Hyundai inizia ad accettare ordini per l’Ioniq V al prezzo di 17.700 dollari, ma non puoi averlo

Hyundai ha iniziato a raccogliere ordini pre-vendita per il suo prossimo Ioniq V, ma se state leggendo questo da un luogo in cui si parla inglese, non potete ancora averlo…?

L’Ioniq V è stato presentato solo quattro mesi fa alla Beijing Auto Show (poche settimane dopo la sua presentazione in concept), con un design sorprendentemente angoloso, simile a una versione a pochi poligoni del nuovo Toyota Prius.

Rappresenta il primo passo nell’ambito del piano di Hyundai di introdurre 20 modelli nel competitivo mercato cinese delle auto elettriche, e si prevede che anche gli altri veicoli utilizzino uno stile di design simile.

Ora Hyundai è tornata con l’Ioniq V alla Chengdu Auto Show, in corso per la prossima settimana, e ha già iniziato a raccogliere ordini oggi.

L’auto viene lanciata con 3 livelli di equipaggiamento: il primo parte da circa 17.700 dollari (119.900 yuan), mentre i modelli successivi costano circa 19.400 dollari (129.900 yuan) e circa 20.900 dollari (139.900 yuan).

Tutti sono completamente elettrici, dotati di batterie da 53,5 kWh o 66,8 kWh; i modelli di fascia inferiore producono una potenza motrice di 188 cavalli (140 kW) e un’autonomia di circa 330 miglia (520-540 km), mentre il modello di fascia superiore offre 225 cavalli (168 kW) e un’autonomia di circa 390 miglia (620-650 km). I valori di autonomia si riferiscono al sistema di valutazione cinese CLTC, che tende ad essere piuttosto indulgente; pertanto i valori equivalenti secondo lo standard EPA sarebbero notevolmente più bassi.

Hyundai ha accennato alla possibilità di un futuro modello EREV, ma considerando che le vendite di auto elettriche sono in aumento e quelle con motore a combustione interna in calo in Cina, prevediamo che la versione BEV diventerà la più popolare.

L’auto è basata sulla piattaforma E-GMP di Hyundai e dispone di una funzione di ricarica a 800V. Questo sistema permette alcune delle auto con tempi di ricarica più rapidi negli Stati Uniti. Hyundai non ha ancora annunciato la velocità di ricarica dell’Ioniq V, quindi possiamo aspettarci che sia piuttosto veloce.

Tuttavia in Cina la ricarica delle auto elettriche è a un livello completamente diverso: vengono installate stazioni di ricarica da 1,5 megawatt e le auto competono per ridurre i tempi di ricarica in secondi, non in minuti.

Immaginiamo che se Hyundai avesse intenzione di competere con le auto elettriche a ricarica più veloce in Cina, ne avrebbe fatto un punto di forza principale. Quindi probabilmente non sarà veloce quanto le auto elettriche più rapide della Cina, ma una ricarica in meno di 20 minuti rimarrebbe comunque un risultato notevole.

Anche se l’Ioniq V assomiglia a un Toyota Prius dal design massiccio, è in realtà molto più lungo: 192,9 pollici (4.900 mm), rispetto ai 181,1 pollici (4.600 mm) del Prius. È anche più alto e largo di circa 4 pollici (57,9 pollici/1.470 mm e 74,4 pollici/1.890 mm).

Nell’abitacolo, l’attenzione è concentrata su un enorme schermo da 27 pollici (Hyundai afferma che si tratti di uno schermo 4K, ma non sappiamo esattamente a cosa si riferisca, visto che il 4K è solitamente 3840×2160, e quel schermo di certo non ha questa risoluzione); inoltre vengono utilizzati due modelli di intelligenza artificiale cinesi, forniti da Baidu e ByteDance.

Per il conducente, è dotato di un display head-up chiamato Cyber Eye e include un sistema di assistenza al conducente sviluppato in collaborazione con Momenta, un’azienda cinese specializzata in ADAS che fornisce servizi a diverse marche.

L’Ioniq V verrà prodotto a Pechino, in una fabbrica gestita da Hyundai tramite un accordo di joint venture con BAIC Motor.

Mentre le prenotazioni sono aperte in Cina, non lo sono ancora da nessun’altra parte… per ora. Hyundai riconosce che la Cina è all’avanguardia nella mobilità globale e ritiene che l’ingresso nel mercato delle auto elettriche di questo paese possa favorire il suo successo a livello internazionale.

Ciò significa che l’azienda vuole effettivamente offrire l’Ioniq V sui mercati mondiali, ma al momento non dispone di una data precisa per farlo. È molto probabile che il modello venga venduto in Australia, dove le vendite di veicoli elettrici sono in forte crescita e dove Hyundai ha iniziato a vendere l’Elexio quest’anno. Speriamo che venga introdotto anche in altri paesi, come l’Europa e forse addirittura il Canada.

Tuttavia, in assenza di un cambiamento nelle politiche attuali, gli Stati Uniti rischiano di essere esclusi dalle tecnologie più avanzate e recenti, non potendo accedere a veicoli nuovi a prezzi accessibili che contribuiscano a purificare l’aria e, ancora una volta, a ridurre sia i costi energetici che i conflitti globali.