondere: l’ID. Tiguan appare chiaramente più simile a un SUV rispetto ai modelli che lo precedono. L’ID.4 mantiene ancora le forme relativamente morbide e arrotondate tipiche della prima generazione di modelli ID. L’ID.5 è andato ancora oltre con la sua linea del tetto che si abbassa verso il retro. L’ID. Tiguan è visibilmente più eretto e stabile sulle ruote, corrispondendo così molto di più a ciò che ci si aspetta dal nome Tiguan.
Corrisponde a ciò che avevamo già visto per l’ID. Polo. Un Volkswagen elettrico non deve più necessariamente far capire a tutti che è elettrico: prima di tutto deve rimanere riconoscibile come Volkswagen. Per ora non approfondiamo ulteriormente l’argomento. Conserveremo ancora per un po’ il design definitivo, così come tutti i dettagli sull’interior e sulla tecnologia.
Il 9 ottobre sapremo molto di più
Il 9 ottobre potremo raccontare molto di più sull’ID. Tiguan. Allora parleremo in dettaglio del design definitivo, delle diverse versioni, delle specifiche tecniche e forse anche del prezzo di partenza. E almeno altrettanto interessante: vi spiegheremo anche come si guida realmente. Abbiamo già trascorso alcune ore al volante in Austria, quindi avremo molto di cui parlare.
Per ora è soprattutto il nome a fare notizia. Volkswagen sostituirà l’ID.4 e l’ID.5 con un nome ormai affermato. Dopo l’ID. Polo e, molto probabilmente, anche l’ID. Up!, diventa sempre più chiaro dove voglia andare Volkswagen: le auto elettriche non devono più vivere in un mondo separato con nomi di modello propri. Dopo oltre nove milioni di Tiguans venduti, potrebbe essere la scelta meno sorprendente che Volkswagen potesse fare. Ma probabilmente anche una delle più sagge.
Testo: Marc Verweij