ICCT: La Cina prende il largo nella vendita di camion e autobus elettrici

In Cina, lo scorso anno, quasi il 30 percento di tutte le nuove immatricolazioni nel settore dei camion pesanti era costituito da veicoli completamente elettrici. Anche le altre regioni del mondo registrano un aumento delle vendite di veicoli commerciali elettrici, ma nessuno riesce nemmeno lontanamente a tenere il passo con il ritmo della Cina. Ciò emerge da un nuovo rapporto ICCT sulla domanda mondiale di veicoli commerciali elettrici.

In linea di principio, lo ICCT considera nello studio i veicoli commerciali elettrici di media e pesante cilindrata, utilizzando per indicarli l’abbreviazione ZE-MHDV (“veicolo a zero emissioni per uso medio e pesante”). Ciò riguarda i camion con un peso massimo autorizzato superiore a 3,5 tonnellate; rientrano quindi anche i trasporti elettrici più grandi, ad esempio quelli da 4,25 tonnellate come il Mercedes eSprinter. Questo aspetto va tenuto presente nella definizione.

Tenendo presente questo quadro, ecco i principali risultati: nei 34 paesi analizzati, secondo l’ICCT 2025, le vendite di camion e autobus elettrici sono quasi raddoppiate per il secondo anno consecutivo (+86% su base annua), raggiungendo le 520.000 unità, corrispondenti a una quota di mercato globale di circa il 14%. Questa rapida crescita è guidata soprattutto dalla Cina, che ha assorbito l’88% delle vendite mondiali di veicoli commerciali elettrici di medie e grandi dimensioni. Tuttavia, in passato la quota era ancora più alta: “La percentuale relativa della Cina sul mercato sta diminuendo gradualmente, poiché le vendite in altri mercati stanno accelerando”, affermano gli analisti.

Tuttavia, ciò cambia poco la posizione dominante della Cina. 457.300 delle circa 520.000 unità elettriche provengono da questo paese pioniere. Senza la Cina, le vendite mondiali di veicoli commerciali elettrici di medie e grandi dimensioni nel 2025 ammontavano a circa 63.000 unità, guidate dagli Stati Uniti, dall’Unione Europea e dall’India. Gli Stati Uniti rappresentavano circa il 40% delle vendite al di fuori della Cina, e secondo gli autori dello studio ciò era “da attribuire principalmente ai camion elettrici di medie dimensioni”.

In effetti, la composizione delle vendite di veicoli commerciali elettrici nel 2025 variò notevolmente a seconda del paese. Tra le 457.300 unità vendute in Cina dominavano i camion pesanti e medi, mentre gli autobus rappresentavano solo l’11% delle vendite. Negli Stati Uniti, secondo l’ICCT, oltre il 90% delle vendite di veicoli elettrici nell’ambito dello studio era costituito da camion medi, mentre autobus e camion pesanti rappresentavano ciascuno solo circa il 3-4%. In India e in Brasile, invece, il mercato dei veicoli commerciali elettrici era dominato principalmente da autobus e minibus, che costituivano più della metà delle vendite elettriche in queste regioni. I camion elettrici, invece, sono rari in questi contesti. Ecco una panoramica al riguardo:

Nell’Unione Europea crescono entrambi i segmenti: gli autobus elettrici e i camion elettrici. Nel complesso, secondo l’ICCT per il 2025 in Europa ci saranno oltre 23.700 nuovi veicoli commerciali di medie e grandi dimensioni a propulsione elettrica. I camion senza emissioni (oltre 3,5 tonnellate) hanno raggiunto una quota di mercato del 4,5 percento, mentre gli autobus elettrici già il 24,8 percento sul mercato totale.

Gli analisti affermano: “La crescita delle vendite è stata particolarmente marcata nel segmento dei camion e dei furgoni di medie dimensioni a zero emissioni (3,5–12 tonnellate), dove la quota di veicoli ecologici è più che raddoppiata, passando dal 10,4% nel 2024 al 21,0% nel 2025”. Anche il mercato degli autobus e dei pullman a zero emissioni, ancora in gran parte sostenuto dagli autobus urbani, ha registrato una crescita significativa. Solo la quota di vendite degli autobus urbani elettrici rispetto al totale delle immatricolazioni è aumentata tra il 2024 e il 2025 dal 45% al 58%, mentre la quota di vendite degli autobus extraurbani e dei pullman elettrici è rimasta stabile intorno al 4% in entrambi gli anni. Le due grafiche seguenti forniscono i dettagli sull’evoluzione delle vendite di veicoli commerciali elettrici nell’Unione Europea (EU-27):

Nel corso di tutti i paesi analizzati, l’ICCT rileva che la composizione delle categorie di veicoli nella vendita globale tra il 2020 e il 2025 si è spostata notevolmente dai bus elettrici ai camion elettrici. Ciò è dovuto principalmente alla rapida crescita del settore dei camion in Cina. È chiaro che nel 2020 i bus costituivano ancora la maggior parte di tutti i veicoli commerciali elettrici registrati a livello mondiale, il che rifletteva l’iniziale concentrazione dell’elettrificazione sui trasporti urbani di breve distanza. Tuttavia, entro il 2022 la vendita combinata di camion elettrici di medie e pesanti dimensioni ha superato per la prima volta quella dei bus elettrici – “e il divario è poi aumentato rapidamente”, afferma l’ICCT. Si veda la seguente grafica:

Nel 2025 i camion elettrici rappresentavano già il 86 percento di tutti i veicoli elettrici registrati nelle statistiche. Di conseguenza, la situazione rispetto al 2020 è completamente cambiata. Solo il volume delle vendite dei camion elettrici pesanti è più che raddoppiato tra il 2024 e il 2025, raggiungendo lo scorso anno quasi 240.000 unità, rendendo i camion pesanti, secondo l’ICCT, la categoria più numerosa tra i veicoli elettrici analizzati a livello mondiale. La Cina è ancora una volta il motore principale: solo nel segmento dei camion pesanti, lo scorso anno in Cina il 28 percento di tutte le nuove immatricolazioni era costituito da veicoli completamente elettrici, con le vendite che in due anni si sono più che quintuplicate. In questo contesto svolgono un ruolo importante i sistemi di sostituzione delle batterie: come sottolineano gli autori dello studio, infrastrutture innovative per la ricarica e la sostituzione delle batterie, nonché standard specifici per tale operazione, hanno accelerato ulteriormente l’introduzione di questi veicoli.

Nel caso dei camion elettrici di peso medio, lo scorso anno la Cina ne ha prodotti 174.700 unità (con una quota di veicoli elettrici del 22% sul mercato totale cinese), mentre per i camion elettrici pesanti il numero è stato di 232.000 unità (con la stessa quota del 28%). Per quanto riguarda autobus e minibus, l’ICCT ha registrato 50.500 unità elettriche (con una quota del 29% in Cina, dove gli autobus urbani raggiungono una quota di veicoli elettrici quasi del 100%). La forte crescita è confermata dal fatto che, secondo l’ICCT, le vendite di veicoli commerciali elettrici di peso medio e pesante in Cina sono aumentate del 527% dal 2020; dal 2024 al 2025 l’aumento è stato del 98%.

Negli Stati Uniti la situazione potrebbe essere ben poco diversa: sul mercato complessivo, i 25.427 veicoli commerciali elettrici di categoria media e pesante appena immatricolati rappresentavano soltanto il 3,1 percento. Per segmento, i camion elettrici di categoria media con 23.655 unità (4,4% della quota elettrica negli Stati Uniti) erano in testa, seguiti da autobus e minibus con 897 unità elettriche (anch’essi al 4,4% della quota elettrica) nonché da camion pesanti con 875 unità (0,3% della quota elettrica). La vendita complessiva di tutti questi veicoli commerciali elettrici è rimasta praticamente invariata rispetto al 2024 (+2% su base annua). Quindi, negli Stati Uniti questo mercato non sta crescendo.