Le vendite di veicoli a combustione interna in Cina calano del 49%(!) mentre la quota dei veicoli elettrici sale al 67%(!) — Rapporto sulle vendite di veicoli elettrici in Cina per settembre
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I prezzi elevati della benzina e un flusso ininterrotto di nuovi veicoli elettrici hanno permesso a settembre di raggiungere una quota di mercato dei veicoli elettrici del 67%, un nuovo record!
Tuttavia, se in passato il record di quota di mercato è stato raggiunto grazie a forti vendite di veicoli elettrici, questa volta il risultato record è dovuto a un calo significativo delle vendite di veicoli a combustione interna. Il mercato complessivo è diminuito del 28% rispetto all’anno precedente, arrivando a circa 1,6 milioni di unità vendute. Le vendite di veicoli dotati di plugin sono calate del 17% rispetto all’anno precedente, ma quelle di veicoli a combustione interna sono peggiorate notevolmente, con un calo del 49%!
L’aggiunta del 45% di veicoli a batteria ai PHEV (22% di quota) ha significato che, a settembre, il 67% di tutti i veicoli venduti in Cina era dotato di presa di alimentazione! Se questa tendenza continuerà, il mercato cinese sarà completamente elettrificato entro il 2030 e sarà composto al 100% da veicoli a batteria entro il 2035!
Questo ottimo risultato ha portato la quota relativa al 2026 a livelli del 58%, già 4% superiori rispetto al risultato dell’intero anno 2025. I soli veicoli a batteria hanno raggiunto il 39% (rispetto al 33% del 2025).
A questo ritmo, prevedo che la quota finale dei veicoli elettrici in Cina per il 2026 supererà il 60%, con i soli veicoli a batteria che supereranno il 40%. E quando il più grande mercato automobilistico mondiale sarà così elettrificato… allora l’industria dei motori a combustione interna si troverà in gravi difficoltà.
L’estinzione dei veicoli a combustione interna è evidente anche nella classifica generale. Tuttavia, questo mese va sottolineato che due modelli a combustione interna sono entrati tra i primi 10, entrambi provenienti dalla gamma Toyota: la Corolla Cross al 8° posto e la RAV4 al 10°.
Anche se può sembrare strano evidenziare il fatto che modelli a combustione interna siano tra i primi 10, ciò segue la stessa logica secondo cui “la notizia non è quando un cane morde un uomo, ma quando un uomo morde un cane”; in altre parole, negli ultimi mesi è diventato normale che i primi 10 posti in Cina siano occupati interamente da veicoli elettrici, quindi quando i modelli a combustione interna tornano tra i primi 10, diventa una notizia, poiché non è più la norma.
Osservando i modelli più venduti nelle varie categorie di dimensione, l’estinzione dei veicoli a combustione interna è evidente. Tuttavia, ancora una volta, la categoria C/compatta rappresenta un’eccezione: l’unico rappresentante dei veicoli a combustione interna presente in questa categoria è la Toyota Corolla Cross, al secondo posto, dietro il leader Nevo Q05 e appena davanti al BYD Dolphin.
Dando un’occhiata rapida alle cinque categorie di dimensione, l’aspetto più interessante è rappresentato dalla categoria più piccola, che finalmente ha raggiunto volumi decenti. La Bestune Xiaoma si è classificata sorprendentemente al secondo posto.
Un altro aspetto importante è il fatto che il nuovo BYD Great Tang, il nuovo SUV di punta del produttore automobilistico, si è classificato sul podio al 3° posto, dietro ai modelli elettrici Xiaomi.
Ecco maggiori informazioni e commenti sui modelli elettrici più venduti a settembre:
#1 — Tesla Model Y
La versione con passo allungato, chiamata in modo creativo “L”, sta contribuendo al successo del Model Y in Cina. A settembre le consegne hanno raggiunto le 50.359 unità, permettendogli di vincere il premio per il miglior venditore del mese. Tuttavia, le consegne sono diminuite dell’2% rispetto a settembre 2025. La versione con passo lungo si sta rivelando di grande aiuto per questo crossover statunitense, mantenendo vive le vendite del Model Y, ma le nuove varianti possono fare solo fino a un certo punto. Mentre la maggior parte dei concorrenti diretti sta passando a piattaforme 800V e aggiungendo nuove funzionalità, il Model Y, ormai di sei anni, inizia ad apparire un po’ obsoleto. Ciononostante, questo crossover Tesla ha una domanda sufficiente per garantirgli un posto sul podio quest’anno. L’anno prossimo? È difficile che ci riesca.
#2 — Geely Xingyuan
Un BYD Dolphin al prezzo di un BYD Seagull (10.000 dollari). Si tratta di una nota interna di Geely per descrivere la formula del Geely Xingyuan durante lo sviluppo di questo modello chiave. Con un nome interessante — Xingyuan significa “porgere un desiderio a una stella” — sembra che Geely abbia visto esaudito il proprio desiderio. Tuttavia, a settembre il modello Geely ha perso il titolo di best seller, con 44.275 immatricolazioni, segnando un calo del 8% rispetto all’anno precedente. Una prova che in Cina la concorrenza non dorme mai: il hatchback di Geely deve ora affrontare i modelli di segmento B di Leapmotor, l’A10 e l’A05; il Wuling Bingo di nuova generazione; il nuovo QQ3 di Chery; senza dimenticare il Yuan Up di BYD; e, soprattutto, il nuovo BYD Seagull, che ha un solo obiettivo: strappare la corona di best seller del Xingyuan nel 2026.
#3 — BYD Song (BEV+PHEV)
L’SUV di medie dimensioni di BYD continua a fare il passo verso la nuova generazione. Grazie all’aumentata produzione del nuovo telaio Ultra, questo modello di punta di BYD si è classificato al terzo posto, con 30.603 registrazioni. Le vendite sono aumentate del 25% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso. Una volta che la nuova generazione sarà pienamente in produzione, il Song diventerà nuovamente un avversario temibile da sconfiggere per la concorrenza. La nuova generazione Ultra dispone di lidar e di una ricarica DC da 1.500 kW, e queste due caratteristiche non sono nemmeno l’aspetto più impressionante del modello: si tratta piuttosto del prezzo. Inizia da 152.000 yuan (o 22.000 dollari) con la batteria da 76 kWh, e sale fino a 180.000 yuan (o 26.000 dollari) con la batteria da 83 kWh. A titolo di confronto, il Tesla Model Y in Cina parte da 259.000 yuan (38.250 dollari)…. Ci si può aspettare che il Song viva una seconda giovinezza nella seconda metà dell’anno, e sebbene sia impossibile spodestare il Tesla Model Y dal secondo posto
Quest’anno è ancora possibile conquistare l’ultimo posto sul podio. E forse l’oro nel 2027?#4 — Fang Cheng Bao Tai 7 (BEV+PHEV)
Fang Cheng Bao, la linea premium di BYD, è sul punto di ottenere un grande successo. Questo imponente
Land Rover
SUV, il Ti (Tai?) 7, ha registrato 27.544 unità vendute lo scorso mese, il record assoluto per l’anno. Le versioni BEV di questo Defender cinese sono state recentemente lanciate (con batterie da 92 e 106 kWh), dotate anche della tecnologia di ricarica rapida, e stanno vendendo molto bene ora che il mercato si sta spostando verso i veicoli completamente elettrici. Grazie a un design efficace (sebbene piuttosto robusto), specifiche competitive e un interno di qualità per la sua fascia di prezzo, si tratta di uno di quei modelli che meritano assolutamente di essere esportati, in concorrenza non solo con gli SUV di lusso delle marche premium, ma anche con i Land Cruiser e le Patrol che consumano tantissimo carburante.
#5 — BYD Yuan Up
Il piccolo crossover di BYD continua a sorprendere grazie alle specifiche recentemente migliorate. Questo modello di BYD si è classificato al 5° posto a settembre, con 22.767 registrazioni, nonostante ciò si sia registrato un calo del 12% rispetto all’anno precedente…. Anche se non è il veicolo più affascinante da vedere o da guidare, in realtà offre un ottimo rapporto qualità-prezzo: i prezzi partono da 11.000 dollari e le versioni più avanzate sono dotate del sistema di assistenza alla guida di BYD. Visto che i veicoli piccoli stanno avendo successo in Cina, ci si può aspettare che questo crossover raggiunga periodicamente le prime 5 posizioni.
Guardando il resto della classifica dei best seller, l’elemento più interessante è senza dubbio il completamente nuovo MG 07, che ha fatto un grande impatto consegnando ben 14.577 unità già nel mese del suo lancio.
Grazie a un design sportivo che ricorda un certo modello di un’azienda di Stoccarda, questo affascinante fastback di medie dimensioni ha tutto il necessario per mettere in discussione i leader del settore: Xiaomi SU7, BYD Seal 06 e Tesla Model 3. È disponibile sia in versione PHEV che BEV, soprattutto considerando che c’è una lista d’attesa di decine di migliaia di persone.
Per quanto riguarda la seconda metà della classifica, meritano menzione due piccoli veicoli elettrici BEV. Il nuovo Chery QQ3 EV si è classificato 18° grazie a un record di 12.688 registrazioni, mentre il Bestune Xiaoma di FAW ha fatto una sorpresa, piazzandosi al 20° posto con circa 12.500 registrazioni.
Oltre le prime 20 posizioni, l’evento principale è stato il crescente successo del nuovo modello di Xpeng, la Mona L03, che con circa 12.000 prenotazioni a settembre sembra essere molto vicina ad entrare tra le prime 20. Lo stesso si può dire per la Leapmotor A05, che ha registrato un numero di consegne simile a quello della Mona L03; anche questo modello di Leapmotor è prossimo ad entrare presto in questa classifica.
È stato un mese caratterizzato da numerosi debutti importanti. Oltre alla già menzionata MG 07, anche altri modelli hanno iniziato la loro carriera con ottimi risultati. Ci sono le due versioni della serie Sky Nomad di Xiaomi (la N70 ha avuto circa 7.000 consegne, mentre la più grande N90 ne ha avute intorno alle 5.000). C’è anche la Geely Galaxy TT, la risposta del marchio alla Xiaomi SU7, che ha registrato quasi 7.000 consegne, un numero simile a quello della VW ID.ERA 5S, l’ultimo tentativo di Volkswagen per fermare il calo delle vendite e convincere i precedenti proprietari della Lavida a rimanere fedeli al marchio.
Osservando la classifica del 2026, il podio è rimasto invariato e, a meno che non accada qualcosa di inaspettato, dovrebbe rimanere così fino alla fine dell’anno, con la piccola Geely che ripeterà la vittoria del 2025. Ciò significa anche che la Tesla Model Y tornerà al secondo posto dopo essere stata terza nel 2025, mentre la BYD Song rientrerà sul podio dopo un anno di assenza.
Tuttavia, al di sotto delle posizioni del podio ci sono state alcune novità. Il Fang Cheng Bao Tai 7 ha tratto vantaggio da un altro mese positivo e si è spostato al 4° posto, seguito dalla BYD Yuan Up e dalla Leapmotor A10, al 6° e al 7° posto rispettivamente.
Nella seconda metà della classifica, la BYD Dolphin è salita al 12° posto, mentre un’altra vettura BYD si è aggiunta alla lista: la Seal 06 al 19° posto. Ciò significa che ci sono 7 veicoli BYD tra i primi 20, senza contare il FCB Ti7….
Osservando la classifica generale dei produttori, si nota un panorama dominato dal rosso: tutti registrano una forte diminuzione delle vendite. La flessione del 9% di Tesla e del 5% di Xiaomi può essere considerata un successo, visto che la maggior parte dei loro concorrenti subisce cali superior al 20%.
Allora, se i grandi player in cima stanno andando male, chi sta vincendo?
Leapmotor. Questa startup di Hangzhou continua a sfidare ogni previsione, registrando un incredibile aumento del 31% su base annua, con 78.000 veicoli registrati. Con l’arrivo di nuovi modelli (A10 e A05 in produzione crescente, oltre a D19 e D99…), si prevede che le vendite continuino a salire, mettendo in pericolo non solo le posizioni di VW e Toyota mentre cercano di adattarsi alle nuove realtà del mercato, ma anche quelle della potente Geely.
Basta che l’A10 e l’A05 di Leapmotor inizino a sottrarre vendite significative al Geely Xingyuan, e Geely potrebbe perdere il secondo posto a favore di Leapmotor…
In sintesi: il mercato automobilistico cinese è attualmente diviso in due realtà distinte — un mercato tradizionale a motori a combustione interna in declino, dove i produttori stranieri mantengono ancora la maggioranza, e un mercato delle auto elettriche in costante crescita, dominato da marchi locali.
Per quanto riguarda la classifica dei marchi automobilistici, non ci sono molte novità. Il leader BYD mantiene saldamente la prima posizione (17,2%), mentre il secondo classificato Geely non è ancora riuscito a fermare il calo della sua quota di mercato, ora scesa al 7,1%.
Questo significa che Leapmotor, in crescita (6,5%, +0,1%), si sta avvicinando rapidamente a Geely. Non sorprenderebbe se questo marchio emergente diventasse il nuovo secondo classificato negli ultimi giorni dell’anno.
Nel frattempo, Tesla (4,9%, in aumento rispetto al 4,7% di agosto) ha guadagnato terreno su Wuling, quinta in classifica (4,6%, in calo dello 0,1%). Si prevede che Tesla mantenga la quarta posizione, poiché il picco registrato a settembre dovrebbe aiutarla ad allontanarsi ulteriormente da Wuling.
Per quanto riguarda i produttori originali, i gruppi automobilistici e le alleanze, BYD è in testa con una quota di mercato del 21,8%, in aumento dello 0,1% a settembre. Il leader trae vantaggio dal continuo successo di Fang Cheng Bao e da un ottimo inizio per Denza.
Nel frattempo, Geely, seconda in classifica, ha perso lo 0,1% di quota di mercato, scendendo al 11,8%, ma il conglomerato multinazionale mantiene comunque la seconda posizione.
SAIC, terza in classifica, è rimasta stabile al 8% e ha conservato l’ultima posizione sul podio, mentre Changan ha perso la quarta posizione a favore di Leapmotor in crescita (6,5%, in aumento dello 0,1%). Vedremo una startup sfidare SAIC per la terza posizione nel 2027?