Arriva la Hyundai Staria Cargo Elektro: la versione furgonata del furgone elettrico

Poco dopo l’avvio delle prenotazioni per il furgone familiare Hyundai Staria Elektro, il modello vede l’aggiunta di una variante dedicata ai trasporti: il Hyundai Staria Cargo Elektro. Con questo nuovo furgone elettrico, Hyundai torna contemporaneamente nel segmento dei veicoli commerciali in Germania.

Immagine: Hyundai

La versione passeggeri del suo Staria completamente elettrico è stata presentata da Hyundai già a gennaio alla fiera di Bruxelles; all’inizio di settembre sono iniziate le prenotazioni in Germania a partire da 57.450 euro. Anche il Hyundai Staria Cargo Elektro ha un prezzo simile: parte da 57.494,85 euro IVA inclusa – o, per i clienti business a cui è rivolto, ancora più rilevante, da 48.315 euro al netto.

Diamo un’occhiata a cosa offre l’Hyundai Staria Cargo Elektro in versione furgone: almeno per ora non esiste una variante basata esclusivamente sul telaio, come invece offerto da altri produttori. I dati prestazionali sono già noti grazie alla versione passeggeri dell’Electro-Staria: dispone di un’architettura a 800 volt, una batteria con capacità di 84 kWh e trazione anteriore da 160 kW. Hyundai indica un’autonomia di 450 km, 20 km in più rispetto alla versione passeggeri.

L’Hyundai Staria Cargo Elektro riesce a raggiungere dal 10 al 80% di carica in soli 20 minuti

Con il caricabatterie ad alta velocità da 350 kW, l’Hyundai Staria Cargo Elektro può essere ricaricato dal 10 al 80% in 20 minuti. Secondo il produttore, già dopo 15 minuti di carica sarebbero disponibili fino a 280 km di autonomia.

Nel segmento dei furgoni, naturalmente, sono importanti anche dimensioni, volume di carico e capacità utile. L’Hyundai Staria Cargo Elektro, omologato N1, è lungo 5,25 metri, largo 2 metri e alto 2 metri. La lunghezza tra le ruote è di 3,27 metri. Il furgone elettrico dispone di posti a sedere per tre persone davanti e, sul retro, di un vano di carico in grado di contenere fino a tre pallet europei.

Con un volume di carico di circa 4,9 metri cubi, una capacità utile di circa 1,1 tonnellate e una capacità di traino di 2 tonnellate (con freni) o 750 kg (senza freni), secondo Hyundai il modello è adatto a un’ampia gamma di applicazioni professionali.

Furgoni elettrici con porte scorrevoli su entrambi i lati

Le porte scorrevoli su entrambi i lati dovrebbero semplificare l’accesso al vano di carico, mentre il bordo di carico basso dovrebbe facilitare il caricamento e lo scaricamento quotidiano. Un pavimento antiscivolo contribuisce inoltre a garantire un trasporto sicuro di attrezzi, materiali e merci, secondo Hyundai. Grazie alla funzione opzionale Vehicle-to-Load (V2L) al prezzo di 460 euro, ad esempio, gli attrezzi elettrici possono essere caricati direttamente dalla batteria del veicolo. Questo dovrebbe offrire maggiore flessibilità soprattutto alle imprese artigiane e ai team di servizio mobili, ad esempio per interventi in luoghi senza rete elettrica stabile.

Hyundai Staria Cargo Elektro

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Grazie all’Hyundai Staria Cargo Elektro, il produttore sudcoreano torna dopo diversi anni di assenza nel segmento dei veicoli commerciali leggeri in Germania: l’H-1 Cargo, simile per dimensioni allo Staria, nonché il furgone H350 nella versione Sprinter sono stati ritirati dal programma di produzione in Germania già nel 2019/20. Entrambi i modelli erano ancora a motore termico, mentre ora Hyundai celebra il suo ritorno in questo segmento con un furgone elettrico.

Nel settore dei trasporti elettrici di medie dimensioni la concorrenza diventa sempre più intensa: tra i principali concorrenti figurano il Ford E-Transit Custom, il VW e-Transporter e il Mercedes-Benz eVito, che a seconda della versione offrono rispettivamente un volume di carico fino a circa 5,8 o 6,6 metri cubi. A questi si aggiungono il marchio affiliato Hyundai Kia con il PV5 Cargo, leggermente più compatto e disponibile con volumi di carico di 4,0 o 4,4 metri cubi, nonché il Maxus eDeliver 7, che rientra nella stessa fascia di dimensioni grazie a un volume di carico fino a 6,7 metri cubi e batterie da 77 o 88 kWh.