Hyundai si è affrettato con le auto elettriche, ma “ritarda intenzionalmente” i propri sistemi di guida autonoma. Supererà Tesla “entro 5 anni”.

Alcune settimane fa, Hyundai Motor Group ha annunciato gli obiettivi strategici per i prossimi cinque anni. Si è un po’ allentata l’attenzione per le auto elettriche, mentre è cresciuto l’interesse per i motori ibridi, ma soprattutto si è fortemente ridotta l’attenzione per i software per la guida (semi)autonoma. Ora il gruppo spiega che si tratta di una mossa intenzionale, volta prima a raccogliere dati e ad insegnare ai sistemi le tecniche più importanti, per poi superare il FSD di Tesla “entro cinque anni” (fonte).

Hyundai ha capito quale grande sfida si trova di fronte?

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Hyundai ha capito quale grande sfida si trova di fronte?

A partire dal 2028, le auto Hyundai/Kia inizieranno a registrare il mondo?

Il gruppo Hyundai è stato forse il primo grande produttore al mondo ad avere una piattaforma universale per automobili (Kia Soul, famiglia Hyundai Ioniq) e, grazie all’esperienza acquisita con essa, ha introdotto tecnologie elettriche più avanzate nei segmenti di fascia alta (architettura 800 V, V2L). Tuttavia l’azienda ha avuto difficoltà con il software, mentre i sistemi di guida semiautonoma e totalmente autonoma richiedono le maggiori competenze nel campo del software, seguite da ottimizzazioni dei sensori, del consumo energetico e dei costi.

Hyundai produce già automobili basate su piattaforme per veicoli autonomi. Attualmente si tratta del Hyundai Ioniq 5. Tuttavia il software presente in questi veicoli è fornito da aziende esterne, Motional ( sopra) o Waymo ( sotto).

Sembra che Hyundai abbia deciso di aspettare il periodo più difficile, in cui la corsa verso l’autonomia e l’intelligenza artificiale fa salire i prezzi degli elettrodomestici e aumentano anche gli errori. Il sistema Atria AI arriverà su un veicolo prodotto in serie solo nel 2028. L’azienda ha “preso una decisione strategica di rallentamento” per evitare, a causa della fretta, di introdurre sul mercato un “sistema di livello 2++ medio” – ovvero qualcosa di simile a quello già disponibile praticamente in tutti gli altri marchi. Il software dovrebbe evolversi gradualmente: entro il 2027 verranno perfezionati i sistemi di guida, parcheggio e sicurezza attiva.

Creare un sistema AI in grado di imparare a guidare richiede una serie di soluzioni a diversi livelli

A partire dal 2028 le auto Hyundai/Kia inizieranno a registrare il mondo?

Nel 2028 – il che è interessante – Hyundai vuole “raccogliere enormi quantità di dati da situazioni di bordo”. Per poter “raccogliere” qualcosa, è necessario disporre di spazio per i dati (server) nonché di un insieme di dispositivi sulle strade. L’azienda deve quindi sviluppare competenze nel raccogliere attivamente, filtrare, conservare le informazioni chiave e, cosa ancora più importante, addestrare le proprie auto a raccogliere registrazioni del mondo circostante. Non è noto se saranno le auto a decidere se una situazione rientri nella categoria delle “situazioni di bordo”, se sarà un essere umano il principale selezionatore (“registra e invia l’istante in cui vengono rilevate grandi variazioni di accelerazione”), oppure se tutto il filtraggio avverrà soltanto sul lato del data center.

Atria AI impara a guidare

"Casi limite". Purtroppo, solo nelle miniature

Nel 2029 Hyundai intende prepararsi per l’omologazione delle proprie soluzioni in Corea del Sud, Nord America ed Europa. L’azienda stima di aver bisogno di cinque anni per superare il FSD di Tesla.

Nota della redazione di Elektrowozu: l’intera strategia è illustrata nel video sottostante. Sembra che tutti i media automobilistici mondiali abbiano tralasciato l’informazione secondo cui Hyundai vede opportunità nel segmento Performance e creerà presto una nuova categoria di auto dinamiche, ma non così estreme come i modelli N.

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