Hyundai e LGES stanno testando sistemi di accumulo energetico realizzati con batterie di auto elettriche usate
Hyundai e Kia collaborano con LG Energy Solution per realizzare un progetto dimostrativo su larga scala di stazioni di ricarica dotate di un sistema di storage batterie come buffer esterno, utilizzando batterie usate provenienti da auto elettriche basate sulla piattaforma E-GMP.
L’obiettivo del progetto pilota in Corea del Sud è scoprire se le batterie dismesse dai veicoli elettrici possano trovare una seconda vita redditizia come accumulatori per la ricarica di tali veicoli, con il concetto di “Second Life”. Il progetto utilizza pacchetti batteria provenienti da auto elettriche basate sulla piattaforma E-GMP del gruppo Hyundai. Secondo le aziende, si tratta della prima dimostrazione di questo tipo in Corea del Sud che impiega pacchetti batteria E-GMP dismessi.
Il sistema installato presso lo stabilimento Wonik PNE a Dongtan, a Hwaseong, a sud di Seul, dispone di una capacità di storage di 200 kWh. Il sistema UBESS è collegato lì a caricabatterie veloci per veicoli elettrici. L’impianto memorizza l’energia nel sistema UBESS soprattutto durante i periodi di bassa domanda, quando i prezzi dell’elettricità sono bassi, per poi caricare i veicoli elettrici tramite i caricabatterie veloci durante i periodi di alta domanda.
Hyundai e Kia vogliono sviluppare un modello di business
Nell’ambito del progetto UBESS, le marche sorelle Hyundai e Kia intendono collaborare per sviluppare un modello di business finalizzato a creare un sistema per l’utilizzo sicuro ed efficiente delle batterie usate. LG Energy Solution produce sistemi UBESS (Ultra-Burned Energy Storage) utilizzando pacchi batteria usati di Hyundai Motor e Kia, e supporta la verifica delle prestazioni e della sicurezza dei sistemi grazie alla sua tecnologia di diagnosi e gestione delle batterie.
Sulla base della propria esperienza nella gestione di infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici, Hyundai Engineering valuta l’evoluzione commerciale in ambienti operativi reali e il legame con l’attività di costruzione di tali infrastrutture, mentre Wonik PNE, un produttore di stazioni di ricarica, si occupa del funzionamento stabile delle installazioni e dei controlli tecnici, avvalendosi della propria tecnologia di produzione per caricabatterie e delle competenze acquisite nella realizzazione di infrastrutture.
Sulla base della loro esperienza nei rispettivi settori, le aziende partecipanti intendono esaminare in modo approfondito gli algoritmi di controllo del caricamento/scaricamento, la sicurezza e l’affidabilità dei sistemi, le caratteristiche per il mantenimento delle prestazioni delle batterie, nonché la qualità del caricamento e l’efficienza operativa, al fine di verificare la fattibilità del riutilizzo delle batterie usate e la realizzazione di un’economia circolare per le batterie in ambienti aziendali reali, afferma Hyundai.
L’uso di batterie per auto elettriche usate in sistemi di accumulo statico non è una novità. Ad esempio, due anni fa Porsche ha costruito un sistema di accumulo statico per l’alimentazione della sua fabbrica a Lipsia, utilizzando batterie usate dell’auto elettrica Taycan. Esistono già anche caricabatterie veloci con sistema di accumulo integrato, prodotti da aziende come ADS-Tec o ELMI Power. Quello che rende nuovo il progetto di Hyundai e dei suoi partner è però la combinazione di batterie usate in un sistema di accumulo insieme a un caricabatterie veloce.