Hyundai Staria Electric: 9 posti, 800 volt e oltre 400 km di autonomia per conquistare le famiglie

Hyundai offre già una soluzione elettrica per chi ha bisogno di molto spazio senza voler rinunciare a viaggi ecologici. Il nuovo Hyundai Staria Electric trasforma questo particolare monovolume coreano in un enorme furgone elettrico fino a nove posti, dotato di una tecnologia di ricarica finora più comune nelle berline della famiglia Ioniq.

Sulla carta la formula è piuttosto semplice: un passo lungo oltre cinque metri, un abitacolo in grado di ospitare fino a nove passeggeri, una batteria da 84 kWh e un motore elettrico da 218 CV. Tuttavia c’è un elemento che rende lo Staria particolarmente interessante rispetto alla maggior parte dei suoi concorrenti: un’architettura elettrica da 800 volt in grado di ricaricare dal 10 al 80% della batteria in circa 20 minuti.

Hyundai ha presentato la Staria Electric all’inizio del 2026 e la sua commercializzazione in Europa è già in corso. Infatti, il marchio la offre già in Germania e ha anche inserito questo modello nella propria presenza in Spagna, sebbene Hyundai España non pubblichi per il momento un prezzo ufficiale per la Penisola Iberica. Alle Canarie è addirittura disponibile una promozione che prevede uno sconto fino a 13.500 euro, ma senza indicare il prezzo di partenza del modello.

Hyundai Staria Electric

Dati tecnici

Lunghezza

5,25 m

Larghezza

2,00 m

Altezza

1,99 m

Distanza tra assi

3,27 m

Possibili posti a sedere

7 o 9

Coppia motrice

218 CV

Massimo coppia

350 Nm

Trazione

Anteriore

Batteria

84 kWh

Autonomia WLTP

Fino a 430 km

Carica rapida

10-80% in circa 20 minuti

Carica in corrente alternata

11 kW

Rivetto con freno

Fino a 2.000 kg

Bagagliaio per 9 posti

Fino a 1.303 litri

Prezzo in Germania

A partire da 57.450 euro

Prezzo in Spagna

In attesa della tariffa ufficiale

Un gigante di 5,25 metri con fino a nove posti

Il design esterno praticamente non ha bisogno di presentazioni. La Staria mantiene quell’aspetto così particolare che già distingueva il modello a combustione interna dall’attuale versione ibrida: un frontale molto pulito, una vasta superficie vetrate e una silhouette che sembra più adatta a un veicolo concettuale che a un furgone tradizionale. Nella versione elettrica compaiono inoltre dettagli specifici, come l’illuminazione frontale orizzontale e delle ruote da 17 pollici.

Le sue dimensioni dimostrano chiaramente che si tratta di un veicolo di grandi dimensioni: misura 5,25 metri di lunghezza, 2 metri di larghezza e 1,99 metri di altezza, con una distanza tra assi di 3,27 metri. L’altezza da terra è di 18,6 centimetri e il design della carrozzeria è stato progettato intorno a un abitacolo particolarmente spazioso.

Il grande punto di forza dello Staria Electric è proprio questo. Hyundai offre due configurazioni, con sette o nove posti, in modo che l’acquirente possa scegliere se dare priorità allo spazio per i passeggeri o a un ambiente più orientato al comfort. La versione Calligraphy dispone di sette sedili, mentre Trend e Prime prevedono la configurazione a nove posti.

L’interior mantiene la filosofia dello Staria, ma il pavimento piatto reso possibile dal sistema di propulsione elettrica rende lo spazio ancora più sfruttabile. Il conducente dispone di due schermi da 12,3 pollici, mentre l’equipaggiamento può includere navigazione, telecamera a 360 gradi, chiave digitale, aggiornamenti del sistema e assistenti alla guida della famiglia Hyundai SmartSense. Sono inoltre presenti numerosi porti USB-C, alcuni in grado di fornire fino a 100 W.

Nelle versioni più avanzate sono disponibili inoltre rivestimenti in pelle, sedili anteriori rinfrescati e, nella versione Calligraphy, due grandi sedili singoli nella seconda fila con regolazione elettrica, riscaldamento, ventilazione e funzione di relax. Il sistema audio Bose e il tetto panoramico completano una configurazione che avvicina lo Staria al concetto di salone su ruote piuttosto che a quello di un furgone tradizionale.

Anche la capacità di carico è notevole. Nello Staria Electric a nove posti lo spazio disponibile dietro la terza fila parte da 831 litri e può raggiungere i 1.303 litri, mentre il modello a sette posti Calligraphy offre da 117 a 431 litri a seconda della configurazione. Inoltre, è presente uno piccolo spazio anteriore di 24 litri.

E qui emerge una delle caratteristiche che possono rendere questo modello particolarmente interessante per famiglie numerose, aziende di trasporto o appassionati di gite: il sistema V2L. Lo Staria Electric può utilizzare l’energia immagazzinata nella sua batteria per alimentare dispositivi elettrici sia all’interno che all’esterno, il che si adatta perfettamente al suo enorme abitacolo.

Sotto il pavimento si trova una batteria da 84 kWh, abbinata a un motore elettrico da 160 kW, equivalenti a 218 CV, che aziona le ruote anteriori e sviluppa una coppia di 350 Nm. Non si tratta di una combinazione pensata per trasformare la Staria in un’auto sportiva, ma è più che sufficiente per far muovere con agilità un furgone di queste dimensioni. Hyundai annuncia un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi e una velocità massima di 184 km/h.

Inoltre, lo Staria Electric mantiene una capacità di carico che molti monovolume elettrici non sono in grado di offrire. Può trainare fino a 2.000 chilogrammi con il freno e 750 chilogrammi senza freno, una cifra particolarmente interessante per un veicolo destinato sia al trasporto di passeggeri che a scopi ricreativi o professionali. Hyundai ha inoltre lavorato sulla gestione termica del sistema per preservare le prestazioni anche quando si viaggia con carichi elevati o si effettuano diverse ricariche rapide consecutive.

E proprio la ricarica è uno dei punti di forza di questo Hyundai. Lo Staria Electric utilizza un’architettura a 800 volt, una soluzione ancora poco comune tra i furgoni elettrici di questa dimensione. In condizioni ideali può passare dal 10 al 80% in circa 20 minuti utilizzando una stazione di ricarica rapida da 350 kW, mentre il caricabatterie in corrente alternata raggiunge i 11 kW.

Anche l’autonomia homologata è migliorata rispetto alle prime cifre annunciate da Hyundai. Mentre nella presentazione si parlava di circa 400 chilometri, la cifra attualmente pubblicata da Hyundai Germania arriva a 430 chilometri WLTP. Il consumo homologato della versione Trend è di 21,8 kWh/100 km. Come sempre, queste cifre dipenderanno notevolmente dal peso trasportato, dalla velocità e dalle condizioni climatiche.

Per un furgone lungo più di cinque metri, la combinazione di 84 kWh e 430 chilometri WLTP risulta ragionevole, anche se lo Staria Electric non intende competere in termini di autonomia pura con le berline elettriche più efficienti. Il suo punto di forza è un altro: trasportare molte persone con molto spazio e poter ricaricare una buona parte della batteria durante una sosta relativamente breve.

In Germania non sono ancora stati annunciati i prezzi in Spagna; attualmente la gamma è composta da tre versioni. Lo Staria Electric Trend a nove posti parte da 57.450 euro, il Prime a nove posti arriva fino a 63.650 euro, mentre la versione top di gamma Calligraphy a sette posti raggiunge i 66.950 euro. La prima versione include già elementi come fari LED, schermi da 12,3 pollici, telecamera posteriore, sensori di parcheggio, sedili anteriori riscaldabili, pompa di calore e sistema di riscaldamento della batteria.

Il Prime aggiunge porte scorrevoli elettriche, portellone posteriore elettrico, rivestimenti in pelle, sedili anteriori ventilati, navigazione, telecamera a 360 gradi e funzionalità aggiuntive. Al di sopra c’è la Calligraphy, che punta chiaramente al lusso con pelle Nappa, impianto Bose, illuminazione ambientale e i suddetti sedili singoli per la seconda fila.

Grazie a queste caratteristiche, l’Hyundai Staria Electric si colloca in una fascia complessa ma interessante. È più grande e spazioso di molti dei monovolume elettrici attuali e offre una capacità di carico che il Volkswagen ID. Buzz non riesce a eguagliare in tutte le sue configurazioni. D’altra parte, si tratta comunque di un veicolo grande e pesante, con un prezzo che lo allontana dalle alternative elettriche più accessibili.

Tuttavia Hyundai ha fatto bene in qualcosa che può fare la differenza: non si è limitata a montare una batteria e un motore elettrico su un furgone esistente. Il marchio ha dotato lo Staria di un’architettura a 800 volt, una batteria da 84 kWh, ricarica rapida in circa 20 minuti, pompa di calore, funzione V2L e addirittura nove posti. Per chi ha davvero bisogno di spazio, si tratta di una proposta molto più seria di quanto possa sembrare a prima vista.

Punti chiave dello Hyundai Staria Electric

Furgone monovolume elettrico di grandi dimensioni.

Fino a 9 posti.

Lunghezza di 5,25 metri.

Motore anteriore da 160 kW, equivalenti a 218 CV.

coppia di 350 Nm.

Trazione anteriore.

Batteria da 84 kWh.

Raggio di percorrenza fino a 430 chilometri secondo lo standard WLTP.

Architettura elettrica a 800 volt.

Ricarica dal 10 al 80% in circa 20 minuti.

Caricabatterie in corrente alternata da 11 kW.

Capacità di traino fino a 2.000 kg con freno.

Bagagliaio fino a 1.303 litri nella versione a nove posti.

V2L per alimentare dispositivi elettrici.

Prezzo in Germania a partire da 57.450 euro.

Prezzo ufficiale per la Spagna ancora non pubblicato.