Mi piacciono le berline elettriche. Ma viaggiare sul sedile posteriore è terribile.

Sono decisamente a favore delle berline elettriche. Preferisco un veicolo basso, elegante e in grado di cambiare direzione con facilità, rispetto a un SUV che richiede sospensioni sofisticate per nascondere la sua altezza imponente. Tuttavia, c’è sempre qualcosa che mina il mio entusiasmo per qualsiasi berlina elettrica guidi: salire sul sedile posteriore e scoprire che le ginocchia sono premute contro il petto.

Può esserci ampio spazio dietro il sedile anteriore, sufficiente libertà di movimento per le spalle e spazio sopra la testa, eppure in questi veicoli ci si sente comunque scomodi e accartocciati. I piedi rimangono troppo in alto, sollevando le cosce dal cuscino, e le ginocchia non trovano sostegno, rimanendo sospese a mezz’aria.

Il colpevole è nascosto sotto il tappeto: la cosiddetta disposizione a skateboard ne è la causa. Una batteria montata a pavimento è diventata la soluzione preferita dall’industria per buone ragioni. Mantiene il componente più pesante in posizione bassa, migliorando stabilità e maneggevolezza, e nasconde una batteria ingombrante senza occupare tutto lo spazio del bagagliaio o dell’abitacolo.

Foto di: Andrei Nedelea

Tuttavia la batteria ha comunque bisogno di uno spazio dove sistemarsi. Le sue celle, il contenitore, i sistemi di protezione e l’hardware di raffreddamento aumentano notevolmente lo spessore sotto i piedi dei passeggeri, elevando il livello su cui appoggiano i piedi. Sembra un utilizzo efficiente dello spazio, finché non si effettua un lungo viaggio con i passeggeri sul retro di una berlina elettrica.

In un crossover o un SUV più alto, i progettisti hanno più spazio per elevare i sedili, quindi non rappresenta un problema così grave. Tuttavia, in una berlina o un hatchback a tetto basso, tale regolazione significherebbe che si finirebbe per sedersi troppo in alto, finendo per essere a contatto eccessivo con il soffitto. In alternativa, sarebbe necessario elevare il tetto, annullando molti dei vantaggi estetici e aerodinamici tipici della forma di una berlina.

Qualcosa deve cedere, e spesso si tratta del supporto per le cosce. Porsche ha evidenziato esplicitamente questo conflitto di progettazione spiegando perché il Taycan richiedesse vani per i piedi posteriori rialzati. Michael Mauer, capo del team di progettazione del Taycan presso Porsche, aveva già riconosciuto nel 2019 la difficoltà di garantire comfort ai passeggeri sotto un tetto basso quando una grande batteria si trova sotto il vano passeggeri.

Il suo team ha dovuto trovare un compromesso tra queste esigenze contrastanti per una berlina sportiva elettrica da produzione. “Abbiamo risolto il problema con le cosiddette ‘garage per i piedi’”, ha spiegato, riferendosi alle nicchie presenti nella batteria che offrono ai passeggeri posteriori uno spazio più basso dove posizionare i piedi.

Mauer ha concluso che questa soluzione ingegneristica rappresentasse “la sfida più grande”, ma è senza dubbio molto importante perché mantiene l’assetto basso del Taycan garantendo comunque uno spazio sufficiente per i piedi. Il veicolo fratello del Taycan, l’Audi E-Tron GT, è identico in questo aspetto.

La batteria posizionata sul pavimento è anche la ragione per cui tutte le berline elettriche sono leggermente più alte rispetto alle loro controparti a combustione interna. Quell’altezza in più deriva dalla batteria che aumenta l’altezza complessiva del veicolo, ed è per questo che auto come la Polestar 2 hanno l’aspetto che hanno. Mantengono comunque la classica forma di berlina a tre volumi, ma il loro corpo è più alto.

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Sembra che la maggior parte dei produttori non abbia problemi a realizzare berline leggermente alte, ed è per questo che le nuove BMW i3 e Mercedes-Benz C-Class Electric hanno quest’aspetto. Tuttavia ci sono delle eccezioni. La prima berlina elettrica che ho visto e provato, che non era né troppo alta né presentava problemi nella zona posteriore, è stata la Lucid Air Pure.

Sia la versione Pure che quella Touring dispongono di uno spazio posteriore superiore ottenuto rimuovendo i moduli della batteria dall’area sotto i piedi dei passeggeri posteriori. Salendo a bordo, sembra una normale berlina a combustione interna; inoltre si nota che il pavimento è più alto nelle versioni Air con batterie più grandi, come la Grand Touring, che presentano meno spazio sotto i piedi posteriori e costringono le ginocchia ad essere più sollevate.

Jaguar sta facendo lo stesso con il suo nuovo Type-01, il cui insieme di moduli batteria è stato spostato dall’area posteriore dei passeggeri alla parte anteriore dell’auto. Gli ingegneri hanno potuto posizionare i moduli lì grazie al cofano estremamente lungo dell’auto e al rapporto tra cruscotto e assi, il che gli ha permesso di aumentare la capacità batteria quanto desiderato senza compromettere il comfort dei passeggeri posteriori.

Fotografie di: Jaguar

Fotografie di: Jaguar

La Polestar 5 è un altro veicolo con una configurazione simile, ed è per questo che non sembra più alta di un’auto a combustione con lo stesso stile di carrozzeria. Un’altra marca del gruppo Geely, Volvo, afferma che la sua piattaforma SPA3 permette di omettere le batterie sotto i piedi dei passeggeri, consentendo così la realizzazione di un furgone elettrico veramente basso. Sembra un utilizzo eccellente di questa tecnologia, anche se per ora non ha annunciato l’intenzione di produrne uno.

Cosa ne pensi?

Il compromesso per avere più spazio per le scarpe è una capacità complessiva della batteria inferiore. Anche una batteria sottile può aiutare; non chiedo che ogni auto elettrica abbia gli stessi spazi vuoti, ma vorrei che i sedili posteriori degli EV bassi diventassero più comodi, in modo che più persone li preferiscano rispetto ai veicoli più alti.

Per chi trasporta regolarmente adulti, una posizione di seduta scomoda può rappresentare un problema insormontabile. Prima di acquistare, sedetevi nella vostra posizione di guida e verificate se il cuscino sostiene effettivamente le vostre cosce. Voglio una berlina elettrica, ma non ne voglio una che causi disagio ai passeggeri posteriori.