Ho guidato la motocicletta elettrica da terra Juiced’s 70 MPH Nomadix, e un prezzo di 2.495 dollari è davvero conveniente.

Nel corso degli ultimi anni il mercato delle moto elettriche per terreni difficili si è diviso in modo piuttosto evidente. Da un lato c’è una disponibilità apparentemente infinita di macchine economiche senza marchio, dotate di componenti discutibili e di qualità variabile. Dall’altro lato ci sono modelli davvero impressionanti prodotti da marchi affermati, ma che di solito hanno prezzi elevati.

La nuova Juiced Nomadix R si colloca in una posizione molto più interessante, a metà strada: offre componenti di migliore qualità a un prezzo competitivo rispetto alle opzioni economiche. Dopo averne guidata una fuori strada per diverse ore, credo che Juiced abbia appena creato una delle moto elettriche per terreni difficili con il miglior rapporto prestazioni-prezzo sul mercato.

E a 2.495 dollari, il prezzo rappresenta una parte fondamentale della questione.

Ma non fidatevi solo di me: guardate con i vostri occhi! Date un’occhiata al mio video di prova qui sotto prima di proseguire con le mie riflessioni scritte complete.

Due biciclette, due esperienze straordinarie

In realtà esistono due versioni del Nomadix, entrambe presentate all’inizio di quest’anno. Il modello standard utilizza un motore da 8 kW e raggiunge una velocità massima di 60 mph (96 km/h), mentre il Nomadix R I che ho testato dispone di un motore da 15 kW e dichiara una velocità massima di 70 mph (113 km/h).

La capacità della batteria aumenta leggermente, da 2,5 kWh nella bicicletta standard a 2,88 kWh nella versione R. Nessuna delle due è progettata per viaggi interminabili tutto il giorno, ma comunque dispongono di una quantità sufficiente di energia per lunghe uscite su sentieri. La versione R è inoltre dotata di un caricabatterie più potente da 10A, che riduce di circa la metà il tempo di ricarica rispetto al caricabatterie da 5A incluso nel modello standard. I 3,5 ore necessari per ricaricare la versione R sono piuttosto impressionanti, almeno rispetto alle 7 ore richieste per una ricarica notturna nel modello di base, ma non ci si può aspettare che nessuna delle due permetta una ricarica rapida in pista. La buona notizia è che entrambe le biciclette sono dotate di una batteria piuttosto grande, quindi si dovrebbe ottenere un’ampia autonomia con una singola carica. E se si vuole davvero spingere i limiti in pista, basta portare con sé una seconda batteria.

Il resto della moto è incredibilmente ben equipaggiato considerando il prezzo: dispone di un sistema di sospensione KKE con forcella a escursione massiccia di 220 mm, ruote anteriori da 19 pollici e posteriori da 16 pollici munite di pneumatici robusti per terreni difficili, nonché freni a disco idraulici Talon P6 a sei pistoni.

Con un peso di circa 160 lb (73 kg), è anche relativamente leggera e maneggevole per una moto con tanta potenza.

L’altezza del sedile di 33 pollici fa sì che la Nomadix R sembri una vera moto da terra senza essere eccessivamente grande. Juiced la consiglia per rider alti tra 5’0″ e 6’4″ (152-193 cm), e devo dire che con la mia statura di 5’7″ (170 cm) mi sono sentito perfettamente a mio agio su di essa.

Prima di addentrarmi troppo nella descrizione della mia esperienza di guida, vorrei inserire anche qui la dichiarazione obbligatoria ma importante: si tratta di una moto da terra elettrica, non di una bicicletta elettrica. È un veicolo per terreni accidentati e non è conforme alle normative stradali. Ciò significa che può essere utilizzata solo su proprietà private o in aree apposite per il motociclismo fuoristrada, mai nelle piste ciclabili locali.

Sarà necessario anche (e anzi indispensabile) dotarsi di attrezzatura adeguata per la guida. Durante un viaggio ho avuto inaspettatamente l’opportunità di passare diverse ore sulla Nomadix R, quindi non avevo con me la mia solita giacca da motociclista, ma consiglio assolutamente un casco integrale, una giacca, dei guanti, pantaloni lunghi e stivali.

Tuttavia, una volta equipaggiato e diretto verso i terreni accidentati, questa moto è davvero fantastica da guidare.

Esistono tre livelli di potenza, e in realtà ho trascorso la maggior parte del tempo al Livello 2. Il Nomadix R ha così tanta potenza che nella maggior parte dei casi non avevo bisogno del livello più alto, a meno che non volessi far girare la ruota posteriore.

Devo precisare che non sono nemmeno un esperto di guida su terreni accidentati: probabilmente il 95% delle mie uscite avviene su asfalto. Tuttavia, è proprio questo che mi ha colpito tanto del Nomadix R: rende la guida fuoristrada semplice.

C’era una sospensione sufficientemente efficace per assorbire le mie scelte discutibili di traiettoria sui sentieri fuoristrada, una potenza frenante sufficiente per evitare che le cose sfuggissero di controllo, e un motore sufficientemente potente per uscire dalle situazioni difficili quando necessario.

Austin Gomes, direttore generale di Juiced, mi ha accompagnato durante il viaggio ed era decisamente più abile su terreni accidentati di me. In realtà guidava la mia telecamera di scorta montata sul retro della sua e-bike Juiced Scrambler a sospensioni complete, e il fatto che a volte avessi difficoltà a stargli dietro dimostra quanto fossero elevate le sue capacità di guida, così come la sorprendente efficacia di quella Scrambler.

Anche al mio livello di abilità più ricreativo, la Nomadix R ispirava fiducia. Ancora più importante, ho capito che la bicicletta aveva una capacità notevolmente superiore a quella che io utilizzavo. È il tipo di macchina che un principiante può apprezzare senza doverla sostituire subito, e una persona come me potrebbe migliorare le proprie abilità per molto tempo.

Anche per questo la funzione Speed Lock di Juiced diventa particolarmente interessante in questo contesto. Proprio come sulle e-bike della società, i proprietari possono limitare le prestazioni della bicicletta tramite un codice PIN. Considerando che mi aspetto molti adolescenti che chiederanno ai genitori una moto elettrica da off-road da 2.495 dollari in grado di raggiungere velocità autostradali, disporre di un sistema che permetta ai genitori di controllare elettronicamente le prestazioni mentre il pilota sviluppa le proprie abilità è un’aggiunta intelligente.

E, onestamente, una velocità massima di 70 mph è quasi irrilevante. Quante volte i piloti amatoriali riusciranno davvero a raggiungere 70 mph fuori strada?

Quello che noterete molto più spesso è l’enorme coppia di 380 Nm.

Le moto elettriche economiche spesso sembrano impressionanti nelle specifiche tecniche, ma risultano sorprendentemente deboli non appena si aumenta la potenza. La Nomadix R non dà affatto l’impressione di essere poco potente. La coppia motrice è evidente già a basse velocità, il che significa che non è necessario andare veloci per divertirsi – o per finire nei guai. È ancora più motivo per procedere con cautela all’inizio, mentre ci si abitua a una moto in grado di offrire prestazioni davvero notevoli.

Questo mi riporta inevitabilmente al prezzo.

I modelli simili Sur-Ron e Talaria diventano rapidamente molto più costosi, mentre molte moto economiche di marchi minori semplicemente non offrono lo stesso livello di sospensioni, freni, qualità costruttiva e affidabilità complessiva. Con un prezzo di 2.495 dollari, la Juiced unisce prestazioni serie a componenti che risultano effettivamente adeguati a tali prestazioni.

Essendo una persona che passa la maggior parte del tempo a guidare su strada asfaltata, probabilmente non sono il cliente ideale per il Nomadix R. Tuttavia, dopo averlo provato, capisco perfettamente il suo fascino; anche io sto valutando l’idea di acquistarlo per divertirmi. Però, se Juiced dovesse mai decidere di produrre una versione legalmente consentita per le strade, posso già dirvi che sarò sicuramente il primo in fila con un pugno di soldi guadagnati duramente.