Hyundai sta preparando l’IONIQ 4 e l’IONIQ 7 per gli anni 2027-2028. Il Kona Electric potrebbe scomparire.

Hyundai sta preparando due SUV elettrici destinati principalmente all’Europa. Secondo le informazioni fornite da Auto Express, i modelli IONIQ 4 e IONIQ 7 dovrebbero debuttare entro 12-18 mesi, ovvero tra settembre 2027 e marzo 2028. Il produttore non ha ancora confermato le loro specifiche tecniche né le date di lancio.

IONIQ 4 avrà batterie da 42 e 61 kWh

Il Hyundai IONIQ 4 dovrebbe essere un SUV di segmento B, posizionato tra l’IONIQ 3 e il più grande IONIQ 5. Il suo design dovrebbe essere più angoloso rispetto all’IONIQ 3, il che ricorda subito la Kia EV3.

Chris McKinnon, vicepresidente di Hyundai Europe per i prodotti, a una domanda sulla somiglianza con l’EV3 ha risposto: “Davvero non posso rispondere a questa domanda”. Ha però aggiunto che questo segmento è importante per il marchio e ha suggerito di attendere ulteriori informazioni.

L’IONIQ 4 adotterà i pacchi di batterie già utilizzati sull’IONIQ 3. La versione di base con batteria da 42 kWh dovrebbe offrire un’autonomia fino a 344 km secondo lo standard WLTP, mentre quella con batteria da 61 kWh raggiungerà i 497 km WLTP. All’interno troveremo un nuovo design per l’abitacolo e il sistema multimediale Pleos Connect.

Il prezzo di partenza previsto nel Regno Unito è di circa 25.000 sterline, ovvero poco più di 121.000 zł in una semplice conversione valutaria. L’auto costerà leggermente di più dell’IONIQ 3 e avrà come obiettivo sostituire la Kona Electric presente sul mercato britannico. Si tratterebbe di un cambiamento significativo, visto che la Kona è oggi uno degli Hyundai elettrici più riconoscibili.

L’IONIQ 7 avrà una tensione di 800 V e persino tre file di sedili

Il secondo modello occuperà una posizione tra l’IONIQ 5 e l’IONIQ 9 a tre file di sedili. L’IONIQ 7 dovrebbe essere leggermente più grande del “modello 5”, avere una forma più squadrata e essere disponibile con due o tre file di sedili. Hyundai prevede versioni dotate di un motore o di due motori.

L’autonomia prevista è di almeno 400 miglia, ovvero circa 644 km secondo lo standard WLTP. Inoltre sarà presente un sistema di carica a 800 V, già noto dalla piattaforma E-GMP, anche se la potenza di carica non è stata specificata. Anche l’abitacolo disporrà del sistema Pleos.

Il prezzo nel Regno Unito dovrebbe aggirarsi tra 45.000 e 50.000 sterline, ovvero circa 218.000-242.000 złoty. Si tratta di un livello più vicino all’IONIQ 5 rispetto all’IONIQ 9 di grandi dimensioni, nonostante un corpo vettura più grande e adatto alle famiglie.

Sia l’uno che l’altro veicolo è stato progettato principalmente per l’Europa, e la loro vendita negli Stati Uniti è poco probabile. Il più interessante potrebbe rivelarsi l’IONIQ 4, purché Hyundai mantenga effettivamente il prezzo intorno ai 25.000 sterline. Scegliereste un IONIQ 4 più economico o un IONIQ 7 più grande con sistema a 800 V?

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