IAA Transportation: La nostra anteprima sulle novità dei camion elettrici in fiera

L’IAA Transportation gode della reputazione di essere la fiera specializzata più importante nel settore logistico, non solo in Europa ma probabilmente anche a livello globale. Da mesi i produttori di tutto il mondo si stanno preparando per l’edizione di quest’anno, in programma dal 15 al 20 settembre ad Hannover. E ci sarà affollamento: gli organizzatori dell’IAA affermano che la fiera è già al completo. Già nel 2024 c’era grande interesse; quest’anno l’affollamento nelle aree espositive sarà ancora maggiore.

È degno di nota che circa un terzo degli espositori sia costituito da partecipanti nuovi (nel 2024 era solo un quarto). Inoltre, l’IAA mantiene un forte carattere internazionale: secondo gli organizzatori della fiera, la percentuale di espositori stranieri è del 70%, un livello simile a quello del 2024. Il paese con il maggior numero di espositori internazionali è la Cina, seguita dalla Turchia e dall’Italia. Gli organizzatori considerano questo un segno dell’importanza del mercato europeo nella competizione tecnologica.

Hildegard Müller, presidente dell’Associazione dell’industria automobilistica (VDA), ha già stabilito gli argomenti delle conversazioni durante i talk alle stande della fiera. Durante una conferenza stampa organizzata dagli organizzatori dell’IAA, questa settimana ha delineato le sfide del settore, sottolineato il potenziale innovativo dei produttori nazionali e ricordato a Bruxelles e Berlino la loro responsabilità politica per favorire lo sviluppo dei veicoli commerciali a propulsione alternativa. “L’industria dei veicoli commerciali è un settore che agisce concretamente. Lei e le molte persone che lavorano nel settore logistico mantengono in funzione il nostro paese”, ha sottolineato Müller, promettendo: “L’IAA Transportation mostrerà in modo impressionante la dinamicità del nostro settore. Sarà nuovamente una vetrina delle innovazioni.”

Grande incontro del settore all’IAA Transportation

Un elemento centrale della fiera sono ancora una volta le aziende fornitrici e i produttori di strutture: con oltre 750 espositori, i fornitori costituiscono la colonna portante dell’evento. Quasi ogni secondo stand proviene da questo settore. Gli specialisti delle strutture, con 240 aziende, rappresentano il secondo gruppo più numeroso. Solo dopo seguono i produttori OEM. Già annunciati durante la fiera di quasi una settimana ci sono circa 150 prime mondiali e novità. Gli organizzatori sottolineano in anticipo che, oltre alle soluzioni di mobilità digitali e a impatto zero sul clima, quest’anno anche la guida autonoma occupa un ruolo molto più importante. In generale, l’IAA dovrebbe avvicinarsi di più alla strada: in questo contesto vengono ampliati gli slot disponibili per i test di guida: “Nel complesso espositivo e nel traffico stradale pubblico ci sono 84 veicoli di 17 espositori a disposizione per le prove di guida – il 40 percento in più rispetto al 2024”, promuovono i Vera.

Espositori. Per la prima volta, in questo contesto, ci sono ben tre punti di partenza all’interno del complesso espositivo.

Anche nella nostra anteprima dell’IAA, fin dall’inizio, gioca un ruolo un test drive di tipo speciale: uno che porta intorno al mondo. Va però menzionato brevemente che la nostra lista non pretende di essere esaustiva. L’elenco di tutti gli espositori è disponibile sulla homepage dell’IAA.

Cosa offrono i produttori storici

Ora si parte: presso Daimler Truck (Padiglione 19, Stand A41) è al centro dell’attenzione la seconda generazione di camion elettrici, in particolare l’eActros 600 e il nuovo eActros 400. Entrambi sono già sul mercato da un po’. Come vera novità, gli ingegneri di Stoccarda presentano a Hannover l’eActros Lowliner, una versione specificamente pensata per la logistica automobilistica e derivata dal modello 600. Le ordinazioni dovrebbero essere possibili a partire dal terzo trimestre 2026, mentre le prime unità usciranno dalla linea di produzione a partire dal secondo trimestre 2027. Inoltre, Daimler Truck annuncia anche la presenza del suo camion a idrogeno NextGenH2 Truck sotto i riflettori della fiera. Come primo cliente, come è noto, a dicembre sarà Dachser in Germania ad utilizzare un esemplare in piccola serie. In linea di principio, a partire dalla fine di quest’anno, 100 unità del NextGenH2 Truck verranno progressivamente messe in servizio presso i clienti.

L’azienda conta inoltre su grande attenzione grazie a una collaborazione con il creatore di contenuti Tobias Wagner, noto su diverse piattaforme come “Elektrotrucker”: come riportato, il 20 settembre Wagner partirà dalla IAA con un eActros 600 modificato per intraprendere un giro intorno al mondo. Lo slogan di questo importante test pratico è: “Intorno al mondo in 80 viaggi”. Ecco dunque il test drive completo di cui parlavamo.

Poco prima della pubblicazione di questa anteprima IAA, Daimler Truck ci ha inoltre comunicato che un gruppo di attori del settore intende intraprendere un’iniziativa su larga scala per creare un ecosistema all’idrogeno completamente integrato nel trasporto merci su strada pesante. Questa azione congiunta sarà presentata più in dettaglio il 15 settembre alla fiera. Già oggi è noto chi parteciperà: oltre a Daimler Truck ci sono Volvo Group, Toyota, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility e MB Energy. Ma questo solo di sfuggita.

Nella zona dedicata a MAN (Padiglione 11, Stand D08), il secondo grande produttore tedesco di veicoli commerciali, è presente l’intera famiglia di camion elettrici ormai completata, con pesi totali che vanno da 12 a 50 tonnellate. In altre parole, oltre all’eTGL, eTGS ed eTGX, MAN presenta anche il camion da 16 tonnellate eTGM, che ha fatto la sua prima mondiale a Milano a maggio ed è ora esposto anche al pubblico locale. Presso lo stand di Monaco sono inoltre disponibili informazioni più dettagliate sull’ecosistema della mobilità elettrica e una panoramica sulle nuove applicazioni, come la ricarica bidirezionale o la ricarica nei depositi senza connessioni alla rete ad alta potenza.

A pochi metri di distanza, Volvo Trucks (Padiglione 11, Stand D09) mostra la sua seconda generazione di camion elettrici. Al centro dell’attenzione c’è il nuovo modello di punta elettrico Volvo FH Aero Electric, con un raggio d’azione esteso fino a 700 chilometri, il cui prodotto è previsto per l’inizio di settembre. Accanto a questo modello sono esposti anche i camion elettrici di tipo Volvo FH, FM e FL Electric. Vi si aggiunge inoltre un camion a celle a combustibile sviluppato da Volvo. Curiosità: nello stesso stand i svedesi presentano anche il Volvo VNL, un motore a combustione per il mercato nordamericano, caratterizzato dal tipico muso lungo tipico degli Stati Uniti.

Anche la società affiliata del gruppo, Renault Trucks (Padiglione 21, Stand B52), utilizzando lo stesso insieme di tecnologie sta sviluppando la sua seconda generazione di camion elettrici e, alla IAA, mette in evidenza il Renault Trucks E-Tech T 780 per i trasporti su lunga distanza come protagonista assoluto nel settore elettrico. Saranno inoltre esposti il rivisitato E-Tech T 540 e il più piccolo Renault Trucks E-Tech D14T. Inoltre, i francesi annunciano che presso il produttore di semirimorchi Junge sarà visibile un Renault Trucks E-Tech D 16T dotato di telone scorrevole e tetto ribaltabile.

I primi camion elettrici provenienti dalla Turchia in mostra

Cosa ancora? Anche Ford Trucks (Padiglione 21, Stand C02), il marchio di veicoli commerciali pesanti di Ford Otosan, porta per la prima volta a Hannover un veicolo elettrico di dimensioni XXL: il F-Line E, presentato per la prima volta dal produttore a Lione nel novembre 2025, viene ora mostrato al pubblico della fiera in Germania per la prima volta nella categoria dei veicoli elettrici da 19 e 26 tonnellate.

Presso Scania (Padiglione 12, Stand C60) e DAF (Padiglione 21, Stand B31) non sono ancora disponibili informazioni precise riguardo alla gamma di veicoli elettrici esposti negli stand. Tuttavia, per Scania è già chiaro che saranno disponibili almeno quattro camion elettrici nell’area esterna o durante le prove di guida, tra cui il Scania BEV 40 R, il BEV 36 R XT e il BEV 30 P con gru per copertisti. Anche il produttore olandese DAF dovrebbe portare dei camion appartenenti alla sua famiglia elettrica, che va dal più piccolo DAF XB electric al più grande XG electric. Inoltre, DAF presenta con il XD e l’XF il vincitore dell’“International Truck of the Year 2026”.

A proposito, Iveco è completamente assente dalla fiera. I produttori del Nord Italia erano presenti due anni fa, tra l’altro con il S-eWay; quest’anno hanno annullato la loro partecipazione.

Tesla vuole fare colpo alla IAA Transportation

Proseguiamo con Tesla (Padiglione 12, Stand B01): il produttore statunitense di auto elettriche era già presente due anni fa alla IAA Transportation con il suo camion elettrico Semi. Quest’anno ci sarà un ritorno, ma questa volta con dati concreti: Tesla promette di annunciare il lancio sul mercato europeo durante la fiera, portando con sé anche la scheda tecnica. Oltre allo stand espositivo, Tesla ha prenotato anche delle prove guida con il Semi – partenza da Padiglione 14/15, TD07.

Inoltre, alla fiera numerosi OEM cinesi cercano di attirare l’attenzione sul proprio ingresso nel mercato tedesco ed europeo. In primo piano c’è Sany (Padiglione 12, Stand C40): il produttore, che da noi è conosciuto come Sany eTrucks supported by Putzmeister, presenterà alla luce dei riflettori della fiera il suo camion elettrico e263. Sany aveva annunciato l’inizio delle consegne in Germania a giugno. Per la IAA Transportation, il produttore cinese aveva già annunciato in quell’occasione che avrebbe presentato “modelli nuovi e una prospettiva per il 2027” alla fiera. Sul proprio sito web, Sany ha ormai elencato anche camion elettrici a tre e quattro assi per il mercato locale. È quasi certo che anche questi saranno visibili a Hannover: i responsabili di Sany dichiarano che porteranno con sé un totale di quattro modelli di camion elettrici.

I protagonisti cinesi emergono alla ribalta

Oltre a Sinotruk (Padiglione 19/20, Stand A10) e SuperPanther (Padiglione 12, Stand D46), saranno presenti anche due produttori che hanno già iniziato a produrre i loro camion elettrici presso Steyr Automotive a Steyr, in Austria. China-OEM Skyworth Auto (Padiglione 21, B32) svelerà come elemento centrale della sua esposizione il camion elettrico pesante Skyworth Z9, dotato tra l’altro di un livello di autonomia 4. Altre marche cinesi che troveremo alla IAA sono FAW Trucks, Dongfeng, Foton, Farizon filiale di Geely, Wisdom Motor e DeepWay. Tra i fornitori, particolarmente interessante sarà lo stand di CATL (Padiglione 19/29, Stand B36): il gigante cinese delle batterie intende presentare alla IAA le sue novità di batterie adattate per i veicoli commerciali.

Dai fornitori tedeschi e europei sono già state annunciate per l’IAA alcune componenti chiave e novità. Ecco alcuni esempi:

Bosch (Padiglione 19/29, Stand A31) presenta il suo nuovo Rigid eAxle, che unisce i componenti fondamentali del sistema di trazione elettrica come motore elettrico e cambio in un’unica albero rigido per veicoli commerciali da 18 a 49 tonnellate. Sullo stesso stand sono inoltre esposti il nuovo modulo di sovratensione di Bosch per architetture a 800 volt, nonché sistemi a celle a combustibile per autobus e camion in grado di fornire una potenza compresa tra 100 e 300 kilowatt.

ZF (Padiglione 21, Stand B42) mostra il suo sistema di trazione TraXon 2 Hybrid, progettato per architetture full hybrid e plug-in hybrid. Come Bosch, anche questo fornitore pone molta attenzione al software e all’intelligenza dei sistemi connessi.

Mahle (Padiglione 11, Stand D07) presenterà all’IAA, tra le altre cose, un nuovo sistema Range-Extender per i camion pesanti. Può essere installato nei camion elettrici alimentati a batteria, trasformandoli di fatto in ibridi plug-in. Il Range-Extender è costituito da un generatore ad alta tensione abbinato a un motore a combustione interna compatto.

Per quanto riguarda i rimorchi elettrici, l’azienda di Aquisgrana Trailer Dynamics si presenterà quest’anno insieme al gruppo Krone Nutzfahrzeug Gruppe (Padiglione 27, Stand C40).

La startup britannica Advanced Electric Machines (Padiglione 27, Stand F41) si è specializzata in motori elettrici senza terre rare – e presenterà il modello 3D del suo motore più grande e potente, che dovrebbe essere disponibile l’anno prossimo come prototipo per applicazioni pesanti.

La startup Munich Electrification (Padiglione 19/20, Stand D42) presenta un dispositivo innovativo per la separazione delle batterie nei sistemi ad alta tensione dei veicoli commerciali. A differenza delle protezioni meccaniche o pirotecniche attualmente in uso, la soluzione proposta da Munich Electrification si basa su un circuito integrato.