Hyundai avvia la produzione dell’Ioniq 3 in Turchia
Foto: Hyundai
Hyundai Motor Türkiye ha avviato la produzione dell’auto elettrica Ioniq 3 nello stabilimento di İzmit. Questo modello compatto prodotto dai sudcoreani è il primo veicolo a propulsione esclusivamente batterica realizzato in Turchia da un produttore straniero. Hyundai definisce l’inizio della produzione un altro importante traguardo nella sua strategia di elettrificazione e un rafforzamento delle attività produttive in Europa.
Hyundai Motor Türkiye è stata fondata nel 1997 e produce veicoli da quasi 30 anni. Nel corso di questo periodo Hyundai ha investito in totale 1,185 miliardi di euro. La produzione del nuovo Ioniq 3 segna, secondo l’azienda, un nuovo capitolo per questa sede e sottolinea l’impegno strategico a lungo termine di Hyundai per una produzione avanzata in Turchia.
Nel frattempo, Hyundai si sta preparando per la produzione della prossima generazione di Bayron e i20. A partire dal 2027, le versioni ibride di questi due modelli dovrebbero rafforzare ulteriormente la sede produttiva. Insieme a Hyundai Mobis, viene inoltre costruita a İzmit un’impianto di assemblaggio per sistemi batteria, dove in futuro verranno montati i serbatoi di energia per veicoli ibridi.
Lo stabilimento di İzmit è il primo e più antico impianto all’estero di Hyundai. Xavier Martinet, Presidente & CEO di Hyundai Motor Europe, ha definito l’inizio della produzione dell’Ioniq 3 “un importante traguardo per il nostro stabilimento di İzmit e per Hyundai in Europa”. La produzione del primo veicolo elettrico in Turchia rafforza le competenze produttive, aumenta la flessibilità e contribuisce all’obiettivo di sviluppare ulteriormente la mobilità elettrica in Europa.
L’Ioniq 3, lungo 4155 millimetri, largo 1800 millimetri e alto 1505 millimetri, unisce un design esterno ben definito, un abitacolo personalizzabile e tecnologie di guida connesse. Secondo il produttore, questo veicolo elettrico compatto è stato sviluppato per soddisfare le esigenze quotidiane di guidatori e passeggeri. Il suo design si basa sul concetto estetico “Art of Steel”, caratterizzato da forme semplici e visibile nella cosiddetta silhouette “Aero Hatch”, volta a combinare efficienza aerodinamica con uno spazio interno generoso.
Due opzioni di batteria, con accumulatori LFP o NMC, dovrebbero consentire un’autonomia WLTP che va da oltre 335 chilometri (range standard) a più di 490 chilometri (range lungo). La ricarica continua rapida (DC) fino a 119 kW dovrebbe riempire le batterie dal 10 al 80 percento in circa 29 minuti, integrata da una capacità di ricarica alternata (AC) fino a 22 kW (il valore standard è di 11 kW). “Grazie a motori elettrici efficienti in grado di erogare una potenza fino a 107,8 kW (147 CV) e un coppia di 250 Nm, nonché a una velocità massima di 165 km/h, l’Ioniq 3 è progettato per integrarsi perfettamente nello stile di vita moderno europeo”, afferma Hyundai.
Il modello di base dell’Ioniq 3 è dotato di un motore elettrico da 99,5 kW (135 CV). Da 0 a 100 km/h si arriva in 9,0 o 9,6 secondi a seconda del motore elettrico utilizzato. Non sono ancora state fornite informazioni sulla velocità massima. Il produttore sottolinea che l’Ioniq 3 è stato sviluppato, testato e prodotto per l’Europa; durante lo sviluppo sono state prese in considerazione le abitudini di guida e le infrastrutture europee. Sospensioni, sterzo e comfort di guida vengono ottimizzati sul posto in base alle condizioni stradali europee. Non è ancora possibile effettuare ordini per l’Ioniq 3, ma il prezzo di partenza dovrebbe essere poco inferiore ai 30.000 euro.
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Sull’autore
Thomas Langenbucher è un esperto di mobilità elettrica con esperienze professionali nell’industria automobilistica e nel settore finanziario. Dal 2011 scrive su ecomento.de di auto elettriche, tecnologie sostenibili e soluzioni per la mobilità. Scopri di più.
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