Ho guidato un Model S Tesla originale per verificare se valga ancora la pena comprarlo nel 2026.

Dopo aver trascorso del tempo con una Tesla Model S P85D del 2015, la scoperta più sorprendente è che non sembra affatto un’auto elettrica vecchia: assomiglia piuttosto a un’antica auto di lusso, e in senso positivo. Non era certo qualcosa che mi aspettavo di dire nel 2026, 11 anni dopo il suo lancio.

Questo esemplare è la versione di punta Performance, dotata di un sistema motore a doppio motore che genera una potenza complessiva di 691 cavalli e un coppia di 687 lb-ft (931 Nm). Una forza motrice notevole che permette all’auto, pesante 4.936 libbre (2.239 kg), di accelerare da fermo a 60 mph in soli 3,2 secondi.

Questa è almeno la dichiarazione ufficiale. Tuttavia, misurazioni indipendenti hanno rivelato che è ancora più veloce di così. Per sfruttare appieno tutta l’accelerazione offerta dal P85D, è necessario attivare il modalità Insane+. Apparirà un messaggio che indica che il veicolo sta portando la batteria alla temperatura richiesta dalle sue celle per erogare tutti i volt disponibili.

Foto di: Andrei Nedelea

Sappiamo che le prestazioni sembrano estremamente moderne, ma anche il resto dell’auto non appare compromesso secondo gli standard attuali. Il suo design ha le sue radici quasi vent’anni fa, quando Tesla iniziò a sviluppare il Model S nel 2007. Due anni dopo fu presentato il primo concept design, e la versione finale in produzione, introdotta nel 2012, rimase sorprendentemente fedele all’aspetto dello studio del 2009.

Oggi il Model S non è affatto sgradevole da vedere. La sua forma ha sempre avuto un certo richiamo a Maserati o Jaguar, e man mano che il Model S si è evoluto, ora inizia a assomigliare a un’auto di lusso più vecchia. Ha quell’aspetto da berlina elegante simile a una coupé che, al momento del suo debutto, non era affatto così comune tra le auto mainstream come lo è oggi.

Al giorno d’oggi è difficile nominare una vera berlina a tre volumi che non cerchi di assomigliare a un fastback.

È la parte anteriore dell’auto a rivelarne l’età, poiché appare molto diversa rispetto all’ultimo Model S. C’è qualcosa di particolarmente caratteristico nel modo in cui presenta quella griglia artificiale sporgente, che ovviamente doveva essere ricoperta di molto cromo per sottolineare appieno il fatto che si tratti effettivamente di un’auto di lusso. Il restyling apportato dopo aprile 2016 l’ha resa molto più affilata e moderna eliminando quella “griglia”, ma oggi queste auto più recenti non possiedono più lo stesso fascino d’altri tempi di un Model S delle prime versioni.

Foto di: Andrei Nedelea

Visto dal retro, non è così evidente che si tratti del modello vecchio, anche se il restyling del 2016 ha modificato anch’esso la parte posteriore. C’è una striscia cromata tra i fari posteriori su cui è inciso in rilievo il nome “Tesla”, il che dà un aspetto ottimo, ma questa striscia trattiene lo sporco e è difficile da pulire.

Il proprietario di questa auto ha rimosso le ruote originali da 21 pollici Turbine e ne ha montate di più appropriate, delle ruote Slipstream da 19 pollici coerenti con l’epoca. Le ruote più piccole fanno sembrare ancora più grandi le già imponenti caliper dei freni Performance rosse.

I recensioni dell’epoca sull’interno del Model S erano per lo più positive, sebbene molti si chiedessero se davvero avesse l’aspetto di un’auto di lusso. Più di un decennio dopo, l’abitacolo sembra invecchiato con grazia. Per lo più.

Fotografia di: Andrei Nedelea

Gli interruttori del Model S, forniti da Mercedes, fanno sì che alcuni punti di contatto ricordino quelli delle auto tedesche di quell’epoca. Tuttavia, i suoi sedili più economici e i materiali soft-touch lo rendono più simile a una Cadillac che a un Audi. Nel complesso, dava l’impressione di essere piuttosto solido: durante la marcia quasi non si percepivano rumori all’interno dell’abitacolo.

Il resto dell’abitacolo ha invecchiato in modo più armonioso rispetto al sistema di intrattenimento originale. L’unica eccezione era il portellone posteriore, il cui meccanismo di chiusura morbida a volte presentava problemi e sembrava muoversi o fare rumore sui solchi della strada.

Per il resto, manteneva comunque un’atmosfera piuttosto lussuosa. Essendo una versione Performance, presentava Alcantara sul cruscotto, sul soffitto e sui pannelli laterali, il che conferiva all’abitacolo un tocco leggermente sportivo.

Fotografia di: Andrei Nedelea

C’era un evidente segno di usura sul supporto del sedile del conducente a sinistra, così come su un elemento decorativo che sporgeva nell’apertura della portiera; si è impigliato mentre salivo a bordo. Tuttavia, il volante conservava ancora la pelle originale, con solo lievi segni di usura.

I sedili posteriori sono abbastanza spaziosi per due persone alte sei piedi, in modo da viaggiare con relativa comodità. Tuttavia, il pavimento sul retro è piuttosto alto, il che allontana le gambe dal cuscino; non mi piacerebbe sedermi lì per un viaggio lungo. Inoltre, l’assenza di tasche su nessuna delle portiere o dietro i sedili anteriori è semplicemente inaccettabile, persino per un modello del 2015.

Grazie alla sospensione pneumatica adattiva standard e alle ruote più piccole presenti sul veicolo testato da me, il comfort di guida era eccellente. Tuttavia, la sospensione pneumatica presenta delle perdite e il proprietario mi ha detto che la parte anteriore inizia a piegarsi dopo essere stata parcheggiata per più di due giorni. Questo problema deve essere risolto, poiché costringe il compressore a funzionare eccessivamente, aumentando il rischio di guasti.

Foto di: Andrei Nedelea

Neanche nelle curve il veicolo mostra segni di cedimento, sebbene la guida risulti un po’ vaga e distaccata, senza incoraggiare una guida più dinamica. È possibile ridurre l’assistenza per rendere più difficile girare il volante, ma ciò non influisce sulla quantità di feedback inviata dalle gomme alle dita, che in questo caso è praticamente nulla.

Vagare per la città con questo vecchio Model S è davvero piacevole, ed è ancora un’esperienza piuttosto lussuosa e unica anche nel 2026. Quello che non invecchia bene è lo schermo da 17 pollici in stile verticale, probabilmente una delle sue caratteristiche più riconoscibili e responsabile di aver cambiato per sempre gli interni delle auto.

Gli effetti grafici sembrano grezzi e pixelati secondo gli standard odierni, e la risposta dello schermo non è affatto fluida: sembra essere indietro di diverse generazioni. Ci sono occasionali interruzioni e ritardi, ma sebbene sia leggermente frustrante da utilizzare, rappresenta comunque un modo adeguato per interagire con l’auto e svolge ancora correttamente la sua funzione oggi.

Tesla ha mantenuto l’auto abbastanza aggiornata grazie agli aggiornamenti tramite connessione wireless, introducendo nuove funzionalità e garantendo il corretto funzionamento dell’app, della navigazione e delle funzioni di ricarica. Tuttavia, l’hardware MCU1 originale di questa auto può causare ritardi nel sistema di intrattenimento. Questo problema è stato risolto nelle auto successive, dotate dell’MCU2 basato su Intel.

Le auto con MCU1 sono limitate a servizi di streaming audio come Spotify; anche lo streaming video richiede l’MCU2 più recente. Tesla offre ancora un upgrade a MCU2 per le sue auto precedenti al 2018 al prezzo di 2.700 dollari, quindi questa opzione rimane sempre disponibile per queste auto in futuro.

Ma ciò che conta di più, se si sta valutando l’acquisto di uno di questi veicoli elettrici di lusso usati a basso costo, è il livello di conservazione della batteria. L’esemplare che ho provato non disponeva del test integrato sulla salute della batteria notturno, che su altri modelli Tesla permette di ottenere una stima molto precisa dello stato della batteria.

Galleria: Tesla Model S P85D del 2015

Tuttavia è possibile ottenere una stima tramite app come Tessie. Il servizio ha riferito che l’auto che guidavo aveva ancora circa l’86% della sua capacità originale. È un valore piuttosto buono per un’auto così vecchia, ma abbiamo visto esemplari di una decina d’anni con chilometraggi ancora più alti e valutazioni simili della salute della batteria; la vostra esperienza potrebbe variare.

Quest’auto ha probabilmente fatto molte ricariche rapide in corrente continua nel corso della sua vita, poiché dispone dell’ambita opzione di Supercharging gratuita per tutta la durata della proprietà. Questo vantaggio è trasferibile ai nuovi proprietari, e l’attuale proprietario ha risparmiato migliaia di dollari grazie alle ricariche gratuite. La utilizza regolarmente per viaggi di 280 miglia attraverso il paese, e i chilometraggi aumentano ogni anno; in due anni di proprietà gli è stata davvero utile, senza mai lasciarlo in difficoltà.

Con quel punteggio di efficienza, la batteria è comunque in grado di garantire un’autonomia reale di circa 200 miglia. Secondo gli standard odierni potrebbe sembrare mediocre, ma considerando quanto sia economico trovare un Model S delle prime versioni come questo, non lo escluderei affatto. Se ne trova uno con l’opzione di Supercharging gratuita SC01, diventa davvero un affare imbattibile.

Altre recensioni

Cosa ne pensate?

Avevo immaginato che il Model S fosse come un’espeditione archeologica nei primi giorni delle auto elettriche serie. In realtà ho trovato una berlina di lusso leggermente usurata che, nonostante l’età, manteneva una notevole potenza e riusciva a percorrere distanze considerevoli prima di dover fermarsi per ricaricarsi. Il fatto che potesse farlo gratuitamente rendeva l’esperienza simile a un glitch virtuale in cui si dispone di denaro infinito.

Se stai cercando un’auto elettrica usata a buon prezzo, è difficile contraddire questa scelta. È l’auto più significativa dal punto di vista storico del suo periodo, il modello di riferimento che ha definito tutte le auto elettriche moderne. Un decennio dopo, non solo rimane un’opzione affidabile e accessibile tra le auto elettriche usate, ma il suo fascino non è affatto diminuito.

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